【導讀】其實，哪吒汽車銷量業績并不算差，至少也是個“中等生”。

還是佩服哪吒汽車的“淡定”，即使10月銷量完成12085輛，同比下滑32.92%，1-10月累計銷量109855輛，同比下滑14.98%，似乎也沒有影響到他們的心情。

須知，這是在10月份比亞迪汽車突破30萬銷量、理想汽車首破4萬輛、小鵬汽車交付2萬輛、零跑汽車交付1.82萬輛的市場紅火前提下，哪吒汽車卻沒有表現出任何慌亂，照樣發布有代言人的10月銷量海報，且還博得不少人的喜歡與稱贊。

對哪吒汽車而言，今年初定下的25萬輛年銷目標，前10個月完成率僅為44%，連一半也未達成，要是換成別家車企早就慌了手腳，更不用說這還是連續第6個月銷量出現下滑，可哪吒汽車的表現較為“輕松”。

盡管哪吒汽車2022年營業收入為133.3億元，凈虧損69.2億元，加之今年前10個月銷量數據相對“慘淡”，而哪吒汽車意志并沒消沉，想必應該仍在可承受范圍之內。不然，其CEO在接受媒體訪問時不會如此表示，“去年拿到了造車新勢力（銷量）全國第一，我也沒有得到多么（大的）尊重?！?林言的解讀是，哪吒汽車或許不在意眼前一些得失，更在意長期目標。

哪吒汽車真正“出圈”，應該算在2022年。當年，以152073輛的累計銷量，哪吒汽車一舉摘下造車新勢力銷冠，而且在各大城市的主要商超中心總有哪吒汽車展廳的身影。即便不知道哪吒汽車是在哪家企業哪座城市出品的，但社會大眾或多或少知道有那么一個叫“哪吒汽車”的存在。

與火爆的銷售行情相比，攜去年新勢力銷冠名頭的哪吒汽車并未在今年得以延續，相反畫風突變，意外掉榜，不覺有些讓人不解。當然，哪吒并非無所作為。為應對價格戰下市場競爭壓力，提振銷量，哪吒汽車接連推出兩款沖高產品后，回歸到品牌主力價格區間，推出純電緊湊型SUV新車。

10月18日晚，哪吒X宣布上市，售價12.68-14.68萬元。在12月份前下單，全系車型可享受1.8萬元的優惠，起售價降至10.88萬元。這一限時權益價格較直接競品比亞迪元PLUS和AION Y，分別低了2.4萬元和1.1萬元，也意味著哪吒汽車迫不得已加入到緊湊型SUV的價格戰中。

如果哪吒X這一定價能夠賣得好，其CEO表示可以坦然接受毛利率的虧損。按照哪吒汽車預期，這款新車基本銷量要求是月銷過萬。而今年9月，競品比亞迪元PLUS和AION Y銷量分別達到了2.87萬輛和2.7萬輛。

此外，讓哪吒汽車之所以不慌不亂的另一底氣來源，就是去年就拿到了約100多億的融資。需要說明的是，在銷量排名靠前幾家造車新勢力中，哪吒汽車是眼下尚未實現IPO上市的新能源車企。更牛氣的是，哪吒汽車在2026年達成100萬銷量目標之前，不會考慮第二品牌。

在林言看來，哪吒汽車今年以來的銷量與其他排名靠前的幾家新勢力相比，看似不夠亮眼，但其每月的銷量總體還是不錯，只是外界習慣了哪吒汽車的“優秀”，見不得其有一點 “不完美”。

從10月/1-10月新勢力品牌交付榜來看，哪吒汽車9-10月銷量數據盡管不那么“好看”，但1-10月銷量仍排在第三名，僅次于理想汽車、蔚來汽車，好于零跑汽車、小鵬汽車。也就是說，哪吒汽車業績并不算差，至少也是個“中等生”。

另悉，哪吒汽車接下來還將推出4款新車型，其中兩款為采用了一體式壓鑄技術的中大型車。其CEO還表示，公司財務指標大幅地改善，正處于歷史最好的毛利率水平，此外現金流足夠安全，已做好準備應對未來兩到三年市場的競爭。

林言以為，既然哪吒汽車劍指長期目標，已不在意銷量的高低，而且其“今年首要任務是完成產品的平穩換代，打磨新產品的供應鏈和質量體系”，就此，我們吃瓜群眾又何必“看戲淌眼淚，替古人擔憂”呢？

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