最近，比亞迪發(fā)布了旗下方程豹品牌的首款量產(chǎn)車型——豹5，這款定位為超級混動的硬派SUV，搭載了比亞迪全新混動技術(shù)平臺（DMO）及CTC電池底盤一體化技術(shù)，綜合續(xù)航里程達到了強悍的1200公里。在這款豹5發(fā)布之后，憑借其硬朗的外形、出色的硬件配置以及良好的越野表現(xiàn)，獲得了大量用戶的關(guān)注。

在一款全新產(chǎn)品的面世之后，媒體、用戶和品牌大概率會根據(jù)用戶的不同需求，產(chǎn)品的不同價位，來對車輛進行一些橫向比較。力求通過產(chǎn)品在不同方面的不同體驗，來向用戶展現(xiàn)出不同產(chǎn)品的優(yōu)勢與弱項。

顯然，一款有產(chǎn)品力、對市場有沖擊力的車型，不僅僅會獲得大量的關(guān)注熱度，同樣也會聽到一些不和諧的聲音。在比亞迪方程豹豹5上市不久，某品牌再一次玩起了頗失格局的宣傳套路，網(wǎng)絡上突然冒出一些基本類似的文案，將 “還是訂了哈弗猛龍，和豹5比這10萬的差價夠用車5年花費了!”作為開頭語。不知道看到這段話的長城汽車創(chuàng)始人魏建軍，是否還能清晰地想起，其之前在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)峰會上的發(fā)言內(nèi)容，是否還記得他想揭露網(wǎng)絡水軍的決心。

作為國內(nèi)消費者來說，我們是樂于看見各大品牌之間的競爭，良性競爭不僅僅是市場成熟的表現(xiàn)，同樣，對于行業(yè)和消費者來說都是非常重要的。通過企業(yè)之間的良性競爭，我們可以預見到，為了獲得更多的市場，企業(yè)將不斷尋求新的技術(shù)、設計和功能，這必然帶動的是整個行業(yè)的進步。同樣，在良好的競爭環(huán)境下，品牌必須不斷改進和優(yōu)化他們的產(chǎn)品，以確保消費者滿意度和口碑，并且以更合理的價格來吸引用戶的關(guān)注，這對于提高消費者的購買力和促進市場增長也是相當積極的。

隨著網(wǎng)絡時代的快速發(fā)展，加上汽車廠商的服務不斷提升、車輛試乘試駕日益便捷，用戶能夠更容易了解和體驗到一款車輛的各種性能表現(xiàn)。如果單純依靠水軍帶帶節(jié)奏，想通過一兩個賬號，一兩段毫無營養(yǎng)的文字內(nèi)容來決定用戶的選擇，我覺得這樣的想法是相當幼稚的。如果想要讓自己的產(chǎn)品獲得更多的用戶認可，獲得更大的市場份額，產(chǎn)品力才是最核心的的關(guān)鍵。只有好的產(chǎn)品，真正將用戶需求，將用戶的體驗擺在重要位置的產(chǎn)品，才能獲得市場的長足認可。

有句話說的好，好的產(chǎn)品看銷量，罵得再兇，銷量好的產(chǎn)品依舊可以放心入手。不是有某國產(chǎn)品牌經(jīng)常被人笑稱，網(wǎng)上罵架沒贏過，線下銷量沒輸過。銷量終究是評判一款車型的試金石，再多的水軍抹黑也不會對產(chǎn)品力過硬的產(chǎn)品帶來太多的負面影響。反而，當用戶回頭再看時，會發(fā)現(xiàn)這些水軍代表的品牌格局不夠，進而懷疑其產(chǎn)品力上是否也會打上折扣。

最近幾年，國產(chǎn)汽車工業(yè)確實取得了跨越式的進步，不僅僅在國內(nèi)市場進一步壓縮了進口品牌以及合資品牌的空間。同時，也通過新能源汽車的強勢發(fā)力，實現(xiàn)對燃油車的彎道超車。從這幾年國產(chǎn)品牌汽車出海情況中可以看到，包括比亞迪、長城、上汽等等一眾國產(chǎn)品牌也正在獲得國際市場的關(guān)注和認可。我們有理由相信，未來國產(chǎn)汽車工業(yè)是能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的突破與發(fā)展的。

在以產(chǎn)品力為王的時代，我們看到了越來越多優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車品牌專注于尋找用戶需求，打磨產(chǎn)品，力求通過過硬的產(chǎn)品表現(xiàn)來獲得用戶和市場的認可。所以，我們看到了比亞迪漢橫掃了合資品牌的中高端市場，看到了理想憑借one+L系列的組合，解決了家庭用戶的更多出行需求；也看到了坦克300、500在越野市場的攻城拔寨；同時，更多的新能源汽車品牌，如蔚來、小鵬、極氪憑借更多個性化的用戶體驗正在被越來越多的用戶所認可。我們有理由相信，通過中國人的智慧與創(chuàng)造力，中國汽車品牌、產(chǎn)品以及服務完全可以做到全球領(lǐng)先。用最近一句很流行的話來說，中國市場、全球市場，完全可以容得下更多的國產(chǎn)品牌。

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