提起微型電動車，你首先想到的是誰？

五菱宏光MINI EV？

吉利熊貓？

奇瑞小螞蟻？

這些車的確不錯，但它們常常會被看作是“女性專用車”，而事實上，微型車是一種需求量不小的通用車型，它還可以有另外的風(fēng)格。

奇瑞旗下的凱翼就提供了一種不錯的思路，它推出的微型電動車凱翼拾月已經(jīng)在11月22日上市，售價為5.39-6.99萬元，這款車想同時抓住男性和女性用戶。

1、凱翼拾月的亮點在哪里？

中國車市的“卷”，體現(xiàn)在各個領(lǐng)域，就連微型電動車市場也不例外。

與此同時，微型電動車的同質(zhì)化問題也比較明顯，好在，凱翼拾月還是帶來了一些不一樣的東西。

目前市場上在售的微型電動車，基本上都是走的“呆萌可愛風(fēng)”，但凱翼拾月沒有隨波逐流，它的大燈眼神比較犀利，前臉也沒有刻意去營造圓潤風(fēng)格。

這樣的設(shè)計，女人看了喜歡，男人也沒啥意見，如果你不買粉色車身，男人開著也不違和。

凱翼拾月車身長度3360mm，軸距則達到了2160mm，采用比較時尚的懸浮式車頂，以及同價位車型中比較少見的隱藏式門把手，突出一個“不落俗套”。

受成本所限，凱翼拾月全系車型均只提供織物材質(zhì)座椅，不過柔軟度還算可以。

凱翼拾月是一款三門四座車型，買這種級別車型的用戶，后排座椅通常是孩子專屬，或者當作“臨時倉庫”用，實用性還是比較強的。

凱翼拾月后排座椅可以完全放平，放平后后排空間可達430L，常用的個人用品都可以裝進去。車身雖小，但裝載能力卻不容小視。

座艙方面，凱翼拾月采用雙幅式方向盤，造型中規(guī)中矩，同時還提供了10.25英寸懸浮式中控屏，支持語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程控制等常用功能。

有一點需要注意，360度全景影像在這款車上是標配，很明顯，這是為了滿足那些駕駛經(jīng)驗不足的用戶。

動力方面，凱翼拾月分為兩個版本，低功率版本最大功率為35kW，續(xù)航里程為201km；高功率版本最大功率為40kW，續(xù)航里程為301km，支持快充，快充時間僅為30分鐘左右。

2、凱翼拾月將會賣給誰？

從整體上看，凱翼拾月的實力還是有不錯的競爭力的。

它主要的用戶，相當一部分應(yīng)該還是女性用戶，包括帶娃的寶媽、時尚女性上班族、單身文藝女青年、從老年代步車升級而來的女性用戶、從兩輪電動車升級而來的女性用戶。

對這些群體來說，凱翼拾月的360度全景影像看上去就很友好，可以拯救某些女司機。

除此之外，凱翼拾月的最低續(xù)航里程為201km，一個普通女性用戶上下班或者帶孩子的話，這個里程可以滿足她們5天左右的需求，充電其實并不麻煩。

女性用戶的日常活動路線較為固定，一天的用車里程可能在30公里以下，圖的就是遮風(fēng)擋雨，對配置沒有特別高的要求，凱翼拾月在這幾方面都比較符合她們的需求。

其實很多年輕男性用戶也是這樣的用車規(guī)律，一款小車，想走就走，停車方便，用著省錢，還不限號，并且，從經(jīng)濟性的角度而言，它比同價位的燃油車香多了。

與此同時，某些購車預(yù)算不足的三口之家其實也是選擇這款車的，凱翼拾月外觀比較上檔次，用車成本比燃油車低很多，如果一個家庭用戶常年只在市區(qū)內(nèi)活動，那么凱翼拾月就能夠滿足需求。

3、未來前景如何？

2023年微型車已經(jīng)不再是市場主流，它們已經(jīng)完成了幫助中國新能源汽車快速普及的任務(wù)，但市場上對微型電動車的需求依然存在，這是凱翼拾月推出的主要原因。

凱翼拾月是基于正向研發(fā)的i-E純電平臺打造，采用的是寧德時代和國軒高科的電池，品質(zhì)上則由奇瑞汽車提供保障。

與此同時，它的手機APP遠程控制、360度全景影像、隱藏式門把手、高保真4喇叭揚聲器、電子懷擋、一鍵啟動、運動化一體座椅等均為同級別車型中比較少見的。

也就是說，在基礎(chǔ)性能方面，這款車是不用擔心的。

它只是車身比較小，品質(zhì)方面卻超過了微型電動車的平均水平，它擺脫了“大號老年代步車”的尷尬，這讓它能夠吸引更多的用戶。

微型電動車是一種剛性需求，它會一直存在，起到類似日本市場上的K-car車型的作用，不過消費者對它們的要求也在逐漸升級。

凱翼拾月順應(yīng)了這種潮流，有望進入微型電動車的主流市場。

結(jié)束語：

微型電動車的競爭也是比較激烈的，同時它的用戶群體也逐漸從女性用戶向其他群體擴展。其實日常代步本身就是汽車的第一需求，凱翼拾月滿足了用戶這方面的需求，性能、品質(zhì)都有一定的話語權(quán)，看來這一次，它是想要給競爭對手們制造點壓力了。

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