11月19日，在近期的一場會議上，寧德時代表示：問界電池最安全。

寧德時代成立于2011年，連續六年登頂動力電池企業世界第一。其客戶包括特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、豐田等等大家耳熟能詳的大型車企。

寧德時代的這一發言，引來一些熱議。

對于問界交付十二萬輛系列車以來，官方發表的未有因嚴重交通事故發生過電池燃燒、車輛自燃問題的數據，網友并不買賬。認為十二萬輛的數據還是過于微小，不足以完全證明其安全性，頗有一點對其電池安全性夸大宣傳的驕傲自大。

“動力電池發展--新能源關鍵問題的行業現狀”

如今，新能源汽車發展之迅速大家有目共睹，而動力電池作為新能源汽車的核心技術，除開續航能力和充電效率，其電池安全性是重中之重。

有關于新能源汽車頻發的某電動汽車發生自燃，產生爆炸等。究其原因是當前主流的動力電池是鋰離子電池，其工作過程中間可能產生的鋰枝晶收到沖擊很容易失控爆炸。同時，在長期的工作過程中產生的晶體堆積會使電池的散熱出現問題，增加了熱失控風險即短路風險。

鋰電池的熱失控是指由各種誘因引發的，大量散熱倒置電池內置隔膜熔毀，導致負極與電解液發生反應，隨之正極與電解質發生分解，從而引發大量短路的鏈式反應過程。是鋰電動力電池面臨的最大風險。

2022年6月23日，寧德時代發布麒麟電池（第三代CTP技術）。麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事；第三，因為水冷鈑具有緩沖作用可極大提高電池壽命；第四，麒麟電池提高了利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達 250wh/kg，較 4680 電池多裝 30% 的電量，比能量提高。

刀片電池則是比亞迪于2020年3月29日發布的電池產品。該電池采用磷酸鐵鋰技術。不過，“刀片電池”形狀和傳統磷酸鐵鋰電池的造型截然不同，“刀片電池”是將單個電芯“扁平化”處理，長得又長又薄，通過改變電池包結構，提升包內空間利用率。其主要優勢是高溫性好的同時做到了在低溫環境中也保持其相對良好的性能。

LG新能源則是聚焦市場對高續航里程、高安全新能源車型的需求，在行業中率先實現了升鎳降鈷的四元鋰電池（NCMA）的量產。加入鋁元素的高鎳四元鋰電池有著高能量密度優勢的同時，相比于三元8系材料，將大幅降低放電熱流峰值，并且可以提高達峰的溫度，因此具有非常優異的熱穩定性。

“行業發展應是良性競爭的結果”

在新能源發展的過程中，動力的電池的發展是極受關注的。

而會議中寧德時代拋出的“問界電池最安全”的觀點是有待考慮的。作為國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，這樣不負責任的說法其實是將企業單獨拎出來要與別的電池企業分個三六九等。

本應致力于B端產業生意，而如今直接參與進了C端娛樂生態，對消費者的決策和判斷力產生了一定程度的影響。在動力電池的市場競爭中采取了負面策略，確有失行業前沿大廠的風度。

“做好本質研究，才是正向宣傳”

此外，在當天的會議上，寧德時代將“問界”電池的亮點作為“問界電池最安全”觀點的延申進行了匯總展示。在缺乏同類產品細節數據的對比下，公眾很容易被誤導，從而影響行業內別的產品的真實影響。

除開公開信息的細節度問題，這種過于注重營銷的宣傳，很可能降低消費者對其和其合作伙伴的產品信任程度。在長期的數據累計下，這種宣傳反而可能成為眾矢之的。

電動勢有話說

寧德時代作為一個國內率先擁有國際競爭力的動力電池制造商，動力電池的迭代研發才應該是其最本質的責任，產品質量是經得住時間考驗的。如此缺乏數據對比的拉踩宣傳方式，并非一個具有如此資質的供應商應當采取的。只有各司其職，做好底層產品研發，才會是最好的宣傳。

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