上周，我們參加了 2023 國際汽車設計論壇暨吉利設計十周年活動。

這是中國汽車業內，首個由汽車品牌舉辦的國際汽車設計論壇，同時也是目前國內規格領先的汽車設計專業活動。

領先的含義，不僅在于嘉賓的含金量。

這是85 歲高齡的蘭博基尼 Countach、Diablo 之父 Marcello Gandini，在退休多年之后的首次公開演講；同時還云集了中國工程院院士譚建榮，以及王受之、何人可等等對中國現代設計教育舉足輕重的專家。

我們今天更希望討論的，是這場論壇，為 2023 年的中國汽車設計，做了擲地有聲的總結。

經過十年的篳路藍縷，中國新造車在智能電動時代發出了最強音。我們用「卷」總結 2023 的中國新造車，但更關鍵的，是厚積薄發之后的百舸爭流。

當中國品牌開始爭奪電動技術高地，我們發現設計的話語權，也成為了中國造車的主旋律——也就是從 made in China 到「中國設計」的飛躍。

而吉利設計，成為我們回首中國汽車設計過去十年時，至關重要的觀察對象。不僅因為吉利曾經的經典意象，還包括從銀河序列，到銀河 E8 的智能純電新設計風潮。

論壇上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱說「設計是吉利的核心競爭力」，吉利汽車集團副總裁陳政則表示「吉利將是智能汽車設計未來方向的指引者」。

中國汽車的設計自信來自哪里？吉利的答案又是什么？

或許我們可以從這場代表著吉利汽車設計新舊十年的交接，以及匯聚中國汽車設計思考的論壇上，找到答案。

一、探索不止十年

這屆國際汽車設計論壇的一個關鍵主題，是「吉利設計十周年」。

過去十年同樣是中國汽車走向自立、自研、自強的關鍵時期。我們如何通過吉利的成長，一探中國汽車設計的成長？

湖南大學設計藝術學院院長何人可教授，在論壇上展示了他第一次參加的法蘭克福車展中，吉利發表的概念車設計：CD，China Dragon 中國龍。

2005 年的中國汽車還處于萌芽期，經過從無到有的開辟之后，以吉利為代表的的自主車企，正在尋找設計和技術的突破口。

從「中國龍」開始，吉利就在汽車設計和中國文化的融合之路上，一路進發。

2013 年上海車展，是一個關鍵節點。

那屆上海車展上，吉利展出了 KC 概念車，這是吉利設計十年的開山之作。它的量產版是 2015 年空間、配置、動力、定位都堪稱國產頂尖的——「大美中國車」博瑞。

也是從 2013 開始，吉利有了真正對標國際品牌中高端車型的產品，不僅是堆料，更包括設計。早在十年前的 KC 概念車上，吉利就已經在強調「西湖斷橋」這樣的中華文化意象。

落到產品形象上，吉利的首個基于中國文化和品牌內核，打造的水波漣漪格柵亮相。

憑借著水波漣漪格柵，吉利在汽油時代打造了鮮明的品牌超級符號：漣漪，這也是過去十年很難得的，你一眼就看出「designed in China」的設計元素。

十年以來，汽車工業從燃油驅動逐漸轉型智能電動，吉利也在能源更替的浪潮中，尋找著中國汽車設計的轉型契機。

2015 年 11 月 18 日，廣州車展。

這屆廣州車展上，吉利推出了首款純電動轎車。伴隨著接下來的博瑞 GE、帝豪 GSe、幾何 A 等等一系列新能源車型，吉利的漣漪美學，也開始擺脫汽油車的傳統形態。

一個很有意思的角度，是從這一時期開始，吉利品牌 LOGO，也在向扁平化、科技簡約化的新時代風向轉型。

2019、2020、2022，這三年吉利更新了三版 LOGO，在 2022 年星越 L 上徹底扁平化。

扁平化，還不只是吉利 LOGO 的終點。

2023，我們迎來了中國智能電動的超級內卷之年。百舸競逐的背后，是淘汰賽已經打響了發令槍。吉利銀河序列，則成為 2023 我們繞不開的名字。

這不僅包括銀河序列的銷量——銀河 L7 的接連月銷破萬，還包括銀河序列對于中國高價值純電設計的新探索。

吉利用銀河 E8 的全新設計，在電動時代賦予銀河序列全新的設計語言：光之漣漪。

從光之漣漪延伸出去，銀河 E8 的「飛檐虎視」、「三潭映月」等一系列揉合中國審美和現代智能科技的設計記憶點，都是 2023 中國汽車設計風潮中的亮色。

站在 2023 回望 2013，這十年又不僅是吉利從油到電、兩代漣漪一脈相承的十年，更是中國汽車實現能源升級、設計升級，以及更關鍵的產業升級十年。

二、2023 新開篇

論壇上，吉利設計和中國美術學院聯合發布了《中國設計話語體系白皮書（第一版）》。

中國式設計，正在努力成為國際化定義。這不僅是我們參加完論壇的感受，也是 2023 中國智能電動汽車，在技術爭先之外的美學格局。

而以銀河 E8 為代表的的吉利智能電動汽車，則希望通過新時代的東方設計，成為全球汽車新格局中的「天元」，一子決勝負。

「設計不僅是消費者選擇產品時的重要參考標準，是決定產品質量的關鍵要素，也是吉利汽車的核心競爭力」，淦家閱這番話，與陳政展示的這張 PPT 相映成趣。

圖中所示，是吉利設計團隊在銀河 E8 誕生前，走進中國不同地域、不同代際、不同性別、不同社會背景的用戶生活中，完成的田野調查報告——「中華文化影響下基盤用戶審美的探訪研究」。

跨越 3600 米海拔車距，跨越南北不同氣候帶生活習俗之后，吉利希望用一種引起中華民族共同美學情感的設計方式，推動智能純電的下一個時代。

用陳政在論壇上的原話總結，今年的吉利設計，正在為構建「中國汽車設計話語體系」，奮力狂奔；以設計為載體，傳播文化與審美。

于是我們自然想到「美美與共」。

這個詞出自《費孝通文化自覺》，指的是不同國家的優秀文化互相包容和學習，但如何實現真正的「美美與共」？

上周的設計論壇上，曾經擔任馬自達首席設計師，風靡全球「魂動」設計風格的驅動者山田敦彥，說了這樣一句話：「Good design is not only powerful，but also universal 好設計不僅有力，而且普適」。

普適價值，指的是某一民族的文化具有適用于全人類的價值。這種普適不僅體現在文字、服飾、世界觀，更在美學領域體現得淋漓盡致。

回到我們的本行，就可以簡單地說：如果一臺車真的好看，那么不同國家的設計師都喜歡。

一臺智能的、純電的、具有中華美學特質的「普適」汽車，這是吉利設計賦予銀河 E8 的產品內涵。

站在產品評測的角度，我們會著眼于 0.199 的風阻系數、48 英寸 8K 巨屏、數字山水智能座艙、5 分鐘補能 180km、3.49 秒破百等等，體現著 2023 智能純電競爭烈度的參數配置。

但參數的背后，還是吉利設計十年磨一劍的努力。

這些努力體現在設計一臺車之前，橫跨中國本土的用戶調研；體現在從「大美中國車」博瑞到想做「最美純電旗艦轎車」的銀河 E8，過去十年吉利設計的篳路藍縷中。

而除了以上種種，我們還找到了一個更深層、更細節的角度。

今年 9 月 5 日，景德鎮陶瓷大學美術學院第一屆汽車油泥模型「吉利班」舉辦了結業儀式暨成果展覽開展儀式。

從 1972 年通用第一次將油泥模型應用到汽車設計開發算起，50 年以來，油泥模型早已成為現代汽車設計過程中的核心。每一位汽車設計師都從自己的第一個油泥模型，開始自己的職業生涯。

上周的汽車設計論壇上，「吉利班」設計的油泥模型，就放在會場外面最顯眼的位置。

這是什么角度？產學聯動、產學研合作，實質上是促進技術創新所需的各種生產要素的有效組合。

所以，如果我們只聊銀河 E8，今天只寫產品還遠遠不夠。

從銀河 E8 這輛車本身，到背后吉利設計的新舊十年，再延伸至景德鎮陶瓷大學的產學聯動，把這些人事物，共同放進中國汽車設計奮進的時代背景中，才是以吉利為代表的的自主車企，為中國汽車美學高呼的意義。

三、中國汽車設計的最好時機

在論壇上有這樣一張 PPT：從 1960 到 2000 年代，世界汽車設計話語體系經過多次更迭，德美日韓輪番上陣。

到了 21 世紀 20 年代，一個屬于純電和智能的時代，也許現在是「打造中國設計話語體系的最好時機」。

時間走到 12 月中旬，我們今年見到了太多國產純電的崛起，年底還將迎來更多的國產純電車型亮相。

讓我們欣喜的，是中國汽車在價值沖高的同時，審美和設計有了更多具有中國特色的追求。中國純電和中國汽車設計，在 2023 年是齊頭并舉的。

視野再高點，中國汽車設計，會在這個十年，迎來自己的設計話語體系嗎？

吉利設計，以及其他志存高遠的中國車企，正走在這樣的道路上。

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