隨著3月完整汽車銷量數據報告的相繼出爐，吉利銀河市場表現再露疲態。

為什么這么說？

原因就在于那慘淡的銷量上。目前吉利銀河共有三款車型在售，其中包括L6、L7兩款插混，E8純電車型。具體到3月的銷量數字上，L6是3628臺；L7是4016臺；E8則是2541臺，整個品牌三款車型，加在一起，銷量也才剛剛破萬，達到10185臺。

這個數字怎么說呢？基本上比亞迪同級宋、秦這兩個系列里，單款車型基本就在2萬到3萬這個銷量區間吧。一款產品的銷量，就已經是銀河一個系列銷量的幾倍了。

沒錯，是單款車型。就已經比銀河一個系列的總和，賣的多了。

要知道，吉利銀河，可是吉利拿來在主流市場卡位的產品。雖然一直在說自己定位中高端市場，但從目前上市的這三款產品來看，定位上均有直接相似的比亞迪主流市場產品可作對照，銀河L6可對應秦PLUS；銀河L7對應宋Pro/PLUS；銀河E8則對應比亞迪漢。

既然是卡位主流市場的產品，吉利銀河這點銷量，顯然是不理想的。

那么究竟是為什么呢？為什么吉利銀河，就是賣不動呢？

吉利銀河的銷量究竟行不行？

實際上，比較有意思的是，雖然吉利銀河的銷量數據擺在這里，但市場是不乏看好的聲音的，甚至是像辦喜事一樣慶祝的聲音。

角度也比較統一，就是品牌銷量連續過萬，得出態勢良好結論的參照，也基本上是和銀河過去的歷史銷量比。

坦率的說，只要銷量有進步，的確應該值得肯定，應當鼓勵。但很抱歉，可能還是要給銀河潑一盆冷水，因為這種鼓勵似乎在邏輯上忽略了一個事實是，之前吉利銀河的銷量是建立在產品線只有一款和兩款車的基礎上的，現在品牌已經有三款車了，月銷量還在萬級掙扎，這真的還能說是好信號嗎？

吉利銀河L7，曾經是被寄予厚望的，上市僅一個月，就公布了9673臺的成績，在去年7月份就順利銷量破萬，達到了10058臺。問題就在于后勁不足，在去年8月沖高11117臺后，從9月開始就開始一路走衰了，10007臺、9336臺、8473臺和7577臺，慢慢降到今年3月就只有4000多臺。

要是對這樣的事實，還能為吉利銀河品牌月銷過萬喝彩，那也確實讓人無話可說了。不過，不知道是不是，這類吹捧對吉利銀河爭取內部資源有利，還是說的確能在公關層面幫助品牌挽尊，如果的確能達到這些效果，那么我們選擇祝福銀河，也樂見其成。

實際上，吉利銀河這個品牌，別看年紀很輕，但身上重任卻是不言而喻的。吉利曾經可是自主品牌的銷量冠軍，一度靠著博越、帝豪、博瑞等在內的爆款車，成為了國內市場不可忽視的王炸玩家。但這兩年，情況也有目共睹，無論是產品更新換代頻率降速，還是新能源轉型的乏力，總之吉利汽車的車型事實上就是沒有過去那么賣座了。

相比之下，比亞迪異軍突起又是那么的顯眼，看看各個細分品類的銷量榜，比亞迪的宋、元PLUS、秦和漢基本上穩坐新一代爆款車坐席。

面對這種情況，吉利不可能不著急。這時候拿出銀河的目的也很明確，就是要把過去屬于自己的主流市場給搶回來。但如今，發布已經近一年了吧，吉利銀河的表現究竟怎樣，在銷量面前，特別是在市場競品的銷量面前，似乎一切語言都顯得是那么蒼白無力。

吉利銀河的營銷有點迷

實際上，自銀河誕生之初，爭議就是很大的。

原因就在于，市場質疑銀河的定位十分模糊，甚至面臨和親兄弟搶飯吃的尷尬格局。

往下是幾何，往上是領克和極氪，似乎不得半點馬虎，不然就是左右手互搏。但顯然，吉利這樣的品牌，拿出這樣一個定位的系列，必然也是經過深思熟慮的，存在左右手互搏的風險，不足以抵消喪失主流市場的風險，所以銀河也重磅登場了。

但如今看來，很是讓人懷疑，是不是吉利銀河，從來就沒有走出定位尷尬的陰影？好像一直沒有找到讓自己舒適的空間？

比如，就在最近吉利銀聯L7、L6、E8不斷傳出賽道測試的消息。實際上，看到這個消息后，我們是久久感到迷惑的。所有人都知道，賽道測試，無非就是傳遞性能車的品牌調性。

沒錯，吉利銀河要突圍，需要找到差異化亮點，但問題是，性能車從來都是一個極為細分小眾的市場，并且和主流市場用戶群體的重合度極低。選擇這個點去突破，作為亮點，實在給人有些錯位感，你干嘛要在“蘭州拉面店”里去推銷“南極7日游”呢？主流市場的用戶，關心的是能耗、穩定性、安全和性價比，看你賽道表現干嘛？帶著家人去飆車嗎？

所以，這些決策的蛛絲馬跡，似乎能看到銀河團隊的迷茫，能看出團隊非常努力，也十分積極，但似乎就是沒有找到那個能真正讓品牌舒適發展的區間。就吉利的產品力來說，相信沒有人會懷疑，那顯然問題還是出在營銷定位上。

其實說到這，或許可以看看長安啟源，這基本上是和吉利銀河在一個區間的產品，雖然整體的銷量比不過比亞迪系列，但是表現依然要比銀河好上一截。排除掉產品力來說，至少有一點，在價格上，啟源是和比亞迪咬的非常緊的。

在商界其實有一個說法很經典，就是敢為天下后，通常是后發者選擇緊緊跟隨先發者的成功路線，高度模仿前人的成熟且已經過市場驗證的打法，避免出現戰略錯判。通常采用這種策略的企業，最終活的都很不錯。并且積蓄足夠的實力時，一旦前人稍一犯錯，還能有搶奪龍頭的窗口機遇。或許，銀河真的可以面向主流市場的前人，有所參照？至少這似乎要比跑賽道更符合用戶的預期。

不過話說回來，似乎銀河的確有著自己的顧慮，畢竟下面還有幾何的電動車、吉利的燃油車在那兒，留給自己操作的空間始終是受限的。這似乎是一道待解的難題，銀河急需找到真正屬于自己的定位空間。

當然，我們還是要祝福銀河，畢竟承載在大吉利在主流市場的轉型重任，希望它能早日破局，在銷量上實現絕地反擊。

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