今年1月在港交所掛牌的速騰聚創發布了上市后首份季度財報。

5月20日晚間，作為激光雷達領域頭部的制造商，速騰聚創率先發布了2024年第一季度財報（以下簡稱Q1財報）。數據顯示，速騰聚創Q1實現營收人民幣3.6億元，相比上年同期的1.4億元大漲149.1%；凈虧損錄得1.3億元，同比減少61.8%，相比上年同期虧損情況收窄明顯；經調整凈虧損（非國際財務報告準則計量）錄得8410萬元，相較上年同期經調整凈虧損9500萬元同比收窄11.5%。

最讓速騰聚創興奮的業績表現是，其在一季度錄得毛利4448.2萬元，相比去年同期錄得毛損587.7萬元，同比扭虧為盈。與此同時，Q1的毛利率也大幅提升至12.3%，而上年同期的毛損率為4.1%。這意味著，速騰聚創已經摸到了盈利的門檻，再往前邁一步就能摘得正向凈利的果子，擺脫長久以來的虧損標簽。

速騰聚創業績向好的支撐自然是其主業務激光雷達的超預期貢獻。財報數據顯示，速騰聚創一季度實現激光雷達產品總銷量約12.04萬臺，同比大增457.4%，其中應用于ADAS領域的激光雷達產品銷量約11.62萬臺，同比增長545.6%。

速騰聚創ADSA激光雷達2024年Q1與2023年Q1銷量對比

速騰聚創第一季度來自銷售產品的收入約3.5億元，其中ADAS激光雷達的銷售收入同比提升327%至3.1億元，占銷售總收入的88.6%，占公司總營收的86.1%。

車市價格戰白熱化疊加車企的降本需求，讓激光雷達的價格不斷走低，速騰聚創的季報也體現了這一點。財報顯示，速騰聚創銷售的ADAS激光雷達產品，其平均單價由2023年第一季度的約4000元減少到了2024年第一季度的約2600元。

激光雷達累銷46萬臺，定點車型增至71款

對于普通的汽車消費者來說，速騰聚創是一家陌生的企業；但對車企來說，這是他們最為熟悉的合作伙伴。這家成立于2014年8月總部位于深圳的公司，數年來通過提供激光雷達硬件和感知解決方案來體現自身價值，并在2024年1月5日登陸香港交易所完成資本化布局。

速騰聚創當前的業務產品包含三類：激光雷達硬件、感知軟件及感知系統解決方案。

其中貢獻業績最多的激光雷達硬件，目前已形成M平臺、E平臺、R平臺三大產品平臺矩陣。據官方介紹，M平臺是面向智能汽車行業設計的激光雷達平臺，是速騰聚創引領激光雷達走入車載量產下半場的跨時代產品平臺，該平臺產品基于自研二維掃描技術，具有高性能、低成本、高可延展性，現已推出M1、M1 Plus、M2、M3、MX等五款產品。

E平臺面向車載補盲及機器人等廣泛應用場景，旗下E1采用2D可尋址VCSEL芯片和SPAD+SoC的3D堆疊自研芯片，內部無任何掃描架構，具備性能及成本優勢。

R平臺產品主要用于機器人、自動駕駛及其他非汽車行業，包括短距補盲激光雷達Bpearl、可定制化多線激光雷達Helios系列等。

在激光雷達領域的聚焦和持續研發投入，也讓速騰聚創得到了車企及Tier 1的認可和訂單投喂。速騰聚創CEO兼執行董事邱純潮在2024年第一季度業績發布電話會上介紹稱，截止2024年第一季度末，集團激光雷達歷史累計總銷量突破46萬臺，其中車載激光雷達累計總銷量超40萬臺。

在客戶及定點車型方面，截至2024年5月17日，速騰聚創已獲得全球22家汽車整車廠及Tier 1的71款車型的量產定點訂單，其中包括一家2021-2022年全球銷量最大的整車廠，這也成為速騰聚創業務全球化發展的里程碑。

截止第一季度末，速騰聚創共助力12家客戶的25款車型實現大規模量產落地。2024年1月至3月，速騰聚創激光雷達裝機量達11.6萬臺，市場占比達51.6%。

搭載速騰聚創激光雷達的車型一覽

千元級產品面世，速騰聚創加速降本

在《進擊的激光雷達，速騰禾賽乘風狂奔》一文中我們分析過，當前激光雷達制造商一邊面臨同行的競爭壓力，另一邊有來自車企的降本需求，因此推出更低價格的激光雷達產品勢在必行。

今年4月15日，速騰聚創推出新品--車載激光雷達MX，它最矚目的特性不是其定位于高集成、小尺寸，而是其價格僅200美元，行業率先提出“千元機”概念。

作為速騰聚創當前最為重磅的新品，速騰聚創CEO兼執行董事邱純潮介紹稱，MX是速騰聚創M平臺的新一代車規級中長距激光雷達，搭載公司全自研SoC芯片M-Core，使用專有的2D MEMS掃描芯片，同時收發系統完成芯片迭代升級。

MX能夠實現低成本的原因在于其搭載的M-Core芯片。據介紹，M-Core芯片集成了4核64bit APU+2核MCU、主頻1GHz，8MByte片內存儲單元，運算處理能力強大。同時，M-Core集成多閾值TDC（時間數字轉化器），使弱回波檢測能力提升4倍，相當于將距離分辨能力提升32倍。作為業界集成度最高的SoC，M-Core芯片將整個后端電路集成至單芯片中，使MX主板面積減少50%，功耗降低40%，并以此實現了成本的大幅降低。

M-Core芯片是MX實現低成本的核心

邱純潮介紹稱，MX將在明年一季度實現SOP（SOP表示產品已達到批量生產的質量要求，可以開始大規模生產）。

不過對于速騰聚創們來說，將產品降至千元級還遠遠不夠，因為比亞迪董事長王傳福在今年初透露，比亞迪將全面自研激光雷達，且已實現激光雷達價格下探至900元。這對于第三方的激光雷達供應商來說，顯然是核彈級的消息，如果研發腳步不能跟上自研的車企，不僅會丟掉大量訂單，還可能面臨生存壓力。

速騰聚創的另一款新品是2024年1月在CES上發布的超長距激光雷達M3，該產品面向L3+智能駕駛前裝量產，是首款采用940nm激光收發方案實現300m@10%測距能力的超長距激光雷達，打破了“只有1550nm才能實現大于250m@10%測距”的技術瓶頸。

從速騰聚創的產品推新節奏看，其在技術研發上不敢松懈。Q1財報數據顯示，速騰聚創2024年第一季度研發開支為1.5億元，較2023年同期的7530萬元增加97.4%，基本翻了一番。

對于速騰聚創來說，千元級激光雷達的問世契合了當前智駕功能的下探，這是歷史使命也是時代機遇。邱純潮在2024年第一季度業績發布電話會上表示：“我們的目標是讓人民幣15萬元的車也能配置激光雷達，讓更多的消費者享受到高階智駕帶來的更安全、更便捷的智能出行體驗。”

將激光雷達下放至15萬級的車型上，看來速騰聚創對于智駕領域的行進方向，已經與他的車企伙伴們達成了一致。

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