當下國內市場的內卷正在突破螺旋坍縮的軌道，進入一輪加速坍縮過程。相信很多人都感受到了這種生存空間快速擠壓形成的巨大壓力：車輛定價的底線不斷被突破，導致成本和質量的平衡也出現問題。由于車輛價格連續超預期下調，用戶也產生了觀望現象。在這種情況下，各家若要達成銷量目標，甚至僅僅是保持住上一年度的市場規模，都必須付出比之前高出很多的努力。于是整個汽車行業幾乎都在玩命加班當中，收益卻越來越低……

汽車行業僅僅是大環境的一個縮影，當然我沒有能力評價其他行業，討論汽車一個行業的問題或許還能安全一些。類似的，最近有一個段子，也算是一種靈魂拷問吧，那就是我們這一代是如何做到讓所有年齡段的人都如此疲憊和焦慮的？一周之前的藍皮書論壇上，賈可博士提出了汽車行業內卷的六種亂象，每一種都在威脅中國汽車產業來之不易的局部超越。就如吳伯凡對內卷的定義那樣：內卷是一種互害式低水平過度競爭。我們今天出現的內卷與特斯拉通過第一性原理，推動顛覆式創新所帶來的合理降本不同，我們正在通過舍棄質量和誠信底線而帶來的低價，試圖通過某種狐假虎威的力量摧毀競爭對手。這種互害式低水平過度競爭的結果將會把整個汽車市場拖入一個快速坍縮的黑洞當中，最終導致整個行業的消失。

與汽車行業類似，指甲刀這種小東西就是一個很好的案例。我已經十幾年沒有用過國產指甲刀了，因為此前我曾經歷過多次新買的指甲刀第一次使用就崩斷的事情。記得當時那幾把指甲刀平均價格5~10元，算是足夠便宜了。但考慮到這些東西連十根手指都沒法修剪一輪，即便它定價只有五毛，也足夠昂貴了。或者說，生產工業垃圾才是最昂貴和奢侈的事情。表面上看，為了增強競爭能力，瘋狂壓低價格，可以在短期內爭取到更大的市場份額，但隨著競爭對手采取同樣的，但更加激進的降價措施，這種策略的效果就會消失。大家不得不進入新一輪的價格戰，直到定價完全無法涵蓋基礎成本，產品質量不得不做出犧牲，消費者由得益變成受損，整個行業由此進入死亡漩渦……這個過程就像黑洞的形成，首先是外力的強力擠壓，突破電子簡并壓力，讓電子坍縮進入原子核內形成中子星。這個時候，如果天體質量大于某個臨界值，還會繼續受自身引力的作用進一步坍縮形成黑洞。如果內卷自身的力量足夠大（市場里每個玩家都在為“有口飯吃”放棄一切），市場也會像巨大天體一樣一直坍縮下去，最終形成黑洞，吞噬所有。

如今我們的汽車市場已經接近內卷到了最危險的時候，前幾年的競爭大家還可以聚焦在追求創新體驗方面，這是良性的，對整個汽車產業長期健康發展有利的競爭。所以我們看到幾家頭部新勢力車企，雖然他們的產品很貴（相比自主品牌而言，確實定價區間高了很多），但確實在產品功能創新和體驗優化方面取得了非常明顯的突破。在這種趨勢下，學習能力和應變能力更強的頭部自主車企也快速跟上，推出了多款在智能化方面具有競爭力，同時受眾也更廣的新車型。在行業變革的壓力面前，大家積極轉型，并且抓住機會在產品體驗方面快速優化，這種不叫內卷，而是進化。進化的結果就是中國汽車工業在智能化和電驅化方面開始領先全球半個身位。如果沒有地緣政治的沖突，我們原本可以在全球市場獲得更大的主導權。

但是這種良好的勢頭并沒有延續，部分玩家開始將注意力放在“互害”，而非產品創新之上。短期內這種策略往往可以獲得超額收益。比如通過過度傳播，誤導用戶，在短期內確實可以吸引到一部分“不明真相”的用戶。比如在發動機熱效率沒有真正突破之前，張口就說油耗可以進入“2”時代。再比如把“自燃”兩個字從字典里扣除，或者每個維度都能遙遙領先，哪怕四個車輪掉了兩個也能繼續“新征程”……這些聽起來都讓人炸裂的賣點確實很有沖擊力，也能把自己的品牌從一個被部分用戶認同的位置，快速提升到圖騰的高度。但是我們要知道，古代人崇拜的圖騰百分之百都是“禽獸”。當用戶買到這些過度傳播的產品，終究會有露餡的一天，禽獸的真面目也就在這種落差之下一目了然了。不過，勤懇努力的友商等不到用戶覺醒的那一天，他們早已被卷入這種沒有底線的漩渦當中了。

市場發展到今天這個局面，我們應該有更加清醒和清晰的對長期價值的堅守，讓極少數內卷的玩家自嗨，這樣坍縮只會在這幾個玩家的局部出現。我們必須明白，汽車是一個長期耐用消費品，產品的長期、深度體驗才是根本。內卷是損毀價值，進化才是創造價值。

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