作為比亞迪秦L的同胞兄弟，有著年輕化外部設計的比亞迪海豹06 DM-i，真實駕駛和用車感受到底如何？抱著這一疑問，筆者在9月初對售價9.98萬-13.98萬的比亞迪海豹DM-i進行了一次比較全面的試駕。

我們試駕的車型為120Km 旗艦型，屬于頂配版本。

接下來，我們便針對這一次的試駕活動以及車輛真實表現進行一次復盤。

首先在設計維度，海豹06 DM-i整體采用了比亞迪海洋網的設計風格，個人認為這款車相較于秦L更顯年輕。而且在車內，新車采用了大量的弧形線條，再加上鋼琴烤漆面板、皮革材料與金屬材料的搭配，整體風格比較清新通透。

值得一提的是，這款車的價位雖然不高，但其內部的氛圍卻并不廉價。

中控臺上部和門板區域裸露在外的硬塑料件比較少，而且在無線充電器槽區域還進行了植絨處理，整體氛圍比較舒適。

空間舒適性方面，海豹06 DM-i定位于B級轎車，其長寬高三圍分別達到了4830/1875/1494mm，但軸距僅為2790mm。

整體來說，該車的前排舒適度強于后排。車輛后排的空間體驗弱于帕薩特等核心B級轎車，與速騰等大尺寸A級轎車表現基本持平。

關于這款車的靜態，還算是比較令人滿意的，結合設計、做工以及乘坐舒適性，筆者認為它雖然比不上二十多萬的合資B級轎車，但也超過了主流A級車的體驗。可以說，用A級轎車的價格去買這樣一臺B級家轎，還是比較劃算的。

來到動態駕駛維度，海豹06 DM-i與秦L采用了相同的比亞迪第五代DM混動技術。

74kW的1.5L自吸發動機配合120kW、210N·m的驅動電機，能帶來不錯的駕駛體驗。在實際測試中，這款車在運動模式下，全力踩下加速踏板，能帶來媲美2.0T燃油車的動力感受，并且擁有7.6秒破百的實力。

對于家用消費者而言，這種油電一體帶來的性能表現可以說是完全夠用的。此外，這款車還采用了風琴式加速踏板設計，在長時間踩踏板巡航的時候，右腳感受比較輕松。

能耗方面，我們此次試駕的是120Km純電續航版本車型，由于自重更大所有油耗略高一些。不過在實際測試中，這款車的饋電油耗基本上可以在2.7L-3.4L/100Km之間上下浮動，每公里費用不到0.3元，經濟性表現相當出色。

底盤結構方面，新車的底盤性能可謂大幅優化。前麥弗遜+后四連桿的懸架結構，為其帶來了更好的支撐性。即便這款車的整備重量超過了2噸，但是在過彎的時候，車身仍然富有支撐性，駕駛品質得到了保障。

寫在最后：

其實在試駕結束之后，比亞迪也邀請在場的試駕媒體朋友一同品鑒了一番紅酒。值得注意的是，比亞迪送上的紅酒，雖然價格都不昂貴，但它們的品質卻都比較出色。

其實這一最終流程也相當有意思，在筆者看來，這顯然是“借酒喻車”。海豹06 DM-i和秦L，其實就像這些紅酒一樣，別看價格不貴，但只有真正嘗試了過后，才能了解到其內含的品質是有多么地出色。

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