3月21日，地平線發布截止2024年12月31日的年度業績公告：2024年地平線全年實現營收23.84億元，同比增長53.6%；毛利潤18.41億元，同比增長68.3%。

在2023年度，地平線出貨量是210萬套；而2024年，其出貨量達到290萬套，實現歷史累計交付770萬套。

2024年可以說是「全民智駕」前夜，這年主機廠們向地平線下達了超過100款車型的定點，幫助其實現累計車型定點數超310款。

眾多的定點背后，征程6家族將是地平線在2025年的拳頭產品。

如果你仔細盤點長安、比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽等大型車企集團年后發布的智能化戰略，就會發現征程6已經是各家車企智駕平權戰略的「最大公約數」。尤其是征程6E和6M，幾乎成為所有主流車企在10萬元級甚至更加入門的市場中普及智駕的首選。

地平線在業績公告中提到，征程6家族產品已經于2月份開啟量產。在征程6交付的第一年，地平線預計這個序列能實現超過100萬套的出貨。地平線CEO余凱在財報會中預計，今年新增的出貨量中，一半或以上會來自征程6家族。

2025年，地平線整體將沖擊累計交付1000萬套的里程碑，屆時地平線將大概率成為中國市場第一家達成1000萬套量產的智能駕駛科技公司。

一、全年24億營收，154億現金儲備

在地平線年度近24億元的營收中，智駕業務收入達到23.12億元，相比上一年同比增長57.2%。

其中「產品解決方案」收入達到6.642億元，這主要來自于全年交付量的增長。

但更可觀的是，「許可與服務收入」——16.475億元，僅僅這一部分收入已經超過地平線2023年全年營收。

地平線在財報中提到原因是：智能汽車行業加速智能化，因此車企和Tier 1對于算法、軟件開發工具以及定制技術服務的需求猛增。

智駕平權的浪潮中，車企對于普及高階智駕、掌握軟件算法強烈的渴求，也間接導致地平線的年度毛利率提升了6.8個點，達到77.3%。

就產品平均售價來說，地平線正從以征程2、征程3為主的平價產品，向征程6一級的高價值產品出貨遞進。

余凱在財報電話會上提到：「征程2、3大約是小幾十美金量級的平均銷售價格，而征程6M是100美元級別，更高階的征程6P會是幾百美元級別。」

2024年，地平線全年研發支出31.56億元，同比增長33.4%。

地平線COO陶斐雯提到，這部分增加的投入并不僅僅在擴增人員上，大部分投入到了開發工具以及AI時代開發所需要的基礎設施上。

「全民智駕」帶來了定點訂單起飛，2024年地平線獲得超100款定點車型，且搭載的不少都是車企在智駕計劃中的爆款車型，這將導致其智駕方案在新車銷量中的出貨還會大幅增加。

地平線征程6P以單片 560Tops的算力率先進入量產階段，并且支撐了HSD「端到端VLA」等先進技術的搭載，形成斷代式的產品領先優勢，使地平線在高階方案上快人一步。

在訂單起飛，加大研發投入的同時，地平線的現金及等價物在2024年還增加了約40億元，達到154億元，賬上糧草充足，為后面角逐高階市場提供了強有力的支撐。

二、征程6家族，中國車企智能化「最大公約數」

地平線在業績公告中確認，征程6已于2025年2月規模化量產。

最早上車的是比亞迪，2月10日比亞迪發布「全民智駕」戰略，首批21款智駕車型中就有搭載了征程6M的版本。

在過去一個月多時間里，長安、比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽等車企的智能化戰略背后，都有征程6的身影。國產的智駕科技在本輪智駕平權中發揮重要作用，余凱談到這點非常自豪：「我們是他們最大的供應商或者TOP 2供應商之一。」

其中，征程6E可以支撐極致性價比的高速NOA，而征程6M能做到極致性價比的輕量級城市NOA。

而在城市NOA領域，地平線有征程6家族的旗艦級產品征程6P，余凱透露，「很快將與市場見面。」

高速NOA普及之后，余凱認為，接下來今年城區NOA會開始在20萬元級車型上普及，甚至進入15萬級價格帶。

「隨著高階智駕方案HSD量產交付，由于地平線同步向車企提供硬件和軟件算法，其產品銷售的價值還會進一步提升。」

目前，地平線基于征程6P的高階智駕方案HSD，將被多家頭部OEM品牌集成到其戰略車型中，最早的一款定點車型，預計在2025年第三季度量產落地。

在「智駕平權」從高速NOA向城市NOA邁進的前夜，地平線希望用HSD，搶占先機。

三、中國車企兌現「智駕平權」的關鍵之年

粗略統計，目前包括比亞迪、長安、吉利、奇瑞、廣汽、理想在內，已經有6家車企公布了其「智駕平權」戰略，均配置有地平線征程6計算平臺，其中：

• 比亞迪的天神之眼C，選用的是英偉達OrinN和地平線征程6M，其中征程6M將在第二代元Plus、秦L EV、海豹05 DM-i等車型上落地。

• 吉利的千里浩瀚H3，也將搭載地平線征程6M；

• 奇瑞的獵鷹智駕500，其中CPilot 500和CPilot 500+，分別配置了征程6E和征程6M的版型；

• 理想計劃在5月份推出L系車型和MEGA的「智駕煥新版」，其配置AD Pro的版本，將升級至征程6M；

• 長安天樞智駕以及深藍自主研發的DEEPAL AD Pro采用征程3，未來也將采用征程6；

• 廣汽「星靈智行」，未來也將采用征程6方案。

除此之外，HiEV獲悉至少上汽、長城、北汽、東風嵐圖以及多家國際車企，也已明確將采用征程6平臺，合作車企及品牌預計超過20家。

同時，地平線也在與大陸、博世合作，推動智駕科技出海。

在比亞迪掀起全民智駕以及特斯拉FSD入華等多重事件的驅動下，車企智能化的熱度空前高漲。智能化的趨勢不可逆，并且勢必會「向高而行」。對中國頭部的智駕科技公司而言，也正迎來一個黃金的發展階段。

作者 |德新

編輯 |王博

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