2025年，是中國市場大6座SUV的井噴之年，眾多優(yōu)秀選手陸續(xù)入場，還有不少在場外蓄勢待發(fā)，藍(lán)海已漸變成紅海。

除了理想和問界之外，領(lǐng)克是第三個(gè)在這片紅海市場中站穩(wěn)腳跟的品牌：

領(lǐng)克900表現(xiàn)亮眼，自5月份開啟交付以來，已連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居細(xì)分市場前三，5月銷量5593臺，6月以 5578 臺的成績躍居細(xì)分市場第二，上市僅百天就實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超2萬臺。

而根據(jù)領(lǐng)克官方的數(shù)據(jù)，領(lǐng)克900的2.0T  Ultra版（售價(jià)36.69萬）占總銷量的64%，全系近40%的車主來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌。

簡單梳理下領(lǐng)克900的核心亮點(diǎn)：

1.車長5240mm，軸距3160mm，空間利用率高達(dá)88.2%；

2.雙180°電動旋轉(zhuǎn)座椅，三排座椅均配備加熱和按摩功能；

3.提供1.5T和2.0T兩套電混系統(tǒng)，全系百公里加速4秒級；

4.純電續(xù)航220km起，最高可達(dá)280km；

5.搭載千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA等高階輔助駕駛功能。

看著這樣的銷量與配置，我們不禁好奇：這款在多個(gè)競品車型中脫穎而出的大六座SUV，究竟是憑借哪些細(xì)節(jié)打動了眾多BBA車主？

8月初，在領(lǐng)克900交付3個(gè)月之際，《電動汽車用戶聯(lián)盟》調(diào)研了200多位真實(shí)的領(lǐng)克900車主，將在半個(gè)月后給大家呈現(xiàn)一份完整的領(lǐng)克900用戶畫像和滿意度報(bào)告。

今天，我們先將這次調(diào)研過程中采 訪到的一位典型車主的故事分享給大家，他是濟(jì)南的一位教師，今年34歲，家里有寶馬5系和奔馳C，今年5月用寶馬5系換購了領(lǐng)克900，現(xiàn)在已經(jīng)開了5417公里。希望他的買車用車故事，能給大家一些有價(jià)值的參考。

• 基本信息：

• 年齡34歲，三口之家

• 城市：山東濟(jì)南

• 工作：教師

• 購買款型：2025款 1.5T Ultra（31.69萬）

• 提車時(shí)間：2025年5月10日

• 行駛里程：5417公里

• 口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

01

確定需求：手頭的奔馳和寶馬年頭太長了，

想換輛6座混動帶全家長途出游

我今年34歲，現(xiàn)在在山東濟(jì)南當(dāng)老師，我愛人也是老師，家里還有個(gè)6歲的孩子，典型的三口之家。

在入手領(lǐng)克900之前，我家車庫里就挺熱鬧的：一輛開了9年的奔馳C級，一輛開了13年的寶馬5系，還有輛兩年前買的埃安Y Plus。

由于那輛寶馬年限實(shí)在太長了，奔馳也有些年頭，我其實(shí)早就有換車的想法，可一直沒碰到合適的。

我們老師有寒暑假，一放假就想帶孩子出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，單程跑個(gè)300-600公里都是常事。考慮到經(jīng)常長途駕駛，所以我們更看重乘坐舒適性，希望家人在路上能夠真正放松，把乘車的過程也當(dāng)作休息的一部分。如果座椅設(shè)計(jì)得足夠舒適，無論是開車的人還是坐車的人，整個(gè)旅途都會輕松不少。

不過咱們這家庭出行，總不能只考慮一家三口，因?yàn)槌鲩T經(jīng)常要帶上雙方老人，有時(shí)兄弟姐妹也會帶著孩子一塊去。所以選車的時(shí)候，“能裝得下一家人”成了我最核心的需求之一，一定得是個(gè)六座車。

我愛人特別在意車身安全，畢竟經(jīng)常帶著老人孩子，她第一考慮的就是安全。另外我對空間也是有要求的，之前的寶馬和奔馳都是轎車，孩子大了以后總愛在車子里站起來玩鬧，這次肯定要換個(gè)寬敞點(diǎn)的。

我對車沒什么“豪華品牌濾鏡”，開了這么多年BBA，也沒覺得有多舒服、多好開。可我愛人不一樣，她習(xí)慣了傳統(tǒng)豪華品牌的質(zhì)感，總說換車也得換個(gè)“拿得出手”的，價(jià)格不能太低，20幾萬的車她都不太感冒。

最后我們把預(yù)算定在了30-50萬，目標(biāo)很明確：六座、混動，能滿足一家人長途出行，還得有質(zhì)感。

02

比選過程：我為啥放棄了理想L8、L9和問界M8、M9？

今年（2025年）年初，我在抖音上刷到了領(lǐng)克900的宣傳視頻，說這臺車快上市了。我和愛人盯著屏幕反復(fù)看，覺得這車的氣場很對，不像有些車設(shè)計(jì)得千篇一律，而且領(lǐng)克也是國產(chǎn)第一梯隊(duì)的品牌。那時(shí)候我們就開始等，一邊等一邊也看了其他車，可總有些不滿意的地方。

我們?nèi)タ催^領(lǐng)克09 EM-P，當(dāng)時(shí)還挺心動的，外觀有辨識度，混動系統(tǒng)也不錯，可純電續(xù)航太短了，對跑高速來說簡直是杯水車薪，有和沒有差不多，我能接受的純電續(xù)航里程的底線就是目前領(lǐng)克900的220公里。

后來又看了理想L8、L9，我愛人覺得理想L9挺好，車機(jī)確實(shí)牛，界面條理清晰，一看就能明白，語音識別也很高級，連一些有歧義的日常化表達(dá)都能聽懂，HUD顯示的信息也很實(shí)用。

可理想的車都長得太像了，開個(gè)理想L9出去，人家可能還以為是理想L6，而且現(xiàn)在滿大街都是理想，總覺得缺少點(diǎn)個(gè)性，加上增程車在高速上油耗不低，所以我們也沒下定決心。

我們也去看過問界M7，第一眼就沒看上，長得像東風(fēng)風(fēng)神AX7，完全接受不了。

產(chǎn)品力也完全配不上它的價(jià)格，除了宣傳的華為輔助駕駛外，其他的全是缺點(diǎn)，內(nèi)飾做工很粗糙，車內(nèi)面板縫隙有大有小，座椅也不舒服，這就很難再考慮下一步了，后來誰也沒再提起過這個(gè)車。

問界M9是真不錯，豪華感拉滿，內(nèi)飾材質(zhì)、三塊大屏幕都很驚艷，當(dāng)時(shí)差點(diǎn)就要下定了，可配齊配置后落地價(jià)得近60萬，實(shí)在是超預(yù)算太多了。

問界M8和領(lǐng)克900的發(fā)布時(shí)間差不多，可價(jià)格太沒誠意了，配齊輔助駕駛后得40多萬。而且產(chǎn)品也沒有宣傳得那么好，坐進(jìn)去感覺跟領(lǐng)克900差不多，屏幕和空間還不如領(lǐng)克900，后排幕布式的屏幕顯示不精細(xì)，操作也很繁瑣，三排座椅調(diào)不好的話進(jìn)出都很困難。

不過二排的零重力座椅比領(lǐng)克900的旋轉(zhuǎn)座椅實(shí)用一些，畢竟六座車哪有天天坐六個(gè)人的，零重力座椅舍棄一個(gè)座位就可以得到更舒適的體驗(yàn)。

03

最終決策：我為啥選擇了領(lǐng)克900的1.5T Ultra版？

就這么挑來挑去，一直等到4月底。期間去試駕了幾次領(lǐng)克900，第一次看到實(shí)車就覺得質(zhì)感非常高級，不管是漆面、大燈、后尾燈，還是內(nèi)飾材質(zhì)、屏幕精細(xì)度，一打眼就能看出來是花了心思和成本的。

外觀見仁見智吧，有些人吐槽領(lǐng)克900的大燈設(shè)計(jì)太激進(jìn)了，但我覺得還好，甚至還略微保守了點(diǎn)，新能源車的設(shè)計(jì)就應(yīng)該大膽前衛(wèi)，就像理想MEGA，去年剛出的時(shí)候被全網(wǎng)罵，但我們都覺得挺好看的，很有未來感。

車內(nèi)氛圍營造到位，屏幕和皮質(zhì)座椅精致有質(zhì)感，豪華感撲面而來。空間也很大，小孩很喜歡后排娛樂屏，上了車就在第三排不挪窩了。

試駕過程中，銷售講解得很詳細(xì)，4S店的服務(wù)也很人性化，試駕那天本來要去給家里的奔馳C級做保養(yǎng)，順便在那吃個(gè)午飯，到了店里才知道奔馳4S店取消了午餐供應(yīng)，最后還是在領(lǐng)克店里吃的，這點(diǎn)服務(wù)很到位。

智能化方面，雖然目前軟件水平還有待提升，語音識別效果還不是很精準(zhǔn)，輔助駕駛風(fēng)格也比較保守，但硬件是堆滿的，就這個(gè)價(jià)位來說，我還沒看到比領(lǐng)克900硬件配置更足的。

領(lǐng)克900的操控在我開過的車?yán)锼闶亲詈玫牧耍I(lǐng)克的對操控的追求深植于基因中，甚至經(jīng)常去北美或歐洲參加各種賽車比賽，在國產(chǎn)車中表現(xiàn)優(yōu)秀。試駕時(shí)我能明顯感受到領(lǐng)克900非常好上手，駕駛也很舒適，幾乎挑不出什么毛病。

我們最終決定入手1.5T Ultra版，首先，最低配我們是不考慮的，一是因?yàn)樯倭丝諔遥諔疫€是很有必要的，如果碰上崎嶇路段，可以把底盤升高，通過性肯定更好；二是最低配的天地門中的地門是手動的；三是因?yàn)樽畹团錄]有后排娛樂屏。

另外，1.5T Ultra版本的動力已經(jīng)很足了，雖然2.0T Ultra的性能更高，但畢竟只是家用嘛，對我們來說意義不大。而且這段時(shí)間用下來發(fā)現(xiàn)，目前1.5T的性能已經(jīng)超出我們?nèi)粘Ｐ枨筇嗔耍崴俸芸旌芗皶r(shí)，快得有點(diǎn)暈車，我現(xiàn)在一般都把底盤降到最低，懸掛調(diào)到最硬就好了。

發(fā)布會之前我就果斷下了小定，算是盲定吧，就想著先占個(gè)名額。沒想到發(fā)布會之后，價(jià)格一出來，我們特別驚喜——剛好在預(yù)算范圍內(nèi)，而且對比下來，領(lǐng)克900用理想L8的價(jià)格，提供了不輸理想L9的空間和質(zhì)量，操控和混動模式還更有優(yōu)勢。

發(fā)布會結(jié)束后，我立馬轉(zhuǎn)了大定，原以為得等半個(gè)月才能提車，結(jié)果才過了一周，4S店就打電話說車到了，這效率是我萬萬沒想到的。

我當(dāng)時(shí)還沒處理舊車，趕緊忙前忙后，5月10號就把車提回來了，成了全國第一批領(lǐng)克900車主，提車的時(shí)候還送了31揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、貫穿式科技交互屏和電動踏板，這波權(quán)益真挺實(shí)在。

04

3個(gè)多月跑了5417公里：

領(lǐng)克900的輔助駕駛、舒適性、能耗、空間表現(xiàn)如何？

現(xiàn)在開了幾個(gè)月，領(lǐng)克900完全沒讓我失望，尤其是在長途出行場景中，表現(xiàn)特別出彩。以前開BBA跑長途，我和愛人都累得不行，尤其是去內(nèi)蒙那次，回來我腿都麻了。

現(xiàn)在開領(lǐng)克900就不一樣了，它的高速輔助駕駛太省心了，打開導(dǎo)航點(diǎn)一下NOA功能，它就能自己保持車道，前車慢了還會主動變道，碰見大車會往另一側(cè)偏一點(diǎn)，連自動降速、閃大燈提醒都能做到。我只要盯著路就行，開幾個(gè)小時(shí)也不覺得累，現(xiàn)在那輛奔馳我?guī)缀醪辉趺撮_了，大部分時(shí)間都放在家里“吃灰”。

城區(qū)輔助駕駛比較保守，但我對這點(diǎn)不是很敏感，畢竟這么大一輛車，我也不放心交給輔助駕駛。

而且高速上的能耗也讓我驚喜。純電續(xù)航標(biāo)稱220公里，實(shí)測在高速上能跑200公里。發(fā)動機(jī)介入后，綜合下來百公里能耗也就4L油加10kWh電，就算完全沒電了，百公里油耗也能控制在7-8L，我以前開的油車的百公里油耗怎么著也得10L。

城區(qū)百公里電耗大概20-24kWh，畢竟車大嘛，車?yán)镫娖饕脖容^多，這也沒辦法。不過在市里開車也不用在意電耗，反正能隨時(shí)回家充電。充電速度甚至比純電的埃安Y Plus還快一點(diǎn)，快充功率能達(dá)到80-100kW，半個(gè)來小時(shí)就能充滿，相當(dāng)快了。

車內(nèi)靜謐性更是沒話說，高速上幾乎聽不到胎噪和風(fēng)噪，孩子在二排通過高清屏幕看動畫片，聲音不用開很大，老人坐在第三排也能安靜休息，一家人各得其所，特別和諧。

說到第三排，這可是我當(dāng)初選車的“硬指標(biāo)”——必須能坐大人。領(lǐng)克900完全做到了，就算二排座椅往后調(diào)一點(diǎn)，第三排空間也很充裕，我爸媽坐進(jìn)去一點(diǎn)都不局促。

二排旋轉(zhuǎn)座椅是領(lǐng)克900的亮點(diǎn)之一，但實(shí)際上用得不多，還不如后排的地門，有時(shí)候出去玩把地門一打開，就是個(gè)挺好的座位，可以坐在上面看看風(fēng)景。

有次其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅突然轉(zhuǎn)不動了，我在群里反映了一下，第二天技術(shù)總監(jiān)就抱著電腦來上門調(diào)試，售后響應(yīng)還是挺及時(shí)的。

平時(shí)在市區(qū)，這車的表現(xiàn)也很貼心。車身雖然大，但操控特別好，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)也及時(shí)，在濟(jì)南的老街區(qū)穿梭完全沒問題。360°全景影像清晰度很高，堵車的時(shí)候不開360°影像我都不敢挪車，它能準(zhǔn)確顯示距離前車多少厘米，旁邊有沒有車，倒車的時(shí)候還會提醒，特別方便。

座椅的舒適度也得夸一夸，包裹性好，還帶按摩、通風(fēng)和加熱功能，有時(shí)候我喝了酒不能開車，就坐在二排，不得不說這車的乘坐感受是好于駕駛感受的，座椅比家里的沙發(fā)還舒服，路面顛簸也過濾得特別好。

哈曼卡頓音響比我原來的奔馳C級和寶馬5系還要好些，我們經(jīng)常在車上看《天賜的聲音》，聲音很有層次感，低音非常渾厚。

當(dāng)然，它也有一些小缺點(diǎn)，比如車機(jī)語音識別有點(diǎn)“笨”，得嚴(yán)格按指令說才行，車機(jī)里的APP也不多，沒有優(yōu)酷、騰訊視頻，只能通過車機(jī)互聯(lián)使用。

但廠家的OTA更新很及時(shí)，提車幾個(gè)月已經(jīng)升級了4次系統(tǒng)，從1.9.0更到1.9.4，新增了充電樁自動開門，還優(yōu)化了輔助駕駛的車道保持，能感覺到他們在用心改進(jìn)這些小問題。

我對車身安全還是挺滿意的，吉利收購了沃爾沃后，在領(lǐng)克900上創(chuàng)新應(yīng)用了SPA Evo架構(gòu)，我們在網(wǎng)上看過不少車禍視頻，別的車都被撞得看不出模樣了，但領(lǐng)克900也只是擦破了皮或者只需要鈑金一下。

有一次在停車場，收費(fèi)桿不小心砸到了車上，我當(dāng)時(shí)還挺心疼，結(jié)果檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)就一個(gè)淺印，一點(diǎn)沒變形，車身剛性是真強(qiáng)，帶老人孩子出門，這份安全感太重要了。

05

最后的總結(jié)：目前給領(lǐng)克900打滿分，

它比不少豪華車更懂我們這種家庭用戶

現(xiàn)在如果朋友找我推薦車，我肯定給領(lǐng)克900打滿分，它沒什么大缺點(diǎn)，每一處優(yōu)點(diǎn)都剛好戳中我們家的需求——空間夠大、安全夠好、舒適夠強(qiáng)，雖然是國產(chǎn)車，但比不少豪華車更懂我們這種家庭用戶。

在我看來，領(lǐng)克是一個(gè)很有個(gè)性的品牌，旗下產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性都很能打，我周圍也有很多朋友、同事開領(lǐng)克的車，評價(jià)都很高。希望能趕緊把智能化功能再提升一下，穩(wěn)固國產(chǎn)第一梯隊(duì)的地位，不然可惜了這么好的硬件配置。

（本文完）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >