編者：夸贊特斯拉的文章汗牛充棟，各種似是而非的說法都有。為了正本清源，本網將發表兩篇來自特約作者天驕的文章，分別討論兩個熱點話題：一是所謂的特斯拉互聯網思維，二是中國電動車廠與特斯拉的真正差距在哪里。本文是第一篇，第二篇標題為：“技術、體驗、品牌，中國廠商全面落后特斯拉？”請關注。

【第一電動網】(特約作者 天驕)“互聯網思維”這個詞被炒爛了，什么東西都往上靠。我們來溯本還原，看看特斯拉都做了什么？

(一)好東西首先得漂亮

其實，在互聯網思維之前，被炒爛的詞是“用戶體驗”，而“用戶體驗”好的東西首先得符合大眾審美，最了解這方面是蘋果的喬布斯。

iPhone手機第一代，每個圖標就做的很漂亮，喬布斯的要求是：“你得做的漂亮到讓我想把它吃下去。”

特斯拉Model S也是這個思路，它的外觀設計非常流線，很有跑車的“范”。

而為了這個“范”，他的上部弧線過了駕駛位就急劇下降，沒有正常汽車的一個平緩過渡，最后做成類似“獵裝車”的后備箱，沒有給后排乘客的頭部留出空間。坐在特斯拉的后排其實是不太舒服的。但是外觀確實是漂亮了。

特斯拉沒有發動機，還是加長了引擎蓋，使得全車弧線流暢。頂部弧線過了駕駛室急劇下降，犧牲后排頭部空間求的美觀，尾部沒有明顯的后備箱蓋，類似獵裝車掀蓋設計進一步保證了曲線的流暢。

特斯拉Model S電動車美妙的弧線

特斯拉最被津津樂道的是那個平板級別的大屏幕中控臺，但是這個東西開著車操作其實不太實用。

汽車做這么多按鈕是為了讓駕駛員熟悉了以后可以盲操作，看著路面開著車，一只手把握方向盤，一只手操控。而特斯拉的大觸摸屏是必須看著操作的。

但是大觸摸屏的視覺效果是令人難忘的，而且特斯拉的UI(人機界面)做的非常漂亮，有濃濃的蘋果味道，每個按鈕都做了3D設計和光影渲染，整體配色協調。

特斯拉的大觸屏中控臺

很多人只知道特斯拉的大屏幕觸摸中控，卻沒有關注到UI的設計，這個圖上藍色按鈕都是做了3D效果和光影渲染，橙色和綠色的光芒是經過設計的。每個窗口的形狀顏色，漸變都是經過精心處理的，這就是用戶體驗。

這種有整體設計的UI是很多中國手機廠商最近一兩年才注意到的，而汽車廠商的車機UI大多還在原始時代，僅僅是能用而已。

“好東西首先得漂亮”的思路，體現在特斯拉Model S的很多細節上。

(二)專注于單一型號

特斯拉以前只有一款跑車，后來是轎跑，未來會有一款SUV。型號相對于傳統汽車廠來說少很多很多。

你知道奇瑞有多少車型嗎？比亞迪有多少車型嗎？大眾有多少車型嗎？

這是誰的思路？還是iPhone的，產品型號越少，批量采購越大，制造重復次數越多。這樣研發力量才能集中，產品才能精益求精，上游采購才有議價能力。

誰學會了這手？小米手機的雷軍。雷軍在公開講演中一直說的“專注”，就是指這個，同樣的實力，集中做一款精品，比做十款半吊子產品好得多。特斯拉的底盤調的好，因為它只需要調這一款。

(三)電商賣車

特斯拉在美國賣車是不通過經銷商的，網上可以直接買，這引發了經銷商的不滿。

問題是在互聯網時代，為什么低成本的電商不走，要給中間環節的經銷商那么多錢？單一產品透明，消費者沒有選擇障礙，電商成本低，消費者可以得到更多實惠。維修只要非黃金地腳的幾個維修工。不需要臨街鋪面，不需要導購小姐，不需要車行經理。

這些錢節省出來給消費者省在車價上不好嗎？這就是互聯網思維。

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