2月25日，北京市發布《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》(下稱《措施》)，《措施》提出，今年3月底前，北京將力爭研究出臺差別化停車收費調整優化方案，相關部門或將研究制定新能源汽車免停車費方案。但有消費者認為，最給力的不限行、不限號政策本次缺席。

對此，北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人表示，對新能源汽車的免停車費、免過路費，以及不限行、不限號等優惠，北京新能源汽車促進中心很早就提出來。過年前發改委、交通部門還就這些問題咨詢促進中心意見，年后這么快就推出也是很有誠意了。但優惠政策很難快速推出和落地，尤其不限行、不限號的爭議一直比較大，沒有統一標示前也很難完成。對新能源汽車車牌增加統一標示，促進中心向交通也提出過，并且現在統一的難度還不算大，除去電動出租車、電動公交等不限行的車輛，北京市私人上牌的電動汽車數量不算太多，等以后數量太多了想要統一更換可能要更麻煩。

對于新能源汽車免停車費、免過路費優惠政策的推出，新能源汽車消費者們卻也表現出另外的擔憂：政策雖好，但落地的效果未必就好，首先，停車場新能源汽車不收費了，收費管理員可能反而不歡迎新能源汽車來停車了，因為多個新能源汽車就少個收費的車位。另外，免收過路費對于目前電動汽車的幫助可能也不是那么明顯，畢竟現在開著電動車跑遠途的還是很少的。

所以也有消費者提出，與其推行這些難以操作落地的辦法，倒不如對電動汽車不限行、不限號出行來得更有“示范效果”，當傳統汽車限號不能出行時、當傳統汽車堵車時，看到新能源汽車呼呼從身邊開過，那種“羨慕嫉妒恨”才是新能源汽車現下真正的 “誘惑力”。

一位新能源汽車銷售負責人表示，出臺電動汽車的優惠政策肯定會對新能源汽車有很大促進作用，但目前在北京推行電動汽車不限行、不限號是不可能的。因為新能源車牌都沒有統一的識別標示，電子監控完成不了區分。同樣，別的政策也會遇到這個問題，現在不少電動汽車都是通過傳統汽車平臺改成電動汽車的，除了行業內人士，一般人也看不出有什么區別，如何區別收費？停車場或者高速收費人員都還要做新能源汽車科普培訓。所以，希望新能源汽車能夠盡快統一車牌樣式，以便為政策出臺鋪路。

當然，這些都是消費者從自身角度的“想象”，北京江淮4S店新能源汽車銷售經理范大遠認為，無論什么政策，只要能夠推出來就是很大的進步，電動汽車現在需要解決的問題太多了，并不是一個政策就能夠“包治百病”。比如給電動汽車減免停車費，能夠降低使用成本，讓電動汽車的低成本使用優勢更明顯，至于收費員若不愿給電動汽車提供車位，是可以通過投訴解決的。而新能源停車而帶來停車費的減少，相關部門也通過給與相應的補償來解決。總之，在一個對新能源汽車有促進的政策都應該歡迎，出現問題再解決，總比什么政策都沒有好，現在他倒是擔心北京市能不能盡快推出這樣的政策。

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