2015年上海車展已經落幕，之前已經為大家總結了1至6號展館內的新能源汽車后，本篇文章將繼續替各位讀者看車展。在此次車展上新能源車型共推103款，儼然已成主角，眾多跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型，但上汽、比亞迪等國產品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車，并且價格更為親民。（專題：2015上海車展）

參見：

上海車展大搜羅 1、2號館電動汽車集錦

上海車展大搜羅 3-6號館新能源汽車集錦

其中7號館的車企有比亞迪、啟辰、東風、起亞、雪鐵龍和標致。8號館的車企包括眾泰、豐田、雙龍、長安和鈴木。下面，我們將一一介紹這些車企中的全部電動車型。

比亞迪

比亞迪元，純電動續航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪將2015年稱為“SUV元年”，將于2015年推出兩款主打傳統能源的車型——比亞迪宋燃油版和比亞迪元燃油版，也就是此前傳出的比亞迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者則歸屬于緊湊型SUV。

比亞迪元定位于小型SUV，可以視為S1的新能源版本。這款車的車身尺寸長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。通過效果圖來看，這款車的造型要更加的緊湊，格柵采用了蜂窩狀造型，底部格柵采用了X型的風格，和宋有些區別。新車在外觀方面采用藍白搭配的雙色車身，并裝配了外掛式備胎。此外，新車尾部貼有4.9S的標識，而這也代表了該車4.9秒的0-100km/h加速時間。

內飾上，元和宋以及較早上市的唐都有著不可割舍的聯系。飛航時儀表臺早就成為比亞迪上一代SUV(S7)的標配。上半部圓弧過渡，底部平直的運動型方向盤，集成了音響控制、行車電腦等功能按鍵。6前速干式雙離合變速器換擋桿去掉了“跑馬燈”似的發光元素。組合儀表中央控制面板由上至下，設定了顯示屏幕、音響系統、自動空調。尤其是為整車匹配了一套可適應多種路況的四驅模式。

比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現四輪驅動。此外，比亞迪元在純電動模式下，最大續航里程可以達到70km。

比亞迪宋，純電動續航：70km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪宋上海車展正式亮相，宋是一款緊湊型新能源SUV，可以視為比亞迪S3的新能源版本。據了解，這款車將在今年第三季度上市。

外觀方面，比亞迪宋前臉采用X型的造型，頂部采用了橫幅的鍍鉻格柵造型，大燈組看上去比較犀利。尾部該車看上去也很動感，側面的下窗線傾斜向上，在D柱處形成了類似懸浮車頂的視覺效果。該車長寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。

內飾方面，比亞迪宋內部整體采用了深色的配色，并在局部細節使用了亮銀色的金屬飾板。同時，新車方向盤采用了三輻式的造型，其方向盤下部出現了“宋”的紅色標識。配置方面，該車裝配了帶有大尺寸屏幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。

動力方面，比亞迪宋由1.5T發動機和兩臺電動機組成，電動機同樣分布在前后橋位置，以實現四驅。據悉，宋在滿電情況下，續航里程最長為70km。此外，該車尾部同樣有4.9s的標識，預示該車的0-100km/h加速時間為4.9秒。[page]

比亞迪商，純電動續航：80km，百公里油耗為：2.24L/100km。

比亞迪商是比亞迪的最新MPV車型，“商”延續了比亞迪以中國歷史朝代命名的車型的設計風格，新車將會有汽油、純電以及插電式混合動力三個不同版本。

比亞迪商雖然是一款MPV車型但是外觀仍然十分搶眼，在MPV車型中極具個性，新車的前臉線條豐富，中網采用封閉式設計。整體造型更加偏向運動風格。長寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

比亞迪商搭載了比亞迪的“雙擎雙模”技術，其混動系統由一臺最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發動機和一臺110kW(150PS)的電動機組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續航80公里，而百公里加速時間為7.9s。

比亞迪唐，純電動續航：85km，百公里油耗為：2L/100km。

比亞迪唐作為"542戰略"第一款車型，采用革新性電子技術“超級全時電四驅”代替結構復雜的機械四驅，充分融合電機響應速度快及能量傳動效率高的優勢，帶來更強抓地力、更高安全性和更經濟油耗。

比亞迪唐的整體風格偏運動，前臉使用了比亞迪家族式設計，即中網格柵采用倒梯形設計，下格柵為大嘴式設計，在大尺寸的鍍鉻裝飾的作用下，盡顯時尚前衛的風格。此外，前大燈采用LED日間行車燈，輔以四支略顯夸張的黑色輪眉襯托，使得比亞迪唐更具野性氣質。

在時尚野性的車身下，隱藏著富有極致體驗的車內空間。棕色軟內飾，真皮座椅，木紋質感面板設計，十字裝飾空調出風口，配合液晶顯示的儀表盤，盡顯科技感、品質感。值得一提的是比亞迪唐，在駕駛位和副駕駛位中間的操控面板上，繼續沿用了同樣在秦車型上使用的EV純電動、HEV混動雙模切換旋鈕，不同的是在旋鈕前方還增加了普通、沙地、泥地、雪地四種不同模式的按鈕，畢竟這是一款極速電四驅SUV。

動力系統，比亞迪唐由一臺最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓發動機，和兩臺高功率的電動機提供動力，動力總成261千瓦(354馬力)。傳動方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據悉新車從靜止加速到100km/h僅需4.9秒(極速版僅需4.5秒)，在純電動模式下最大行駛距離約為85公里。

比亞迪還一并發布了預售價為60萬的唐極速版，該車百公里加速時間相比唐提升了0.4秒.

極速版通過對前、后保險杠的加厚，遍布車身的空氣動力學套件，以及雙邊雙出的排氣布局等設計，比亞迪唐極速版的外觀改裝范兒十足，造型相比普通版唐顯得要更加霸氣。[page]

比亞迪秦EV

秦EV純電動版的電池類型還是與秦DM Ⅱ雙模混合動力上一樣采用鐵電池，電池容量有多所加大，達到37.7kWh，百公里的能耗僅16.5kWh，續航里程在200公里以上。

外觀方面，與插電混動版比亞迪秦相比沒有太大區別，純電動版保持了原車的基本造型。只不過在前臉部分采用了與插電混動版秦不同的設計。進氣格柵處采用了全封閉的設計。而車標后面，預計采用了與騰勢電動車相同的充電接口。此次展示的秦EV車型將電池放置在車輛底部，為后備箱騰出了更多的空間。

動力方面，比亞迪秦EV采用磷酸鐵鋰電池，電池容量有所加大，達到37.7kWh，百公里能耗僅16.5kWh。比亞迪秦EV的續航里程在200KM以上。由于減裝了汽油發動機，也配備了更多的電池，純電動版的整車整備質量達到了1800kg，而0-100km/h的加速時間也能達到7.9秒，最高車速能達到150km/h以上。

比亞迪秦

純電動續航：70km

百公里油耗為：1.6L/100km

比亞迪秦這款DMII模型已經在各大車展現場多次出現過，當然搭載其第二代DM混合動力總成的車型的秦也是最成功的插電式混合動力車型。

動力系統：混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。

秦采用了比亞迪的DMII雙模混動系統，依舊采用并聯模式，即系統可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。

在發動機方面，比亞迪目前主推的1.5LTI缸內直噴+渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數相比于之前DMI的那臺1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少，同時保持了較好的燃油經濟性

比亞迪純電動出租車e5、純電動物流車t3也是首度亮相上海展，加上全球首款7座雙模mpv商，及在售的秦、e6、k9。目前，比亞迪新能源車產品已涵蓋轎車、suv、mpv、大巴、出租車、物流車等類型，呈現出全面覆蓋態勢。[page]

東風日產啟辰

啟辰晨風，純電續航：175km，百公里耗電14.6度。

依托雷諾 - 日產EV專屬，搭載全球先進的高效率永磁同步電動機，以及采用薄片型高效能錳酸鋰離子電池，啟辰晨風能夠帶來更優秀的駕駛感受。

外觀方面，新車外觀借鑒了日產聆風的設計元素，小巧可愛的同時充分運用空氣動力學原理，能夠有效降低風阻。相比與聆風非常相似的外觀，在細節方面晨風前臉的鍍鉻裝飾就是鑒別其國產身份的有效方式，另外貫穿霧燈的黑色塑料包圍也與聆風不同。車型尺寸為：4467*1771*1549，軸距為2700mm，前/后輪距分別為1540/1535，整備質量為1494kg。

啟辰晨風的內飾比較居家，功能設計簡潔明了，采用下黑上淺的顏色搭配。新車采用真皮包裹的三幅式方向盤，在高配車型中，集成了多功能按鍵，方便駕駛者操作，上下分層的儀表盤提現了這款車的科技感，其中上層為時速信息，下層為電池電量、續航里程和行車電腦顯示。

啟辰晨風采用永磁同步電動機，電池類型為薄片型高效能錳酸鋰離子電池，電機前置，前輪驅動。該車最高時速可達144km/h，0-50km/h加速時間為4.4s，百公里耗電14.6度，電池容量為24kwh，按照綜合工況計算續航里程充滿電可行駛175公里。[page]

起亞汽車

起亞SOUL EV，純電續航：193km。

外型方面相比燃油版最大的區別在于前格柵處，由于不需要再為引擎散熱，所以將格柵進行封閉，此外輪轂與車內的部分細節處均有所改變。

Soul電動版是基于新一代Soul打造。該車搭載的電動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為284牛·米。據悉，其0-100km/h加速時間約為12秒，最高時速為145km/h。Soul電動版配備了27千瓦時的鋰離子電池，普通充電可在5小時內完成，使用快速充電，充電時間可縮短至25分鐘。在滿電狀態下，該車可行駛193km。[page]

東風汽車

東風風神A60-EV，純電續航：160km。

東風風神A60-EV是一款基于風神A60開發出的電動車，盡管原先的傳統動力系統被電機、電機控制器以及單級減速器取代，但這些內在的變化并沒有給整車的外觀帶來太大的差異。

外觀方面，新車的前臉配備了帶有寬橫幅藍色飾條的前進氣格柵以顯示這款車的與眾不同，同時尾部還帶有EV字樣來顯示其真實身份。

動力方面，新車搭載最大功率95馬力的電動機，為電動機提供電能的是鋰離子電池組。電池布置在車底的28kWh的鋰電池組可以支持車輛行駛里程超過160km，與大多數廠商生產的電動車一樣，風神A60-EV裝配的同樣是一臺單級減速器，即便電動機的轉速范圍很寬泛，但固定的傳動齒比也會影響到車輛的極速表現，因此，這一級別的電動車在最高車速這個參數上基本停留在130km/h左右，風神A60-EV也是這樣。[page]

雪鐵龍汽車

雪鐵龍AirCross概念車，純電續航：50km。

雪鐵龍AirCross概念車2015上海車展全球首演；未來量產的可能性很高，新車采用了接近量產的外形設計，內飾風格則十分前衛夸張，動力上采用了插電式混合動力系統。

從外形來看，新車造型類似于雪鐵龍C4 Cactus，頗具跨界風格。細節之處，前臉承襲了雪鐵龍家族化的鍍鉻進氣格柵，搭配了超薄雙LED日間行車燈，且發動機蓋上設置有兩道開口，但目前還不知其是通風口還是裝飾而已。另外可以看出，該車擁有一個面積很慷慨的天窗。

尾部方面，尾燈組內的光源造型很別致，非常引人眼球，亮起后應該會擁有不錯的辨識度。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4580/2100/18000mm，軸距為2800mm，明顯大于C4 Aircross車型。

動力上，據悉新車將搭載一套插電式混合動力系統，其動力來源于一臺218馬力的1.6L汽油發動機與95馬力的電動機，協同工作可綜合輸出313馬力的最大功率。在純電動模式下，其續航里程為50公里，還有消費者目前很關注的充電時間問題，據稱其充滿電需要3.5小時。此外，官方給出的二氧化碳排放量為39g/km。[page]

標致汽車

標致308 R HYbrid

標致308 R HYbrid在2015上海車展正式發布，新車基于海外標致308進行打造，最大功率達到500馬力，并采用四驅布局。

外觀方面，新車相比海外版標致308造型更加夸張，全新的點陣式中網配合夸張的前保險杠設計，使新車看起來更具攻擊性。此外新車還換裝了全新的寬體包圍套件，全新的雙五輻輪圈造型運動，并采用尺寸為235/35 R19的輪胎。

車身方面，新車采用了獨特的雙色車身設計，前車身采用藍色涂裝，而尾部則采用啞光黑涂裝，車尾部分，新車在車頂配備有一個擾流板，后保險杠造型與前保險杠相呼應，視覺效果非常夸張。

內飾方面，新車內部基本延續了海外版標致308的內飾設計。但新車中控臺采用了全新材質進行包裹，下方換擋桿也采用了全新樣式，并加以紅色裝飾條進行點綴，從而突顯新車的不凡的性能。座椅方面，新車配備有四個真皮包裹的桶型座椅。

動力方面，標致308 R HYbrid概念車搭載一套插電式混動系統，該系統由兩個電機和一臺1.6THP渦輪增壓發動機組成，新車的綜合最大功率達到500馬力，最大扭矩達到730牛·米。傳動方面，新車將搭載一臺6速自動變速箱，并采用四驅布局。官方稱，標致308 R HYbrid概念車的0-100km/h加速時間小于4秒，最高時速被限制在250km/h。

標致Quartz概念車

純電續航 ：50km

在2015上海車展上，標致發布了一款名為Quartz的概念車，該車造型夸張，極具科技感，搭載的是混動系統。

標致Quartz概念車是基于EMP2平臺打造而來，新車造型夸張，極具科技感。前臉紅黑間隔的網狀格柵符合標致最新的家族式設計理念，兩側LED前大燈樣式較窄，內部帶有LED日間行車燈。新車前保險杠的造型更彰顯了其兇猛的一面，尾部獨特的后擾流板造型與尾燈樣式也十分新穎。

內飾方面：標致Quartz概念車的內飾設計極具科技感，該車配備了獨特樣式的多功能方向盤與電子儀表，新車中控臺部分設計簡潔，底部還帶有手寫識別功能。此外，標致Quartz概念車還裝配了四個桶形座椅，整體質感優秀并優化了車內空間，棕色的配色也十分獨到，還大量運用了由回收塑料水瓶混合出的“數字化紡織織物”。

動力方面：標致Quartz概念車將搭載一套混合動力系統，這套混動系統由兩個116馬力(85kW)的電動馬達與一臺1.6THP渦輪增壓發動機組成，其中兩個電動馬達將分別驅動前輪與后輪。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速自動變速箱，并具備限滑差速器。新車還有三種駕駛模式可供選擇，包括純電動模式、混動模式以及單電機啟動模式。在純電動狀態下，該車的最大續航里程約為50km。[page]

眾泰汽車

眾泰E200，純電續航：120km。

眾泰E200上海車展首發；將于9月上市；續航120km完全可滿足城市日常代步需求。

外觀方面，眾泰E200電動車采用了雙色的車身涂裝，不規則的前大燈造型給人感覺個性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣采用了不規則的造型，并且其內部融入了LED光源。

內飾方面可是說是豪華時尚，當然做工也是更加出色，首先反毛皮的雙色拼接座椅舒適的同時更顯格調。儀表盤采用全液晶顯示，并且中控臺也采用大尺寸多功能顯示器，預計可以支持觸摸，換擋機構采用類似捷豹的旋鈕開關。

動力方面，根據之前的報道，眾泰E200搭載了一臺永磁電動機，其最大功率為24馬力，最大扭矩為82N?m，新車的續航里程為120km左右，最高時速可以達到80km/h。

芝麻E30

純電續航：150km

眾泰這款新車的內部代號為E01,并將被命名為“芝麻E30”。預計新車的續航里程在150km以上,極速超過80km/h。

外觀方面，新車造型非常小巧，前格柵造型較窄，并采用了眾泰全新的英文LOGO，兩側大燈組造型較為犀利，此外新車前保險杠設計非常動感，并在兩側配備有霧燈。新車的車身尺寸長寬高分別為2798%1563*1572mm，軸距為1765mm。

配置方面，新車配備了前后盤式剎車、前后霧燈、倒車影像、遙控鑰匙、中控觸屏大屏等配置。

新車采用電動機驅動，最大功率為18kW，最大扭矩為83N?m，其電池容量為17.6kWh，極速在80km/h之上，續航里程為150km。

眾泰云100

純電續航：150km

云100是眾泰控股集團江南汽車制造有限公司推出的一款A00級純電動汽車。它采用三元鋰電池，最高時速大于85公里/小時，續航里程達150公里以上，并可享受國家補貼。

眾泰云100是基于Z100基礎上研發的純電動車，長寬高尺寸為3559、1620、1476mm，軸距達到2360mm，對于同級別的微型車還略有優勢。同時具備可視化電池管理系統和GPS遠程安防系統，續航里程大于150km，日常城市代步完全沒有問題。

眾泰云100的內飾設計基本沿用了Z100的設計風格，硬塑塑料采用的較多，中控大尺寸顯示屏增加了內飾亮點，整體內飾更加的簡潔，空調按鍵布置合理。 眾泰云100車雖小，但配置卻很豐富，包括中控部分配有7英寸彩色顯示屏、安云車載系統、電動助力轉向、倒車雷達、電池管理系統、藍牙、WiFi熱點、行車記錄儀、坡道輔助系統等。所展示的云100內飾采用白藍色皮質包裹，用來突出其新能能源車型特質。

動力方面，云100搭載了一組先進的三元鋰離子電池，續航里程超過150公里，最大時速85公里/小時，足夠應付中國路況下的市區通勤。采用220v電壓充電時，需要6-8小時可將電池充滿，而采用380V高壓充電時，1小時可完成80%的充電量。[page]

雙龍汽車

雙龍蒂維拉EVR概念車

在2015上海車展開幕之前，汽車之家前方探館團隊在車展現場拍攝到了雙龍小型SUV蒂維拉以及Tivoli EVR概念車。據悉，蒂維拉將會在年內與國內正式上市。

雙龍蒂維拉前臉采用了狹長的橫向格柵設計，新車大燈造型犀利，融入了LED光源。蒂維拉的前保險杠設計非常具有層次感，并在兩側配備有霧燈。在側面，新車的線條設計較為簡潔，車頂還安裝了行李架。

在動力部分，雙龍蒂維拉搭載的是1.6L汽油發動機和1.6T柴油發動機。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。據悉，該車還將提供兩驅和四驅版本可選。Tivoli EVR概念車則搭載了一套由133馬力的電動機和單缸汽油發動機組成的混動系統。[page]

豐田汽車及廣州豐田

豐田Mirai，續航里程：482km。

在2015上海車展豐田展臺上，豐田發布了旗下首款氫燃料電池車，該車被命名為Mirai。據悉，這款車基于FCV概念車打造而來。

豐田Mirai采用了全新的家族式前臉，其夸張的下進氣口極具視覺沖擊力。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距達到2780mm。

Mirai是豐田首款大批量生產的燃料電池車，動力系統由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐和交流電機等組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。

與傳統內燃機相比，氫燃料電池組的能源效率更為優越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田朗世，純電續航里程：120km。

朗世為一汽豐田全新合資自主品牌，郎世”的寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”，品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。

外觀方面：一汽豐田朗世電動車量產版的造型和老款花冠比較相似，新車的前格柵造型有所修改，朗世的LOGO將鑲嵌其上。該款電動車的長寬高尺寸為4555/1705/1490mm，軸距2600mm，與2013款花冠相同。

尾部方面，基本采用與老款花冠相同的設計理念，朗世電動車的大燈組造型相比花冠有所調整，尾部的標識也相應的有所改變。

動力方面：朗世純電動汽車的電機來自于富奧汽車零部件股份有限公司，電機型號為FQY-320-220SFA，電動機最大功率或為95馬力，最高時速為120Km/h。

廣汽豐田概念車領志i1，純電續航里程：128km。

在廣汽豐田的展臺上，旗下合資自主品牌領志全新首發的城市低速電動概念車領志i1，也是賺足了大家的眼球，該車同時也是領志推出的首款車型。

領志i1是一款接近量產的概念車，這款車由廣汽豐田研發本部自主開發而成。新車的外觀設計個性而時尚，整體造型擁有不錯的視覺效果。

新車采用純電動動力系統，0-50km/h加速用時3.67秒，續航里程可以達到128km。這款車預計今年年底正式罅隙，我們可以一同期待他的到來。[page]

長安汽車

長安逸動EV，純電續航里程：200km。

長安逸動EV已于今年正式上市，兩款車型售價分別為23.49萬和24.99萬元，但在上海車展所展示的車型內飾有了些許改變。

外觀方面，長安逸動純電動版與目前最新款的燃油版大體一致，僅在前進氣格柵和一些裝飾細節部分有所變化。這款車的外形最初由意大利設計師設計，線條飽滿，乍看之下雖不驚艷，卻十分的耐看，賣相相當不錯。

內飾方面，長安逸動純電動版采用了純黑色的內飾設計，三幅式方向盤、中控彩色大屏和凹凸有致的曲線，顯得非常有活力。真皮座椅的包裹性較好，天窗面積稍顯一般。相比之前參加活動時，內飾唯一的改變就在于換擋機構，新車改為旋鈕開關。

動力方面，長安逸動純電動版采用了高性能的永磁同步電機，最高功率90kw，最大扭矩280牛·米。電池方面選用了三元材料，容量80AH，最大續航里程可達200KM。

長安逸動PLUG-IN，百公里油耗：1.6L。

長安集團在上海車展表示，新能源這一新興領域將成為未來發展重點，會加大對混動車型的研發力度。

長安逸動PLUG-IN所展示車型應該為概念車型，目前并未有任何相關消息。不過從長安所展示的三款車型混動、插電式以及純電車型來看，長安對于節能減排更為重視。

從車身側面看百公里1.6L的油耗已經可以媲美比亞迪秦的官方油耗標準，長安逸動PLUG-IN的推出不僅豐富了長安的新能源細分車型，也是給予消費者更多的選擇之一。

RAETON CC概念車

在2015上海車展上,長安汽車發布了一款全新概念車,新車命名為RAETON CC,新車該車定位為三廂轎跑車,融入長安全新的設計理念。

RAETON CC概念車形面設計理念來源于自然界中的“水元素”，設計師運用獨到的視角捕捉水的各個狀態與瞬間，將水的靈動重新演繹。外飾部分用豐富的形面詮釋了水的力量，內飾部分則用有機的線條詮釋了水的動感，彰顯著長安汽車對未來造型設計脈搏的把控。而格柵的形狀則汲取了傳統中國“鼎”的理念，將現有產品的造型特征巧妙融合，形成長安獨到的設計語言。

RAETON CC搭載電動引擎和永磁同步電動機(最大功率123kW，最大扭矩335Nm，650v穩定電壓供給)，使0-100km/h加速時間僅為4.1秒，充分滿足跑車發燒友對高速快感的崇拜；模擬人類思維的內部計算機系統，極大地契合了人類的行為習慣，使駕駛更加智能。

小結：至此，第一電動網帶你分館看的上海車展新能源車已經完全奉上。上海，我們2017再見。

參見：

上海車展大搜羅 1、2號館電動汽車集錦

上海車展大搜羅 3-6號館新能源汽車集錦

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