【第一電動網】（特約作者 李龍飛）在科技高速發展的時代，我想大家基本都已經是每家至少一輛車了。有時候只有一輛車，生活也會有所不便。也許大家都遇到過這樣的事——家里幾個人同時都要用車，但是路線卻南轅北轍，這樣就免不了爭吵，或是為愛妥協，像這樣的事，屢見不鮮，我家自然也不例外。為了家庭內部和諧，我想了一個折中的辦法，就是自己租車，而且為了踐行綠色出行，我還特意嘗試了租新能源汽車。我想大家現在一定有這樣的疑問？怎么租？在哪租？怎樣收費？關于這些問題，我想通過自己的親身體驗來給大家一些好的建議。

因為目前已知的租車途徑太少了，所以我首先想到了綠狗租車，由于之前參加過1元搶購的活動，所以有賬號及會員卡。

我登錄查看了一下租車信息，結果有一輛租出去了。而且租賃要求包括必須提前兩個小時預約，這讓我很郁悶，難道要我晚上三點起來預定嗎？加上路途遙遠，沒辦法，只好放棄了。

后來朋友推薦給我北京瑞征汽車租賃公司。該公司領導很重視我這“第一個客戶”(由于公司一直沒有做過短期租賃)，雖然只租一天，但是依然簽了一份很厚的合同，是北京市汽車租賃的標準合同。其中約定了租車維修，居然還有一份安全駕駛須知，讓人感覺很貼心。印象中以前的租車公司都是電子版的，所以像我這樣的客戶根本沒仔細看過里邊有沒有這種細致的內容就草草簽訂了，總之在這一點上，我個人覺得瑞征的服務很人性化。

說到押金的問題，這是所有租車公司共有的，但是沒想到新能源車的押金這么少——1000塊。之前比較過綠狗的押金是2000元，而且這比普通傳統汽車還要便宜，可見新能源車的市場還沒打開，急需你我來關注。

租車過程中，由于自己沒有時間去取車，瑞征的領導同意免費送車上門。這真是讓我很震驚，畢竟我只是一個不起眼的小客戶，我甚至有想過因為時間關系可能會改為租汽油車，所以簡直令我受寵若驚。后來我拿到了自己租的車——一輛藍色的江淮IEV4。就這樣輕松開車上班去，公司又能充電，好不愜意。故特意在樓上俯拍一張充電圖。

需要特別說明的是，車是一輛新車，車況很好，里程表870。車里不開窗戶還有點淡淡的味道，讓人覺得很舒適。

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雖然親戚有IEV4，平常也開，但是從來沒機會測試大下坡情況下的能量回收功能和陡坡緩降功能，所以打算就此機會體驗一下性能。開上IEV4，正好從石門營上戒臺寺。G108大上坡加急彎，電流大約30A時，時速30左右，但是我的IEV3同樣電流能湊合達到40?？赡?代車電機功率大點。終于敖到了下坡。當松開電門時，IEV4的能量回收直接啟動，根據速度，回收電流從5A到12A。

輕點剎車后，動能回收更明顯了，速度也有所下降。只是陡坡緩降一直沒有體驗出來，所以刻意不踩電門和剎車，但是車沒有減速，反而慢慢的提升了速度。可能是能量回收就是陡坡緩降。有的時候過彎踩剎車后，速度下降了，直接掛N檔，速度立馬升到60，再掛入D檔回收能量。不過發現速度再快，能量回收最大只能到-30A電流。即使在109國道更抖的坡上也沒有大于-30A。

第二天一大早，滿電從石門營出發去老家上墳，清明時節雨紛紛，雨是沒下，風卻很大。很慶幸自己租車了，不然這么大的風，892公交一等最少半個小時，慘狀不必多說大家也懂的。我們走的109國道，從下安路進入，路很平緩，沒有很多的上下坡。回來的時候走的老109國道，即東方紅隧道。上山的時候一直30多點，沒敢開太快。過了東方紅隧道，看了一眼還有68%的電。由于不是很熟悉109國道，所以沒敢拍照。輕點剎車，進入動能回收模式，一路基本-20A以上的電流。等下到山下，SOC已經漲到71%了。

開車回到四季青江淮瑞征4S店，全程83.4公里，居然還有53%的剩余電量。我可真是太省電了。續航快上180了。不過這樣算并不夠精確，只是令我覺得很滿足。車輛開始充電，后完成還車手續。

工作人員記錄了我的卡號，準備7個工作日后沒有違章將押金返還給我。

這次租車，我看到了新能源租賃的好處，也看到了一些不足，與普通燃油車相比，新能源車輛租金低，押金低，不用付油錢，開著方便不累。不足之處，由于公司沒有短租經驗，車里沒有預備電卡，我家里、公司都可以充電，所以不愁沒電，但不是所有租客都是新能源車主，對它足夠了解，所以為了方便大眾，車里應必備電卡一張，充電說明一份，方便車主正確使用。不過，我想這種小問題以后都會慢慢改善的。

還完車，順便在店里再次感受了一下IEV5，感覺比3代、4代提升了好多，更加的方便快捷了。只是對于現在的我來說，它還是遙不可及的，只盼望江淮的置換政策快到碗里來，讓我的新能源之旅更加的舒心放心安心。而我現在所要做的只是仰望星空，腳踏實地。我相信，終有一天，可以讓夢想照進現實。

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