【第一電動網】（特約作者 法海）自從今年1月5日，我的比亞迪E6云服務功能正式使用后，這項功能便成為了日常必不可少的一項體驗(參見：云，聯通你我——e6車主體驗比亞迪云服務)。有了云服務，除了可以了解每天的電耗及排名外，最主要的功能就是遠程了解充電情況，及提前開啟暖風及空調，當然順帶也在一些沒有云服務的北京版E6用戶(因為降價簡配，北京版E6取消了)前炫耀一下也是必不可少的。雖然達不到特斯拉空中升級的快感，但也有了些智能汽車的影子，也引來了一些其他電動汽車廠商的效仿。

但是風云突變，就在5月1日(莫非是冥冥之中，自有安排，從1月5日到5月1日，一次輪回嗎？)，我的云服務出問題了。其實當日我并沒有發現，因為手機客戶端在之前也出現過信息未能及時更新的情況。到了5月4日，我習慣性地打開手機客戶端，查看能耗及充電情況時，發現車輛電池信息仍停留在5月1日，打開車輛行駛軌跡，顯示的車輛位置仍然是5月1日上午11:05分的一個歷史位置。這不應該啊，以前車輛信息未能更新的時候，至少車輛位置及行駛軌跡是可以看到的，可是打開客戶端后，仿佛時間靜止一般，所有信息都停留在了5月1日，5月4日的行車軌跡顯示空白。

從5月1日起就沒有行駛軌跡

期初我懷疑可能是車內信息與手機端的連接出了問題，或者是手機APP有問題，于是又等了兩天，并且重新安裝了云服務APP，還換平板電腦上的APP進行測試，結果都一樣。經比亞迪E6互助群的幾位有云服務的朋友交流，大家提示我，可以去看看車內中控有沒有3G信號，以確認是哪個環節的問題。

可遺憾的是，車內中控完全沒有3G信號，車內原有的天氣功能，也停留在5月1日，資訊則停留在4月30日左右。我嘗試使用車內遠程服務電話，也無法使用，提示通訊錯誤，沒有網絡信號。充分證明，車內與網絡中心的聯系斷了。

前三天的能耗信息都未能顯示

此時，我終于意識到，云服務出問題了。心中暗想，糟了，對于我這輛沒有保修的車來說，這可都得自己付費啊，是軟件還是硬件出了問題尚不得而知，北京的4S店到底能不能解決呢，不會以后都沒有云服務了吧。為了迅速解決問題，我首先撥打了比亞迪客服電話400-830-3666，接通后，話務員記錄了我的云服務出現的問題和我的手機號，表示具體原因他們也不清楚，需要咨詢售后部門。由于當天已經是周五下午六點左右，話務員表示，需要到周一才能給我回復。到了周一，十分準時，上午十一點多，客服就給我打了電話，告訴我他們在后臺也無法查詢到我的車輛信息，建議我到4s店進行檢查。由于北京比亞迪4S店售出的E6沒有云服務功能，我在電話中提出，北京4S店可能沒遇到過這種情況，需要他們提供技術支持，然而客服只是要求我前往4s店，并未對我的建議作出答復。

查看資訊更新較慢

到了比亞迪位于通州的北方華鵬4S店，我在前臺登記了相關信息后，便由前臺帶領我去找了技術服務人員。在檢查之前，令我意外的是，有服務人員專門為車輛鋪上了檢查用一次性腳墊和座椅墊，以及車檔塑料套，對車輛鑰匙也進行了保護。可以看出，比亞迪的服務意識還是有一定提高，只是4S店的硬件設施和服務態度還是不敢恭維。穿過忙碌的修理車間，在一個昏暗破舊的辦公室，我見到了負責電動車維修的蔡經理。蔡經理也是第一次遇到這種情況，他表示，并不知道應該如何維修，只能向廠家技術人員咨詢。由于是周末，廠家的技術人員也在開會，無法給我答復。經過之前與群內大神的討論和分析，我向他提出，可能是中控程序或者車內手機卡出了問題，是否可以更新中控程序或拆除中控，測試手機卡是否過期或欠費。蔡經理表示，這些程序他們都沒有，也需要向廠家索取，而且車內中控的維修，不允許他們進行拆件，即使壞了，也得由廠家進行修理，所以無能為力。

在留下電話，無功而返后，我的心情非常失落，在暴風肆掠的北京，覺得天空一下昏暗了，感到用車過程中少了些什么。然而，過了三天后，蔡經理打電話告訴我，經過咨詢廠家，有的客戶也出現了這種情況。我可以通過嘗試拔下車內蓄電池的方法試試，如果不行，就拍下車內系統版本。他繼續向廠家申請，看能否得到中控程序。但是可能需要時間很長，建議我先采用拔電池，促使中控斷電重啟的方法試試看。[page]

打開前蓋的開關在右下角

懷著死馬當做活馬醫的心情，我打開前蓋，拔下蓄電池，然后靜靜等了五分鐘。別問我靜靜是誰，因為奇跡發生了。我重新插上蓄電池的負極后，一個電火花讓我嚇了一跳，咋回事，該不會是燒了吧。回到車內，打開中控，那個熟悉的開機畫面過去后，我驚喜的發現，車內又出現了中國移動3G信號，過了一會，我打開天氣預報及車內資訊，發現一切終于正常了。我迅速打開手機客戶端，對車輛信息進行下拉更新，結果完全沒問題了，一切正常，車輛的行駛軌跡及我的能耗排名又可以正常查詢了。

車內信息恢復正常

阿彌陀佛，沒想到一場云服務的風波竟然就這樣過去了。只是拔了蓄電池，讓中控斷電重啟，這一個步驟就能解決。當一切走向正軌后，我不禁感嘆，真是云走云又來，生活更精彩。

連上網絡后的天氣信息

當然，從這次經歷中，我也有幾點建議希望可以通過第一電動網的平臺提供給廠商。一是售后服務電話應該反應更及時，更專業。售后部門第一時間接到我報的信息后，如果能及時轉交給技術服務部門，由技術服務部門來進行專業答復時，可能會更有效率。而不是將我直接推到4s店，然后到4s店后，又繼續等待技術部門的答復。

二是應該加強4s店建設。消費者對一個汽車品牌，從廣告宣傳到實際產品，最直接的渠道就是4S店。一個店的形象和素質反應的也是這個品牌的形象。可是就目前北京比亞迪4S店來說，無論是硬件設施還是軟件服務，都非常陳舊，無法提升企業的形象。一個理想的4S店，應當是以消費者的服務和需求為導向，特別是售后部門，無論是服務流程還是服務規范，都需要進一步改進，減少隨意性，建立標準化。比亞迪公司也應當給予4S店更多支持，特別是車輛內部各版本的軟件程序，應當全部留存備份，而不是需要的時候再臨時向廠家索取。

三是云服務有進一步改進的空間。目前實現車主與車輛的對話，還需要通過比亞迪后臺網站，而沒有開放直接連接的窗口。未來，完全可以開放這樣的直接聯系，實現E6各種程序版本的空中無限升級，甚至遠程診斷車輛問題等等。此外，對于北京版沒有云服務的E6，建議廠家可以盡快考慮推出加裝服務，通過這些技術服務，提升比亞迪品牌的科技內涵，除了超長的續航里程外，賦予其更多的科技標簽，從而在競爭越來越激烈的電動車市場爭取更大的份額。

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