比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車型將于6月6日在深港澳車展上市，預(yù)計補貼前售價會低于30萬，國內(nèi)SUV市場一池靜水已經(jīng)被徹底攪動。

比亞迪唐能夠獲得如此的關(guān)注度也是通過自身高性能的動力表現(xiàn)，以及插電式混合動力車型在油耗上的優(yōu)勢，將國內(nèi)高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)提升到一個新高度，并且贏得了眾多潛在購買者的關(guān)注。隨著上市日期的臨近全新比亞迪唐的全新配置也逐一曝光，第一電動網(wǎng)為您一一解析。

目前，國內(nèi)市場無論是自主車企還是在華合資車企、甚至是進口高端豪華SUV，只要是SUV車型，其銷售額基本都能達到車企預(yù)想的銷售目標(biāo)，甚至部分車型供不應(yīng)求，還出現(xiàn)了經(jīng)銷商加價銷售的現(xiàn)象。市場的需求就是最大的動力，目前各大車企尤其是自主車企都在加快SUV的投放腳步。

比亞迪唐是基于S7打造的一款全新的插電式混合動力車型，當(dāng)然純電行駛和省油是比亞迪唐的優(yōu)勢所在，但比亞迪唐之所以受到如此的關(guān)注度，逆天的性能以及超高的性價比也是其關(guān)注的焦點。在今年1月20日的“比亞迪首屆迪粉大會”上公布了其30萬元起的預(yù)售價，當(dāng)然同時也展示了比亞迪唐瘋狂的加速能力，但當(dāng)時試駕的比亞迪唐屬于工程院測試車并非上市量產(chǎn)版車型。

量產(chǎn)版比亞迪唐外觀

從曝光的比亞迪唐量產(chǎn)版看，比亞迪唐的整體造型依舊借鑒了S7的設(shè)計，而車頭部分則采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計，加上配有有LED日間行車燈的個性化前大燈組，整體風(fēng)格趨于運動。

量產(chǎn)版比亞迪唐全景天窗

外觀方面，比亞迪唐量產(chǎn)版最大的改變就在于全景天窗的增加，對于一款補貼前30萬級的SUV，當(dāng)全景天窗成為它的全系必備項時，真心的想說廠家真的是超級實在。對于乘客來說，無論是前排乘客，還是后排乘客，就等著享受“坐在車?yán)飻?shù)星星”的日子吧。[page]

測試版比亞迪唐

從測試版比亞迪唐內(nèi)飾來看，與S7整體造型幾乎一致，主要區(qū)別就在于唐的擋把采用類似于秦的跑馬燈檔把，當(dāng)然在不同檔位時可以用不同顏色燈光加以提示，雖然非常好看但過于類似。

測試版比亞迪唐

測試版比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式選擇，選擇開關(guān)的造型方面與秦保持了高度的相似。

四種模式選擇分別為：

【EV+ECO】通過控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節(jié)省電耗。【EV+SPORT】兼顧動力性能，經(jīng)濟性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過電機與發(fā)動機的合理匹配，使發(fā)動機始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動機驅(qū)動為主，換擋及動力需求大(加速、爬坡)時，電機輔助驅(qū)動。

【HEV+SPORT】動力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動力充足。

ATS全地形模式

量產(chǎn)版依然保持了比亞迪插電式專屬的駕駛模式選擇按鍵，雖然改變的僅為控制按鍵造型，但金屬材質(zhì)按鍵更加符合其越野車型的硬派特質(zhì)，簡潔卻凸顯豪華氣質(zhì)。ATS全地形越野模式的增加表明比亞迪唐在電子控制方面有了質(zhì)的飛躍，比亞迪唐的四驅(qū)結(jié)構(gòu)屬于電動四驅(qū)，得益于電控的絕對優(yōu)勢，其能量利用率超90%，傳動效率提升近10%；極速響應(yīng)則是傳統(tǒng)機械四驅(qū)所無法匹及的，響應(yīng)時間由機械四驅(qū)的200毫秒提升至20毫秒。此外，三擎動力的前后分布，實現(xiàn)了前后獨立扭矩分配，使得唐更好地適應(yīng)全地形全路況：不僅能適應(yīng)山路、雪地、沙坡、涉水，還能實現(xiàn)毫秒級的調(diào)整，有效防止爆胎、制動失靈、轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)翻等，全面保護乘員安全，重新定義了速度、安全和越野性能。

移動電站

比亞迪唐擁有足夠的越野性能，能帶你去任何你想要去的地方，在野外露營電源就是一大需要解決的問題，移動電站是比亞迪首創(chuàng)的獨有技術(shù)。至于它的實用性，相信不用做過多說明。可以這樣理解，開著比亞迪唐去郊野，相當(dāng)于帶了一個超級大的充電寶，無論是生活用電還是普通的戶外作業(yè)用電，它都能滿足你的需求。

編輯點評：

比亞迪唐由1月20日的公布預(yù)售價格，到6月6日正式上市，短短不到5個月的時間內(nèi)，在車身動力系統(tǒng)控制的提升、ATS全地形模式的增加、車身內(nèi)飾的細節(jié)做工以及移動電站功能的應(yīng)用處處體現(xiàn)出比亞迪對首款"542戰(zhàn)略"車型唐的重視。

比亞迪唐預(yù)計補貼前售價將不會超過30萬，從售價來看直接競爭對手多為合資車型諸如途觀、漢蘭達、奇駿、翼虎和雷克薩斯NX等等，配備的發(fā)動機大多均為2.0T發(fā)動機，但從加速能力、越野性能和油耗方面比亞迪唐的優(yōu)勢極為明顯，同時不得不提的就是比亞迪車型在配置方面也是從不吝惜。

在剛剛過去的5月，比亞迪唐已經(jīng)入選第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，這也就意味著，比亞迪唐的性價比會進一步提升。可以肯定的是，一場新能源SUV消費風(fēng)潮即將來臨！

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