1.燃料電池技術正處商業化轉折期 《充電基礎設施指導意見》或7月發布

百人會歐陽明高表示，燃料電池技術正處于一個從純粹的研發向商業化的轉折期，能源局童光毅透露，《電動汽車充電基礎設施指南》和《電動汽車充電基礎設施指導意見》預計7月發布。

2.寶馬i3有望拿到北京新能源牌照 拿補貼難實現

7月2日，有媒體報道，寶馬純電動汽車i3將加入到北京地區新能源車型目錄之中，新車可以通過參與新能源搖號以及補貼去購買，同時新車可享受北京與國家的補貼總計達到9萬元。這對于北京市搖到新能源購車指標的消費者可算是一個好消息，未來可選擇的新能源車型又多了一個，不過第一電動網向北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人求證時，該負責人表示，北京市鼓勵純電動汽車進入北京市場，無論國內企業還是國外企業。不過該負責人表示，寶馬i3能否上北京新能源牌照目前還沒有確定下來，還需要相關部門研究后才能確定。

寶馬i3純電動汽車

據悉，的確有一些進口車有望拿到北京市新能源牌照，但補貼暫時還是拿不到，北京不久后可能會召開專家審查會，就進口車能夠在北京上新能源牌照進行討論，最后才會做出決定。

3.準入政策一旦放開 低速電動車市場規模或超400萬輛

低速電動車在并沒有得到國家正面、正式政策照顧的艱難情況下，異軍突起，發展迅猛。這類車以河北御捷為代表，六年來持續迅速發展，出現產銷兩旺的新局面。

4.有車企虛報產量達20%導致新能源汽車產銷量無法核實

中汽協姚杰對不配合新能源汽車產銷量的企業提出批評后，行業內人士再度爆料，有車企虛報新能源汽車產量達20%。

5.全球5月電動乘用車銷量前十最新排名：比亞迪秦第三 北汽E系第七

5月份，全球電動汽車銷量超過37000輛，同比增長37%，市場繼續健康成長，今年前5個月的累計銷量已達到16萬輛，年底突破40萬輛預計毫無壓力，現在的問題是能否達到45萬輛。銷量排行榜首依然被日產聆風霸占，比亞迪秦正式跨入前三，北汽E系列電動汽車升到第七位。

6.泰山論劍特別報道|微型電動車經銷商競爭激烈 里程焦慮用戶僅2%

2015微型電動汽車大會“泰山論劍”7月10即將召開，針對用戶和經銷商關心的問題，根據第一電動網微型電動車調查，里程焦慮用戶僅占2%。

7.泰山論劍特別報道 | 遍地開花 全國14省市為微型電動車解禁

截至2015年6月，四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國14個省市為低速電動車出臺25項“解禁”政策，更多城市正在為低速電動車的“合法化”積極工作。

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