伴隨著電動汽車的數量快速增加，充電樁行業也蓬勃發展起來，很多企業開始向充電樁領域進軍。然而現在充電樁還處于發展初期，市面上的充電樁品牌林林總總，究竟哪家的充電樁做得好？哪家企業自己說好都不算，金獎銀獎不如老百姓的夸獎。近日，武漢電動汽車示范運營有限公司(下稱武漢示范運營)邀請全國各地的交流充電樁生產企業建樁，然后由用戶應用驗證得出了系統的測試數據。

據武漢示范運營介紹，整個測試活動歷時一個多月，從整體測試結果上看，效能不錯，個別充電樁需要進一步改進。截至2014年12月底合計有14家充電樁生產企業完成應標并供樣，此次測試活動，武漢示范運營對其中安徽卓越、安徽旗翔、基業達、廣州南電、山東魯能、上海埃士、上海循道、北京中科綠能、中原電子、珠海泰坦等10家的各一臺充電樁進行了安裝應用測試，對安徽易威斯、科陸電子、優科新能源、合肥同智等4家的充電樁進行了外觀檢查及功能測試。

一、安全性篇

據介紹，此次測試根據《NBT 33002-2010 電動汽車交流充電樁技術條件》和用戶使用需要，對充電樁的安全信息標識、充電線纜防盜、柱體防盜、控制引導、傾倒斷電、電氣防護、急停開關、配線規格和防水等方面進行檢測。這些方面與消費者的切身利益密切相關。

(一)使用安全

1，安全信息標示(安全等級★★☆☆☆)

據武漢示范運營介紹，安全警示標識國標沒有強制要求，但出于公眾安全的考慮，是必不可少的。國標中明確要求在電氣設備上設置銘牌，注明廠家商標識別、品牌區分、產品參數以及額定工作情況下的技術數據等信息，以供安裝和使用。此次測評的14家企業的充電樁中，有6家企業的充電樁機身無任何安全警示標識，合格率僅43%。

2，充電電纜防盜(安全等級★★☆☆☆)

我們在與電動汽車用戶溝通中發現，很多用戶提出擔心夜間充電時充電線纜被盜，目前雖然很少發生，但隨著電動汽車保有量增多，在無人值守的公共場所充電時充電線纜將面臨被盜的可能性。

目前實現充電線纜防盜有4種方式：

（1）通過充電樁端進行鎖止，必須刷卡獲取權限后方可解鎖拔出，這同時也起到了防止充電時帶電操作；

（2）通過車輛端充電接口對線纜進行鎖止，只有用車輛鑰匙解鎖后方可拔出，日產聆風電動車可選該設備；

（3）充電樁自帶充電線纜，兩者形成一體式，充電線纜無法從充電樁上取走；

（4）通過充電接口自帶電磁門將充電插頭鎖住，無權限狀態下無法取出充電插頭。

在此次驗證的充電樁中，3家企業的充電樁通過充電接口的電磁鎖實現充電線纜防盜，2家企業的充電樁通過充電接口的電磁門實現充電線纜防盜，1家企業通過充電樁自帶充電線纜可實現充電線纜防盜。

國標目前未對充電電纜防盜提出要求，但我們認為，實現充電線纜防盜，可減少用戶的擔心，增加對使用電動汽車的信賴度。在本次測試應用中，具備充電接口鎖止功能的充電樁使用頻率明顯高于其他充電樁，這也從另一側面表明了用戶的擔心。建議充電樁廠家考慮增加此功能。

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3、柱體防盜(安全等級★★★★★)

國標對充電樁柱體提出防盜要求，此次驗證的充電樁柱體均安裝防盜鎖，滿足國標要求，100%通過，值得欣慰。

4、充電控制引導(安全等級★★★★☆)

國標對控制引導提出規范，以保障充電樁和車輛在充電前后及充電過程中的安全，降低電動汽車充電過程中帶電插拔充電插頭帶來的觸電隱患，同時確保充電樁未充電時其充電插座不會帶電。

本次對已安裝的10臺充電樁進行檢查，9家設置了充電控制引導程序，符合國標要求。其中一家電子充電樁未設置控制引導程序，在不連接車輛的情況下啟動充電樁時充電插座帶電，同時在充電過程中直接拔出充電插頭也不斷電，存在用戶觸電危險。

5、異常事件斷電功能(安全等級☆☆☆☆☆)

在充電樁使用過程中，可能會出現充電樁被碰撞的意外事故，為了保障充電安全，武漢示范運營認為需要充電樁具有備傾倒停機斷電功能。針對此問題對所有充電樁進行了測試，充電樁在與車輛連接通電狀態下，人為向四個方向的傾倒，結果所有充電樁都不能斷電。

目前國標尚無此項要求，考慮到避免出現意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害，希望充電樁企業應予以重視。

(二)設計安全

國標明確規定充電樁應具備漏電保護、過流保護、防雷保護和急停開關電等電氣安全功能。

1、電氣防護(安全等級★★★★★)

充電樁的漏電保護、過流保護和防雷三項電氣防護項是充電樁的最基本安全防護配置。

通過檢查，各廠家充電樁均裝有漏電保護器、過流保護和防雷器設備，可起到相應的防護功能。

2、急停開關(安全等級★★★★☆)

急停開關是在出現突然緊急安全事故或充電樁故障時人工緊急斷電的設備，國標中有明確要求。

送檢的14臺樣機中，2家企業的充電樁沒有設置急停開關，不符合國標要求，在使用中會帶來安全隱患。

3、配線規格(安全等級★★★★☆)

根據充電樁AC 220V32A的輸出要求，充電樁的主回路電線應采用截面為6mm2的銅芯電線。檢查中發現2家企業的充電樁主回路饋線只有4mm2，在32A的交流輸出情況下會使電線發熱、加速老化，帶來安全隱患，建議改用6mm2的銅芯電線。

4、防水性能(安全等級★★★★☆)

國標對充電樁防水性能有明確要求，在戶外應達到IP54防護等級。

在此次充電樁驗證測試期間，每逢下雨即對所有充電樁進行檢查。在已安裝的10家充電樁中，其中3家企業充電樁內部水漬明顯，機身內壁發現大片水滴分布，帶來漏電安全隱患，不符合防水等級要求。如下圖：

屏幕進水嚴重影響信息識別

充電樁的安裝便利性表現在固定安裝施工和電源輸入接線兩個方面。

本次驗證的充電樁均為落地式充電樁，全部為通過樁體底部4個螺栓孔與砼基座的固定，安裝簡單容易操作。

各廠家充電樁電源輸入接線端子高度不一，部分廠家偏低，最低的易威斯充電樁電源輸入接線端子高度僅15cm，造成接線困難。建議廠家考慮將接線端子高度設定為≥50cm。

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2、維修便利性(便利等級★★☆☆☆)

充電樁內部線路的分類標識清晰程度對后期維修便利性帶來直接影響。此次驗證的充電樁有5家布線規范、所有線路標識清晰，7家僅有三根主回路電線有標識，2家無一標識。

(二)使用便利性

1、操作指引(便利等級★★★☆☆)

充電樁操作指引可幫助用戶順利完成充電操作。此次驗證的14臺充電樁的充電操作步驟各不相同，即使是專業工程師在沒有操作指引的前提下，也難以順利完成操作，對普通用戶而言正確操作成為一大問題。

經檢查此次送檢的樣機中有10家充電樁在樁體上有操作指引的圖片或文字，通過簡單的圖片或文字指導用戶進行操作使用。4家充電樁沒有操作指引，給用戶帶來操作困難。

2、屏幕顯示(便利等級★☆☆☆☆)

國標要求，充電樁應能顯示各狀態的相關信息，顯示字符應清晰、完整，不應依賴環境光源辨認。

此次驗證的各充電樁夜間顯示清晰，辨識一目了然，但在日間光照較強時，大多數充電樁顯示屏亮度不足，無法隨外部光線自動調節屏幕亮度，信息觀察困難。

3、手動輸入操作(便利等級★★★☆☆)

對10家充電樁進行手動輸入操作驗證。由技術人員連續操作10次，記錄按鍵后無響應次數。結果3家企業充電樁屏幕或鍵盤操作較靈敏，未出現操作無響應現象，1家企業靈敏度在可接受范圍內。而2家企業竟出現十幾次無響應現象。輸入操作頻繁失靈，將會給用戶帶來很大的不便，造成負面印象，希望各廠家重視此問題。

4、充電插頭操作(便利等級★★★☆☆)

(1)充電接口的設置方向

國標對充電樁供電接口的位置無明確要求，本次驗證的各家充電樁充電接口位置不盡相同。實際操作表明，大多數用戶習慣右手操作，充電接口設在正面或右側符合右手操作習慣，用戶連接充電線纜更方便順手。建議充電樁在產品開發時優先考慮將接口設置在充電樁右側或正面。

(2)充電接口高度

充電接口高度對用戶充電操作便利性也有直接的影響。根據中國人均身高水平(1.72m)和實際應用經驗，充電接口離地高度在1-1.2米左右較為合適。本次驗證的充電樁充電接口高度大都合適。

(3)插拔充電插頭力度

通過對各驗證充電樁多次使用，多數充電樁充電插座插拔力度適中，均可方便使用。

(4)充電接口空間尺寸

部分廠家充電樁充電接口設置有電磁門，在充電過程中可將充電插頭鎖閉在充電樁體內，避免隨意拔出。由于不同車型附帶的充電插頭外形各異且大小不一，出現了插入充電插頭后無法關閉電磁門或充電插頭與充電樁壁干涉無法插入的現象。此類充電樁對充電插頭的選擇性，造成部分車輛不能充電。

不同外形的充電插頭

5、充電卡統一(便利等級★☆☆☆☆)

“充電一卡通” 可以有效解決用戶在不同充電樁充電的難題。推出充電一卡通，將可在所有充電樁上暢通無阻，解決用戶在使用上的后顧之憂。

本次送檢的14個品牌的充電樁讀卡系統互不兼容，各品牌的充電樁只能用自帶的充電卡進行充電。由此可見，實現充電一卡通是解決充電使用便利性的重要一環。

示范運營公司開發出充電樁讀卡系統，實現了不同充電樁的讀卡、刷卡、計費的統一。該讀卡系統已經在此次驗證的11家充電樁企業完成了匹配驗證，其余3家正在測試中。

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三、充電適配性篇

1、充電插座適配(適配等級★☆☆☆☆)

按照國標要求，檢測充電樁充電插座的適配性。此次驗證的14個型號充電樁充電插座均符合國標要求。13個型號的充電樁僅配置國標七芯充電插座，可滿足東風風神E30、東風啟辰晨風、江淮iev3等配備兩端均為七芯插頭充電線纜的車輛充電；目前國標尚無要求充電樁上配置兩種插座，但在目前充電設施數量少、分布不均的情況下，充電樁同時提供兩種插座，能夠方便所有電動汽車充電。

2、充電控制引導適配(適配等級★★★★☆)

此次驗證的充電樁控制引導程序各異，在初始狀態下無法為東風E30充電。經過廠家調整程序后，除1家企業的充電樁外，其余充電樁均解決了為東風E30充電的控制引導問題，實現了正常充電。

因此，充電控制引導的匹配性對充電樁能否為電動汽車充電產生直接影響，廠家應考慮充電控制引導能適應各種車輛。

四、計量計費篇

此次驗證的所有充電樁均具備計量輸出電能量功能，滿足國標要求。我們對其中12家充電樁的電能計量表進行了計量、計費測試。

1、計量精度(精度等級★★★★☆)

被測試的電能計量表經武漢市計量測試檢定(研究)所檢定，11家電能計量表檢測合格，其中1家企業充電樁電能計量表因沒有接線標識，作退檢處理。在后續驗證應用中，武漢示范運營將采用對比法測試電能計量表長期運行的精度。

計量所出具的《檢定報告》

合格電表和退檢電表對比

2、計費測試(精度等級★★★★☆)

充電樁計費測試內容為測試計費系統的準確性和可靠性。

準確性驗證結果，2家企業的充電樁沒有扣費信息顯示；1家企業充電樁每次充電結算時，顯示的扣費金額與實際消費金額不符，通過技術人員現場處理，仍未解決問題。

可靠性測試采用人為方式中斷工作中的充電樁電源，之后再次接通電源，反復10次查看充電樁計費系統能否保持正常工作，是否出現數據丟失的現象。結果全部合格。

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五、售后服務篇(服務等級★★★☆☆)

2家充電樁企業在武漢市設有售后服務常駐人員，對出現的質量問題能夠及時派人員處理，其中1家雖然在漢未設售后人員，但達到了24小時服務響應速度。

除此之外，其他廠家還未在武漢市建立常駐售后服務站點，對出現的質量問題難以做到快速響應，無法及時到現場解決問題。

針對充電樁驗證測試中發現的充電樁故障和應用問題，武漢示范運營將相關信息向充電樁生產企業進行了反饋。針對充電樁出現的故障，各企業均能在第一時間作出回復和處理，但是針對設計方面的問題，廠家人員只能進行了解，無法在已安裝的充電樁上整改。

六、技術支持能力篇(技術等級★★★★☆)

在此次充電樁應用驗證期間，各廠家技術人員對于出現的技術問題和技術支持需求，均能在第一時間響應，多數廠家及時解決了問題。

在控制引導協議的匹配調試問題上，經廠家技術人員現場調試后，大部分充電樁實現了與E30電動車控制引導電路的匹配，僅2家企業的充電樁未完成控制引導程序的調試。

在一卡通設備的應用驗證問題上，有11家及時積極配合，協助完成了驗證工作并明確回復可安裝統一的讀卡設備。

七、驗證總結

經過一個多月的用戶應用驗證，參照相關國標要求，站在用戶的角度，從安全性、便利性、適配性等方面完成了對14家充電樁的測試。

1、安全性

14家充電樁中，100%的充電樁配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，100%的充電樁柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供了基本的安全保障。

14家充電樁中，29%無銘牌，43%無任何安全警示標識，14%未裝急停開關，14%配線過細，100%不具備傾倒停機斷電，這些問題將對用戶在充電過程中帶來安全隱患，雖然部分問題國標未做要求，但從用戶角度出發，為用戶安全著想，希望廠家給予足夠的重視。

已安裝的10家充電樁中有1家未設置控制引導程序，3家防水性能差，不符合國標要求，安全隱患大。

特別指出，有6家充電樁安裝了電纜防盜設施，減少了用戶的擔心，值得其他廠家借鑒。

2、便利性

已安裝的10家充電樁全部樁體安裝固定方便。4家電源輸入接線端子高度較低，不便于接線。

14家充電樁中12家有線路分類標識，2家沒有標識不便于維修。

14家充電樁中4家沒有操作指引，給用戶使用操作帶來困惑。

已安裝的10家充電樁大部分屏幕顯示白天日照強時觀察困難。其中1家電子屏幕顯示清晰和另一家考慮人眼觀察角度的設計是本次應用驗證的亮點。

站在用戶的立場，充電插口位置應考慮多數人右手操作的習慣，充電接口高度應考慮人的平均身高以1-1.2m左右為宜，插拔力度應符合國標規定的要求。

充電接口空間應考慮各種類型的充電插頭的形狀和尺寸。

充電卡的統一是實現充電使用便利性的重要條件之一，示范運營公司開發的充電樁讀卡系統很好的解決了這個問題，希望各廠家積極配合安裝測試應用，在武漢地區實現充電一卡通。

另外，在充電接口處設置燈光，可對夜間充電插頭的拔插提供方便，建議廠家考慮。

3、充電適配性

14家的充電樁充電插座均符合國標要求。其中13家的充電樁僅配置國標七芯充電插座，1家企業充電樁同時提供了國標七芯插座和三角插座。在目前情況下充電樁同時提供兩種插座，能夠方便所有電動汽車充電。

14家充電樁控制引導程序均不相同，需要調整程序后才能為東風E30充電，廠家應考慮充電控制引導能適應各種車輛。

4、計量計費

此次驗證的全部充電樁均具備計量輸出電能量功能。計量精度符合國標，有3家計費系統準確性存在問題，所有充電樁計費系統的可靠性均可滿足使用要求。

5、售后服務

三家能夠24小時服務響應，及時解決問題，其他廠家暫無法做到。

6、技術支持能力

通過充電樁控制引導程序調試和一卡通匹配驗證兩項技術工作的完成，大部分廠家具備相應的技術支持能力，能夠解決充電樁出現的突發技術問題。

7、驗證結果匯總

接上表

以上是本次14家充電樁應用驗證的情況，由于各廠家僅送樣一臺充電樁參加測試，其結果并不能代表各廠家充電樁的整體水平。希望各廠家對本次測試中出現的不符合國標要求、安全隱患和質量問題應引起足夠的重視。

武漢示范運營定期對交流充電樁進行驗證工作，將驗證結論通過公示榜向政府、專家進行發布，接下去武漢示范運營還將開展下一批的驗證活動，相關的充電樁企業也可以加入測試隊伍，在對比中“煉出真金”。

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