【第一電動網(wǎng)】（特約作者 張翔）7月22日凌晨5點多，廈門東渡公交車停車場內(nèi)的公交車突然著火，導致周邊11輛公交車遭到火燒。據(jù)調(diào)查，其中有6臺是混合動力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺，其中5臺搭載沃特瑪電池。（參見：廈門混合動力公交起火 11輛車燒毀1人死亡）近年來國內(nèi)外新能源汽車已經(jīng)發(fā)生多起自燃事件，新能源汽車安全嗎？目前的電池水平達標嗎？本文將做詳細分析。

1、自燃不是新能源汽車的專利

自燃其實是所有汽車都有的問題，不是局限于新能源汽車。不信我們用百度隨便一搜，就會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上也有很多內(nèi)燃機汽車自燃的報道，主要集中在內(nèi)燃機乘用車。重大的新聞事件有，2014年1月，美國克萊斯勒公司的Jeep自由光上市，但是在上市的前一天，中國國家質檢總局發(fā)布警示公告：Jeep牧馬人越野車經(jīng)過多次召回仍然存在起火隱患，質檢總局正在積極組織專業(yè)機構和火災等有關方面專家查找缺陷原因，敦促制造商采取有效措施降低風險。當然由于新能源汽車是新事物，所以報道自燃事件新聞的影響要比傳統(tǒng)汽車大得多。很多內(nèi)燃機汽車自燃的原因很難查找，對于新能源汽車也是一樣，所以作者建議消費者不要因為新能源汽車的自燃事件而產(chǎn)生任何成見。

一輛克萊斯勒Jeep牧馬人越野車在沙漠發(fā)射自燃

2、有關電池的安全標準

就像內(nèi)燃機汽車自燃的原因是燃油系統(tǒng)中的汽油被燃燒造成的，新能源汽車自燃的主要原因也是來自于其能源系統(tǒng)——動力電池包。目前國內(nèi)外汽車行業(yè)已經(jīng)根據(jù)新能源汽車在使用過程中，動力電池包可能發(fā)生的短路、變形、高溫、穿刺等場景，設計了標準的測試流程，所有汽車供應商的動力電池，只有在國家指定的試驗室通過測試合格后，才能批量生產(chǎn)裝車。所以消費者應該對新能源汽車的安全完全放心。

目前中國政府發(fā)布的新能源汽車動力電池的標準主要有《QC/T 743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池》、《QC/T 744-2006 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》、《QC/T 741-2006 車用超級電容器》等，這些標準主要是針對單體電池進行測試的。為了進一步提高動力電池系統(tǒng)的整體安全，國家正在組織有關專家編寫推薦性標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程》。所以新能源汽車的電池在上市前，已經(jīng)通過多方面的檢測，其質量是信得過的。

單體電池的穿刺試驗

3、分析新能源汽車電池存在的安全風險

新能源汽車動力電池系統(tǒng)由電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結構件等總成組裝構成，其中電池組是由多個單體電池通過串聯(lián)和并聯(lián)方式連接的。例如電動汽車特斯拉Model S的電池組就是采購日本松下的18650電池集成的，其標稱電壓是400V。電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成。

特斯拉的電池包采購了松下的單體電池

我們從生活常識可以知道，電池作為一個化學產(chǎn)品，在使用不當時，是有短路燃燒、腐蝕變形等故障。作為新能源汽車，其動力電池系統(tǒng)是由大量的單體電池組成，電壓達到200-600V，如果產(chǎn)品存在缺陷，或者安裝使用不當，甚至會發(fā)生電擊、燃燒和爆炸等現(xiàn)象。但是現(xiàn)代新能源汽車都設計了電池管理系統(tǒng)，它會實時循環(huán)地監(jiān)測每個電池組的電壓、電流和溫度，一旦這些數(shù)值超過限值，系統(tǒng)就會立即報警。當車主不在時，現(xiàn)在大部分新能源汽車都安裝了車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，它會通過手機數(shù)字通訊網(wǎng)絡迅速將故障報告給后臺服務中心。由此可以提前預防各種事故的發(fā)生。

車聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)字網(wǎng)絡將新能源汽車的信息傳送到后臺服務中心

另外現(xiàn)在不少新能源汽車提供手機連接功能，車主可以通過手機監(jiān)控車輛的安全。例如通用為進口沃藍達Volt插電式混合動力汽車開發(fā)了安吉星REMOTELINKTM手機應用程序，可以在iPhone、安卓和黑莓手機上運行。REMOTELINKTM除了集成之前已經(jīng)為大家耳熟能詳?shù)倪h程車門上鎖/解鎖、遠程啟動、車位提示等應用，Volt手機應用還將向車主顯示電池電量、電動續(xù)航里程、充電開始(完成)時間、電壓、充電狀態(tài)等一系列包含電池信息的車況數(shù)據(jù)；沃藍達的車主還將可以通過手機瀏覽充電模式(立即充電模式、基于出發(fā)時間和費率充電模式、基于出發(fā)時間充電模式)，甚至通過手機一鍵啟動充電。

安吉星REMOTELINKTM手機應用程序

4、結論

通過以上分析，我們可以知道新能源汽車自燃是一個極為普通的事故，消費者完全不用為此擔心。在美國很多暢銷新能源汽車都發(fā)生了自燃事故。例如，2011年11月美國交管局NHTSA發(fā)表聲明，由于在對雪佛蘭Volt增程式電動車的電池安全性能進行新一輪測試時，又有一輛Volt發(fā)生起火自燃，美交管局發(fā)起新一輪正式調(diào)查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起車輛自燃事故，車輛在發(fā)生自燃時，并未進行充電操作或遭到任何異物的撞擊。

針對這些自燃報道并沒有打消美國消費者對新能源汽車的熱情。2015年上半年特斯拉在美國的銷量是11900輛，Volt的銷量是5622輛。眾所周知，美規(guī)車標準是全世界最高的，美國消費者對汽車的要求也是最嚴格的。老美都沒有擔心新能源汽車的安全，我們中國消費者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽車。

作者簡介：張翔，獨立汽車咨詢顧問，工學博士、副研究員。2002年進入新能源汽車行業(yè)工作，在汽車行業(yè)工作十余年。先后領導和參與過三個科技部863新能源汽車項目，包括上海世博會新能源汽車項目，曾經(jīng)考察過美歐日韓等國的新能源汽車市場。迄今已經(jīng)發(fā)表120余篇文章。目前主要研究汽車行業(yè)的熱點技術和未來汽車的發(fā)展方向，計劃出版新書《未來的汽車》。個人微信：DavidPudong

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