1、驚詫！比亞迪開始用三元材料了，宋或首先搭載新電池【閱讀原文】

工信部8月14日公布的第72批節能與新能源汽車目錄中，比亞迪BYD6460STHEV車型入選，產品名稱為插電式混合動力多用途乘用車。從車型信息及圖片分析對照可知，這款車就是比亞迪插電式SUV車型宋。

來源：第一電動網

2、江淮斥資打造新能源銷售公司 落戶北京

此前，江淮汽車曾發布新能源汽車業務發展戰略(i.EV+戰略)，目標到2025年新能源汽車占公司總銷量比例不低于30%，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。此外，江淮汽車將針對新能源汽車業務成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，落戶北京，主導新能源汽車銷售業務。

來源：愛卡汽車

3、江森自控中國第三電池工廠落戶沈陽 總投資2億美元

8月13日，江森自控發布聲明稱，其已與中國沈陽市政府簽署投資協議，將投資2億美元在當地興建一座汽車電池生產廠，以擴大在中國的業務。新工廠位于遼寧省沈陽市鐵西區，預計將于明年年初破土動工并于2018年投入運營，未來其產能有望達到600萬塊/年。

來源：蓋世汽車網

4、SUV和新能源汽車持續保持高增長 政策利好仍在發酵

受益于換車需求的拉動，SUV有望繼續保持高速增長，預計未來細分行業SUV仍有30%的增速。同時，新能源汽車一直受到國家的積極推動和支持，今年是新能源汽車產銷目標50萬輛的考核年，為促進目標的完成，年初至今從國家到地方層面都積極為新能源開辟特權，加大新能源汽車的推廣力度，政策從單一補貼向組合拳的方向發展， 預期年內更多的政策持續落地，加速新能源汽車的推廣。

來源：老虎財經

5、純電動車補貼2020年或取消：行業或將迎來新的洗牌

日前，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在“互聯網 汽車 交通”高峰論壇上透露，純電動汽車的技術研發目標是：如果到2020年取消補貼，純電動車可與燃油車競爭。而在此之前，國家 863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛也透露過，2020年或將是純電動車取消補貼的時間“窗口”。

來源：國際金融報

6、競爭者眾 新能源汽車資質開放后延

“本來初定今年下半年會下發首批電動乘用車生產資質，但是現 在推進的速度并不如預期，按照現在的時間推算，估計要推遲到明年了。”8月4日，國務院發展研究中心相關負責人告訴經濟觀察報作者。作者獲悉，新能源生產資質審批的延遲，是因為企業對資質的申請和爭奪過于激烈，而這種激烈背后是瘋狂的資本涌入。

來源：經濟觀察網

7、天津爆炸汽車行業最新損失一覽：豐田50人受傷【閱讀原文】

8月12日天津塘沽開發區大爆炸給多家車企帶來了損失，除了之前報道的現代、大眾和雷諾之外，豐田有經銷店在災后被迫關閉，并且負傷員工超過50人。

來源：蓋世汽車網

8、奧迪聯手LG化學/三星開發電動車電池 挑戰特斯拉

2015年8月13日，奧迪發布官方聲明稱，該公司已與LG化學和三星SDI兩家韓國企業達成合作，將共同開發用于其純電動SUV的高容量電池。新型高容量電池將由LG化學和三星SDI歐洲工廠負責生產，采用該電池后，奧迪純電動SUV續航里程將可超過500公里。

來源：蓋世汽車網

9、菲斯科租賃加州一工廠 或生產卡瑪插電式混動車

中國萬向集團旗下菲斯科汽車日前已租下美國加利福尼亞州南部一座廠房，并可能在該廠新建生產線用于生產卡瑪（Karma）插電混動車。新工廠位于加州莫雷諾谷市（Moreno Valley），占地面積達55.6萬平方英尺。知情人士表示，菲斯科此次同當地政府簽訂的是一份長期租約，租金為3,000萬美元左右。莫雷諾谷市議員Jesse Molina稱，此次菲斯科在當地設立生產業務后，有望創造約150個工作崗位。目前，菲斯科正在推進該品牌混動跑車的復產計劃，其計劃在明年銷售新款卡瑪插電式混動車。

來源：蓋世汽車網

10、總預算1.035億元 江蘇宿遷購200臺新能源公交車

江蘇省宿遷市通過公開招標采購的200臺插電式氣電混合動力城市公交車將于2015年10月份上線運營。新購公交車總預算1.035億元，較2014年投資量和數量分別增長84%、 43%，其中財政補助較往年再增10%。車輛選用行業內最新技術的插電式氣電混合動力車型，即“LNG（液化天然氣）—電混合動力”， 此車型將更節能、環保、便利。同時，在增配130輛、10.5米長車輛的基礎上，2015年首次采購70輛12米長車輛，增強單車運載能力。新能源公交將在市區核心區優先投放。12米長車輛優先投放到市區客流量較大的主線路，10.5米長車輛優先投放在市區核心區，加大主城區公交網覆蓋密度。

來源：中國政府采購報

返回第一電動網首頁 >