在最新一期的工信部《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》目錄中，共有565款新能源汽車進入，這其中包括了13款插電式混合動力乘用車。這13款車型中不僅有在自主品牌新能源領域領先者比亞迪，更有例如寶馬530Le與沃爾沃S60Le這樣的豪華車型。下面第一電動網為您一一解析這13款車型。

外觀方面，江淮和悅iREV以江淮和悅平臺為基礎打造的，江淮和悅是意大利賓尼法瑞納設計公司聯合江淮國內外設計公司共同設計，也是江淮意大利設計中心首席設計師PAOLO CRUSO的代表作品。和悅造型整體凸顯精致大氣氛圍，同時內蘊靈動的時尚氣質，前大燈的造型、中格柵及鍍鉻裝飾條、霧燈周邊的設計，恰到好處地確立了整個前臉的橫向視覺基調。不過此款外觀設計已是江淮和悅上一代車型的外觀設計，相信江淮和悅iREV上市時會外觀會有很大的改變。

內飾方面，從圖片來看江淮和悅iREV的內飾設計風格依舊采用居家使用風格，但從變速擋板可以看出已經已經采用江淮iEV5采用的設計。

江淮和悅iREV在純電驅動模式下可以行駛55公里,當電池電量下降以后,增程型汽油機開始無縫介入為車輛提供能量，整車整備質量為1600kg，發動機排量999mL，燃料消耗量2.8L/100km，動力蓄電池總質量200kg，動力蓄電池總能量12kWh。[page]

從外觀造型來看，比亞迪商設計簡約實用，整體風格穩重大氣。該車采用5或7座設計，多變空間能滿足不同消費者的用車需求。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460mm*1720mm*1850mm，軸距為2725mm。

動力方面，比亞迪商采用“雙擎雙模”技術，采用插電混動技術，搭載了一臺1.5L汽油發動引擎以及一臺型號為BYD-TYC110A電機，其中汽油引擎的最大功率為80kW，而電機額定功率為40kW，峰值功率為110kW。電池方面，配置的是為FADM07319的磷酸鐵鋰電池，單體電池電壓為3.3V，單體電池容量為13kWh。總輸出功率可以達到190kW。據悉，比亞迪商0-100km/h加速時間為7.5秒，純電動模式下的續航里程為55km，綜合油耗百公里僅為2.0L。[page]

比亞迪唐外觀整體造型跟比亞迪秦的設計風格相似，可以說是熟悉中又帶有一些特別。比亞迪通過對細節的刻畫，使得比亞迪唐而車頭部分具有非常鮮明運動感，整體造型也更加威猛。 車身尺寸上，比亞迪唐達到了中性SUV級別的尺寸，其長寬高依次為4815*1855*1720mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為180mm。在車身尺寸上與7座的S7相比軸距上短了10mm，但并不影響唐的內部整體的乘坐空間，后排座椅同樣支持前后調節。

內飾方面，比亞迪唐采用10.2英寸的中控屏幕營造富有科技感的內飾氛圍，在細節做工上確實非常不錯，車內氛圍以及質感的營造方面都要比之前的任何車型好了很多。真皮座椅、主/副駕駛座椅電動調節、多功能方向盤、自動恒溫空調、定速巡航、后視鏡電動折疊、全液晶儀表盤、多媒體信息娛樂系統，一輛同時擁有這些功能配置的車型，要不通過選配否則一定是頂配車型，但這些均是比亞迪唐的標準配置。

比亞迪唐搭載了一套比亞迪官方稱之為“三擎雙模”的動力系統。從字面上的定義來分析，“三擎”指的是三個動力來源；“雙模”指的是它分別可以在混合動力以及純電動模式下行駛，兩種模式可以自由地切換。

比亞迪唐所搭載是代號為BYD487ZQA的2.0TI渦輪增壓發動機，這臺發動機采用反置布局方式，這樣的設計可有效降低發動機倉溫度。不同的是比亞迪唐同時配備兩臺位于前后軸的永磁同步電機。 與之匹配的是代號為6HDT45自動變速箱，這是一款專門為混合動力車型設計的變速器，它與前橋電機整合在一起，可以讓2.0TI汽油發動機與前橋電機能疊加作用于車輛的前軸。[page]

雙冠版秦與之前的普通版秦在外觀上差別非常小，在外觀上與上一代最大的區別就是采用了雙色轉動螺旋槳造型輪轂。車身尺寸仍為4740mm * 1770mm * 1480mm，軸距2670mm。

比亞迪秦雙冠版重點升級了座椅配置，在內飾做工方面采用的皮革包裹與塑料件材質更為出色，改變過去自主車型在細節上令人失望的瑕疵。新車采用的真皮座椅皮面的質地十分柔軟，采用人體工程學設計。

動力方面，秦雙冠版依然采用的是一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為295馬力(217千瓦)，峰值扭矩479牛·米。電池組的容量為13千瓦時，在純電動狀態下的最大續航里程為70km。[page]

外觀上跟普通汽油版的GA5非常接近，外觀方面最為明顯的不同就是輪轂的造型，采用七幅雙條式輪轂，更顯簡約大方。車身尺寸分別為：4800mm*1819mm*1484mm，數據也和GA5完全一致。

傳祺GA5增程版的動力系統由一臺永磁同步電機+1.0L發動機+31千瓦發電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45千瓦峰值功率為94千瓦，最大扭矩225牛·米。電池組部分傳祺GA5增程版搭載的13千瓦時磷酸鐵鋰電池組可提供最多80km純電續航里程。

傳祺GA5增程版作為增程式電動車，該車1.0L的發動機不直接參與驅動車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時啟動并對動力電池進行充電，總續航里程可超過600km。[page]

外觀方面，新車是基于現款5系的設計風格打造的，只是前大燈和前保險杠的細節有所不同。此外，車尾右上角標有“530Le”字樣。其中“e”是寶馬“eDrive”的縮寫。車身顏色方面，新車將提供7種選擇，包括1款普通漆雪山白；還有6款金屬漆，分別為冰河銀、寶石青、礦石白、礦石灰、開米士銀和巴西棕。

內飾方面，該車與普通版5系Li車型區別不大。不過，新車在儀表盤內加入了電力和內燃機工況顯示功能。

配置方面，新車的配置很豐富。配備了自適應LED大燈、Nappa高級真皮座椅、互聯駕駛系統、Harman/Kardon音響、全景影像系統、自適應巡航系統、電動天窗等等。

動力方面，盡管新車的尾標是“530Le”，但卻與普通版車型搭載的3.0L發動機不同。華晨寶馬530Le將搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機和一臺電動機，以及高壓鋰離子電池，組成插電式混合動力系統。傳動方面，匹配一臺來自Z發的8速手自一體變速箱。[page]

榮威550的年輕時尚造型背后，實際上是中國設計團隊和英國設計師共同合作的成果。榮威550 Plug-in的外觀設計是基于普通汽油版車型而來，車身尺寸也沒有變化，只是在一些外觀細節有所差異，另外一點就是廠方為其專門添加了一款天際藍作為專屬色。

榮威550 Plug-in內飾的設計和做工表達了科技、質感的主題，做工和材質的處理上依舊是自主品牌緊湊型車里最好的，甚至超過絕大多數該級別合資品牌車型，整體看中控臺與汽油版車型并沒有什么區別，僅在幾個細節處提醒著駕乘者它是一輛插電式混動車型。

榮威550 PLUG-IN裝配了目前國內首個Green-motion高效能三核混動引擎組。1.5L VTI高效汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威550 PLUG-IN百公里油耗僅2.3L，同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。與之搭配的是由上海捷能研發的EDU電驅變速箱，而非傳統機械變速箱，它可以靈活實現串/并聯混合驅動和油/電驅動自動切換。[page]

對比普通版車型，混動車型僅僅在外觀上有著極為細微的區別，除了車頭及尾部的混動標識外，最明顯的差別是位于車輛左前翼子板上多出一個充電接口。

沃爾沃S60內飾依舊沿用了一貫簡潔的設計風格，沃爾沃S60Le在原版的基礎上并未做太多改動，配置方面也延續了一貫的高標準。沃爾沃S60Le車內最大的變化就是儀表盤增加了“混動”顯示模式與中控面板上增加的幾個混動車型專用功能按鍵。

動力系統方面，沃爾沃S60Le搭載了一臺最大功率180kW的Drive-E 2.0T發動機，同時在后軸放置了一臺最大功率50kW的電機驅動，二者同時工作便可實現四輪驅動，匹配一臺8速手自一體變速器。發動機和電機的最大扭矩分別為350Nm和200Nm，共同工作時該車0-100km/h加速時間僅為5.5秒。[page]

奔騰PHEV由于基于現款B50打造而來，所以在外觀及內飾設計方面除混動車型標識外均與B50保持一致，長寬高尺寸分別為4615/1785/1435mm。

動力系統方面，奔騰PHEV采用一臺代號為CA4GA5H的汽油發動機+永磁同步電機構成動力系統。最高車速只有170km/h，純電動續航里程達可達70km。

編輯總結：

從目錄公布中的這13款減免車船稅插電混動車型來看，國內不僅有比亞迪這樣的新能源領域領軍車企，也有例如江淮、傳祺這樣增程版車型的加入。寶馬、沃爾沃這樣的豪華品牌車型進入國產化后獲得了國家補貼，進一步降低了車型價位也讓其可以更親民的走入國內市場。

返回第一電動網首頁 >