“怎么大風越狠，我心越蕩。我會變成巨人，只要，踏著力氣，踩著夢。”著筆寫易到的這篇活動稿時，腦海里還一直縈繞著周日晚五棵松體育館里賈布斯的那首野子。

賈躍亭揮手唱野子

夢想，有夢想總是好事。追夢人，從某種意義上講也是值得尊重與鼓勵。賈躍亭和他的樂視，近年來因為各種超級概念和“不切實際”的夢想，獲得了無數口水。但不管怎么樣，也不管你看不看得懂，無數場發布會過后，賈躍亭已經成功的把“生態”這個詞匯植入了我們的腦海，并使之在不限于互聯網及科技圈廣泛傳播開來。

這不，賈躍亭的“生態”理念也被灌輸到了已被樂視控股的易到用車的“生態專車”當中。

彭剛(總裁) 周航(創始人&CEO) 孫可(投融資副總裁)

“生態專車是我們今年的戰略目標，能否把生態專車做成、能否把生態專車新的價值創新做成，決定了易到未來能否立于不敗之地，甚至能否比對手有更領先的商業模式的關鍵所在。” 3月1日，在易到用車舉行的新春媒體溝通會上，易到用車創始人、CEO周航以此方式強調了“生態專車”的戰略性意義。

與此同時，原樂視控股CMO、彭剛被樂視任命為易到用車總裁的彭鋼也在溝通會上表示：“我們上半年就會完成這個產品(生態專車)的推出、落地，下半年就是全力的去提升這個產品。”

易到用車新的核心管理層

說了這么多，“生態專車”是什么樣的專車呢？按照周航的說法，易到的專車今后都將是生態專車，而且“站在用戶的角度，坐易到的專車你可能都能體會到，不僅僅是從A點到B點，在這個路程中你能夠享受到快速、安全抵達以外的更多的價值和體驗。”

就生態專車的具體含義及相關信息，彭鋼現場并沒有徹底滿足媒體們的好奇。但他強調：“后面我們會有一個比較大的發布會去跟大家講我們的產品會是什么樣，怎么呈現給大家。”而時間節點上，據他介紹“生態專車”將會在上半年落地。

值得一提的是，盡管周航和彭鋼在此次溝通會上都沒有將生態專車說細說透，但作為易到用車創始人兼CEO的周航還是在現場透露了一個核心信息點：彭鋼在易到還擔負著一項重要的工作，就是生態的協同，彭鋼直接領導了一個新建立的內部部門，生態協同部。該部門的主要職責就是將整個樂視的硬件內容，以及其他的生態資源與易到結合好、協同好，而其協同情況則將直接關系到生態專車的成功與否。

除了要將現有的易到專車升級成生態專車外，此次溝通會上還釋放出了另外一項重大信號！

分時租賃。是的，專車僅僅只是“汽車共享”這一宏觀概念中的一種形態。時下，與之對應的另一種形態，分時租賃日趨成熟。對于將“智慧交通、汽車共享”作為公司理念及理想的易到來說，對于這一市場趨勢的演變，不可能看不見，或者說視而不見。

“我非常同意你的觀點，專車只是汽車共享的當前階段的狀態，不是全部，也不是未來。所以我們在未來會有一個計劃，就是要實現更全面的汽車共享，其中就包含你所說的分時租賃，甚至提的更明確一點，是新能源的分時租賃。”對于第一電動網作者的提問，周航如是表述。

談及對分時租賃業務的拓展和布局，周航在回答作者時繼續補充道：“樂視有另外一支隊伍，叫‘零派樂享’，雖然現在還在早期階段，還沒有浮出水面，但是今年一定會在電動汽車的分時租賃上有所作為的。我們大概現在會分頭并進，會在今年一個合適的時期把這個業務合并，在易到這樣一個大入口、大平臺條件下，為用戶提供一個更全面的汽車共享服務。”

“甚至還不止這一點，我們希望再過一年大家談易到的時候，不僅僅是易到的專車，大家更愿意談的是易到的全面汽車共享服務。”說到這里，周航變得如同一個童真的胖嘟嘟的小孩兒，正全神貫注的向在場的所有人勾勒和描繪其對未來世界的憧憬，眉宇間也不由地流露出一絲欣喜與激動。

返回第一電動網首頁 >