“薩德”事件可能是中韓國運的分水嶺，一個自強不息，勇往直前的國家，一個自甘墮落，為虎作倀的國家，他們的命運在某一個歷史的節點上分離，走向不同的方向。在新能源汽車時代，如果因為韓國政府一意孤行的政治行為，韓國企業將徹底失去中國這個市場，那么對于韓國的汽車工業而言，將是難以承受的致命打擊。

一、地緣政治與“薩德”

1.“薩德”事件始末

2016年1月13日，韓國總統樸槿惠在青瓦臺發表“對國民談話”并舉行新年作者會時表示，將為國家安全和利益考慮有關韓國引進“薩德”反導系統的事宜。

2016年7月8日，韓國國防部政策室長柳濟昇8日表示，從韓美同盟的層面決定在駐韓美軍部署薩德系統。部署地點將在數周內公布，他還表示，薩德部署最晚將在2017年年底前完成，也有可能提前。7月13日，韓國國防部發表聲明，宣布“薩德”選址于半島東南部的慶尚北道星州郡。

2016年8月7日，韓國總統府發表聲明，拒絕了中國就韓國計劃部署美國的“薩德”反導防御系統提出的批評，并稱北京應為對付朝鮮的挑釁發揮更有力的作用。

汽車產業不但是中國經濟的支柱產業，也是韓國經濟的支柱產業。與中國不同的是，韓國本土的汽車市場規模很小，其汽車產品以出口為主，而中國恰恰是韓國汽車工業的最大消費市場。在新能源汽車時代，如果因為韓國政府一意孤行的政治行為，韓國企業將徹底失去中國這個市場，那么對于韓國的汽車工業而言，將是難以承受的致命打擊。

現代起亞汽車集團，三星集團，LG集團，這三家企業是韓國排名前五之內的企業，也是韓國國內的大財團，這三家企業的表現將決定韓國在全球新能源汽車領域的地位。目前來看，形勢不容樂觀，韓國企業急欲入門而不可得，這是關乎韓國經濟增長和汽車產業發展的大事，在韓國政府悖逆中韓經濟關系的魯莽行為下，中國政府一定不會予以讓步。

想進來跟中國一起發展嗎？請拿出你的誠意。

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