補貼一直是國內新能源汽車的“偉哥”，純電動汽車不但最高可獲得國家財政給予的5.5萬元補貼之外，各地方政府還有相應的配套補貼標準。比如北京實行1:1的補貼政策，單車最高補貼可達到11萬元。
比如在傳統燃油車中，吉利等企業在推廣博瑞車型的時候，雖然因為排量問題無法獲得購置稅減免政策，由廠商給予用戶相應的補助。比亞迪這次也一樣，在經歷了短暫的慌亂之后，于6月2日推出廠家補貼1.4萬，為期兩個月的優惠。但廠家補貼還是補貼，王傳福也對此也表示，廠商唯有降低整車生產成本，才有機會拿更多的利潤空間給用戶。
還是老話說得好，靠人不如靠己。政府補貼除了對把騙補作為一種營生手段的人來說非常重要之外，其實并無意義。
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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