今年年初加入了電動汽車的陣營,買車的時候是為了占一個電動指標,在指標到期前買了江淮iev4,當時想的是先買個便宜的開著看看形勢,買車的時候可以選的只有江淮iev4、iev5,北汽ev160,eu260,然后就是比亞迪e6了,別的還都沒有,對比之下eu 260和e6都超出了預算太多,ev160和iev5又實在太丑,只能買iev4,當然也不好看,只能說還算順眼。買車之后發現電動汽車確實很省,所以就萌生了換車還是要買電動車的想法。
我經常關注電動汽車的消息,無意之中發現了3元3天帝豪EV試駕活動,果斷立即報名,家離富電4S店近,直接選擇了這里。其實沒抱特別大的希望,以為這種活動噱頭更大一些,可能會有很多限制,不過銷售聯系我之后給了定心丸,手續很簡單,押金駕照身份證還有電車指標即可,駕照要求兩年以上駕齡。正好想周末回老家一趟,試駕一下心儀已久的帝豪EV。
帝豪EV的外觀和e5或者秦對比,不用說帝豪肯定勝出,我確實是個外觀控,寧可不去在乎差的50公里續航(實測續航兩車未必分得伯仲),如果我選,我會選帝豪。
到店之后簽了租車合同,試駕車輛有牌照并且全部車輛均上有全險,簽了一份協議,大概意思就是出了任何事故廠家概不負責,所有風險自行承擔。但是有保險跟著,謹慎駕駛大可不必擔心。
如果未來經銷商能夠提供,類似神州租車類似的使用協議就更好了。不想那么多了,因為特別想試駕帝豪EV,所以也就沒再糾結。兩萬的押金,交錢簽合同(據說目前押金只需要5000...)。
問了時間正好可以在周末用車。最后問題糾結在了試駕里程上,按照合同只能試駕333公里,后來反復協商,經理也請示了領導,最后里程設定在了450公里,這樣往返張家口就基本夠了。試駕車是白色中配版,只是會有些劃痕,試駕車可能都是這樣。不過銷售也說了對于劃痕一般不在乎,不出大事故就可以,這樣也讓顧客放心一些。
說了很多廢話,說說重點吧,聊聊駕駛感受。
前排空間不錯,不過方向盤只能上下調節,不能前后調節,我把座位調整好后,方向盤稍微有點夠不到。前排頭頂的距離我調整好座椅還是不小的,我反正可以接受。方向盤握感挺不錯的,功能鍵也很方便。座椅偏向運動質感稍微硬,不過包裹性更好一些。后排空間還不錯,我一米八坐進去也不擠。
油門踏板和剎車踏板是平行的,腳切換的時候不至于總得抬起這點很贊,不像是江淮剎車比油門高出至少5厘米,從油門換剎車時必須把腳抬得很高,要不然會卡住??赡苁橇晳T了自己車子的原因,因為動力很強總覺得控制不好。不過提速確實很快,動力非常充沛,適應之后會留戀帝豪EV隨叫隨到的暢快提速。
電子手剎是我非常喜歡的功能,掛D檔開手剎直接踩油門就可以走,不用擔心手剎沒有放下來的尷尬了,這點經常忘了松手剎的人應該深有體會。還有如果掛D檔不關手剎的話,必須系好安全帶才能開車,也算是一個安全保護吧。
全程高速我平均開100,沒想到還是很省電的,比在北京市內堵車開要省電不少,和我的江淮正好相反,帝豪更像油車的感覺。北京南四環出發到張家口紅旗樓全程210公里,來到時剩余里程還有40多公里,總體里程符合宣傳的里程,還是不錯的,不過全程沒開空調。返京途中嘗試了高速的快充,充電電流在80到90A,速度還是挺快的,開過江淮的人知道快充就是一種奢望。返京一路下坡,基本210公里的路,續航里程用了150公里,全程基本空調,下坡確實省電。
最后說說慢充吧,開習慣我的江淮,基本隨便一個墻壁插座就能充,用我的三米延長線很順手。帝豪確實要求很高,只要電壓低于220立馬亮紅燈,沒幾分鐘就會停止充電,只能說帝豪對于低電壓的允許程度很低,若寬頻一些體驗會更好。我反復嘗試換插座充電均告失敗,后來從電盒總閘接了一個16A插座,測電壓240V,可沒充一會仍然閃紅燈,無法充電,當然這種保護確實有好處,只是太不方便。我的江淮在快充上很差勁,可是慢充的寬容度還是不錯的。如果帝豪在這方面可以做的更好就更好了,因為用插座充電的人也有很多的嘛。目前還沒看到有車主反映這一問題,后來想想可能和插頭有關的個例原因導致。
總結:
優點,加速快,里程符合標定里程,開100公里時速耗電低,快充很快,內飾好看,配置高,無匙進入,一鍵啟動,外形是我的菜。
缺點,插座充電對要求電壓很嚴格。油門稍顯靈敏,深踩一點竄(電動車特性瞬間輸出峰值扭矩,屬于正常現象),需要一段時間習慣才能逐漸適應。
總體來說,這次試駕還是非常滿意的。終于體會了期期盼已久的帝豪EV,總體駕駛感受也非常不錯,如果想買電動車的人,我建議體驗一下帝豪,會有不少驚喜。
還在搖號大軍中苦苦等待中簽?還因限行限號不能暢快通行而煩惱?還不滿足于4s店倉促的試駕時間? 那快來參加帝豪EV 3天3元暢行300公里用車體驗,只需3元就能享受帝豪EV為期3天的超長使用里程!讓您深度體驗帝豪EV以及電動車的用車生活!注:提車押金下調,僅需5000元。
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來源:第一電動網
作者:codylan
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