古人云，時勢造英雄。而如今汽車市場中的時勢，非新能源莫屬。在新能源大力發展的浪潮中，造就一批行業新傳奇，特斯拉就位列其中。也許看到特斯拉的火爆，就連高高在上的豪華品牌勞斯萊斯都安奈不住高貴的寂寞，投身到新能源的浪潮中。今天我們來看一下，和勞斯萊斯一樣跨界到新能源的車企，將為我們帶來哪些新車。

專走女王范——勞斯萊斯幻影插電混動版

勞斯萊斯作為世界頂級豪華轎車廠商，自1906年成立以來，融入了英國所特有的高貴氣質，讓眾人為之向往。那么按照勞斯萊斯的氣質它的擁有者英國不會吝嗇那些油票，但是，識時務者為俊杰，在經典的車企在保留自己特有的氣場外也要融合當下最新的時代技術。所以按照勞斯萊斯的新車發布計劃，全新一代勞斯萊斯幻影將在2017年正式亮相并且于2018年正式上市銷售。

【外觀】傳承勞斯萊斯一貫的船型車身設計，新車在前臉部位發生了一點小小的變化，進氣格柵尺寸更高，而矩形大燈因為LED光源的運用而變得更窄。

【動力】在提供V12發動機的同時，新一代勞斯萊斯幻影還會提供一款插電式混合動力的版本。

【點評】對于勞斯萊斯這樣一個“活化石”來說，全新幻影的變化無非就是更輕的車身、更流線的車體、全新的混動系統，所做的一切都是為了更低的油耗。

比亞迪王朝再填一員猛將——宋混動版

比亞迪作為國內新能源的領跑者，旗下的產品可將戰線覆蓋了汽車行業半壁江山。日前，曝光了一族比亞迪宋插電式混動版的諜照，新車搭載1.5T發動機與電動機組成的一套混動系統。不過目前就上市時間還處于保密中。

【外觀】比亞迪宋插電式混動版采用了宋蓋世版的部分設計，包括篆書字體的LOGO和輪圈中心蓋，黑色輪圈也相比其他車型有所不同。此外，新車保留了右側加油口設計。

【動力】搭載由1.5T發動機和兩臺電動機組成的混動系統。通過后輪電動機實現全時電四驅的驅動形式，根據官方發布的信息，該車0-100km/h加速時間為4.9秒 ，最高車速達到180km/h，純電動模式下續航里程為70km。

【點評】從8月份新能源銷量來看，比亞迪只有E6銷量喜人，而新能源SUV唐、宋卻未見其身影。也許宋的混動版出現，將無論從產品定位和消費群體來講都可以緩解畢業地新能源產品疲勞的現狀。

國內轎車典范——帝豪盤中“搶食”

吉利帝豪作為自主品牌在轎車市場里，成為為數不多的常青樹。目前帝豪擁有純電動車帝豪EV，而混動車型帝豪HEV也將于10月份上市。

【外觀】帝豪PHEV采用吉利全新的回字形進氣格柵，其中藍色飾條凸顯其新能源車型特質同時，使整體造型時尚、美觀。

【動力】帝豪PHEV的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和電動機組成。儲能裝置為三元鋰離子蓄電池，3小時率額定容量為37Ah。帝豪PHEV的百公里綜合油耗僅為1.5L，與現款帝豪1.5L版相比，燃油經濟性大幅提升75%。

【點評】在國內緊湊型轎車上，奇瑞不久前正式推出了搭載1.5L插電混動系統的艾瑞澤7e，該車的百公里綜合油耗不足2L，大幅降低用車成本。而同樣搭載1.5L插電混動系統的吉利帝豪PHEV，在燃油經濟性上更優于對手。看來，混動轎車市場將迎來“窩里斗”的時代，鹿死誰手我們拭目以待。

總想玩出新花樣的奧迪h-tron quattro

奧迪一直都以官車的形象深深的存在我的腦海里。隨著汽車技術不斷創新，奧迪一路走來都將科技作為發展的動力。近日奧迪h-tron quattro概念車進行了國內首發，該車于2016北美車展首發，此次是首次來到國內，新車最大的特點是采用了氫燃料電池動力系統。

【外觀】奧迪h-tron quattro概念車在造型方面將基本延續e-tron quattro純電動概念車的設計，而該車或將成為未來奧迪Q6的設計雛形。

【動力】據悉，奧迪h-tron quattro搭載的是第五代氫燃料電池動力系統，其可以輸出給前輪120馬力、后輪188馬力。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內，其最大續航里程達到600km。

【點評】現如今新能源主要還是電能一統天下，氫能雖然被技術所束縛，但是其還具備非常大的發展空間。奧迪此舉推出氫燃料汽車，無疑是另一蹊徑在氫能源上有所作為。也希望奧迪能夠再接再厲，用創新為我們帶來更多的驚喜。

總結:

人有三六九等，肉有五花三層，而汽車品牌更是如此。隨著不同層次汽車品牌都加入到新能源大軍中來，無疑給消費者帶來更多的選擇。有了消費者為新能源“買單”，相信新能源未來發展前景更加光明。

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