特斯拉這匹電動汽車界里的一匹黑馬，以炫酷的外觀造型魅力，成為土豪們熱衷的“玩具”。同時，能讓特斯拉迅速在業界上位成為，自動駕駛可謂是功不可沒。然而“福兮禍所伏，禍兮福所倚”，自動駕駛能讓特斯拉風光，也讓其站在安全隱患的風口浪尖。本以為前段時間特斯拉Autopilot系統所引起的致死車禍，會讓馬斯克回歸冷靜。但顯然以常人的思維來猜測馬斯克的心思，是沒有用的。

特斯拉創始人伊隆-馬斯克(ElonMusk)日前宣布，未來所有特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統Autopilot2.0，標志著特斯拉進入了第5級自動駕駛時代。根據特斯拉官網顯示，這項自動駕駛硬件Autopilot2.0將適用所有特斯拉車型，包括最新的Model3，而配備這種新硬件的ModelS和ModelX則已經在產線中生產。

馬斯克的五級自動駕駛是什么概念？

眾所周知，自動駕駛技術在邦際上有一個汛竹的分級利準，而美邦交通部選擇的是美邦汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers)給沒的評定利準，其次要內容是：

0級：無自動駕駛，由人類駕駛員全權操控汽車，可以失到警告或干預系統的輔幫；

1級：駕駛支援，通過駕駛環境對方背盤和加減速中的一項利用提供駕駛支持，其他的駕時作都由人類駕駛員進行利用；

2級：部分自動化，通過駕駛環境對方背盤和加減速中的多項利用提供駕駛支持，其他的駕時作都由人類駕駛員進行利用。

3級：有條件自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛利用。依照系統要求，人類駕駛者必要在適該的時候提供當問。

4級：高度自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛利用。依照系統要求，人類駕駛者不冶必要對所有該鋇統歡求做沒當問，包括限定講說和環境條件等。

5級：完全自動化，在所有人類駕駛者可掖喀付的講說和環境條件下，均可掖可自動駕駛系統自從完成所有的駕駛利用。

也就是說馬斯克口中特斯拉5級自動駕駛，已經達到了完全自動化的程度。那么是什么勇氣能讓馬斯克夸下海口呢…

五級自動駕駛是什么鬼？它會啥絕活？

特斯拉官網是這樣給說的…8 個環繞攝像機可以提供最遠達 250 米的 360°可視視角；12 個升級版的超聲波傳感器監測距離可達上一代系統的兩倍；具有增強功能的前視雷達能夠在霧霾、下雨天等惡劣環境中提供幫助；更強大的車載計算系統

由 NVidia 提供 GPU 芯片，其計算能力達到了上一代版本的 40 倍，運行的是 Tesla 自己開發的神經網絡；應該說，更好的傳感器融合方案的確會對安全性有不小的提升，在和Mobileye分手之后，特斯拉使用了NVidia的GPU，運算能力得到了提升。而所提到的特斯拉自己開發的神經網絡，是整套系統當中的最重要部分，這套算法的效果如何，由于沒有數據，我們現在也不好評判，只能是拭目以待了。

馬斯諾許下的“牛皮”，親你怎么看？

馬斯克之前就把二級水平的系統當三級甚至四級的自動駕駛玩，結果吃了大虧，這次不知道又是什么情況了。當然，這里必須要說明一點，特斯拉方便表示這個新功能現在還不能被使用，他們還需要通過在真實世界行駛數百萬英里的距離來校準這個新系統。

雖然我們不能因為一次車禍而否定特斯拉自動駕駛，但是過度的宣傳卻有可能真的誤導消費者。生命安全永遠是第一位的。對于廠商而言，處理好技術研發，產品推廣之間的關系，把握好這些原則悲劇就可以減少發生。那么對于國家而言，盡快出臺無人駕駛相關政策應該是當務之急，讓無人駕駛有法可依，為消費者帶來權益上的保障。

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