吃完午飯時，還在大明湖畔望著隨風擺動的荷花。然后就啟程去北京了。其實，真的就這么突然 ~~~

在前一天，在濟南的比亞迪4S店，維修技師對我的比亞迪E5的程序進行了更新。與此同時，山東高速的許繼充電樁也全部升級到了最新版本。這趟旅程正好也順便測試了車的最新程序對于各家充電樁的兼容。國慶節，各種電動車型充電，各種充電奇葩事情發生。那都是老黃歷了！

地圖顯示全程是426公里，如果開汽油車的話，高速上估計到六環開車時間也就是4個小時左右，算上收費站、檢查站、服務區休息…順利的話也就5個小時左右。我這次的行駛時間，無法作為參考，因為我幾乎每個服務區都停下來，充電拍照，一來二去就耽誤了很多時間…所有，最后到六環所花費的時長大約是7個小時！話不多說，上圖嘍！

剛到午飯時間，將軍路并沒有堵車。

從零點立交就開始高速路段了，將軍路前方已堵成狗了…“首堵風采！”

一個人兼職司機兼職攝影…有點危險…

接下來的400公里，沿京滬線一路向北，但是由于京滬線京臺線有共線有分叉…最好用導航導著，我第一次走，遇到那種無語的路牌也是有點點懵！共計經過好像是11個服務區(自南向北依次是禹城、平原、德州、吳橋、東光、滄州、青縣、靜海、王慶坨、泗村店、馬駒橋)，山東段是許繼，河北段是南京能瑞的。

為了對比的公平性，每個站都只用右手邊第二個樁進行充電。

第一站，禹城服務區。

刷卡充電，一氣呵成，如絲般順滑！看來這新升級的樁挺給力！

這個提示，可以知道接下來站點間距情況，對于規劃路線和充電站點很有用。這個提示在河北就沒有，希望改進！

第二站，平原服務區

表現良好，用汽油車的話就是“一把就著”！

比亞迪E5升級后，電壓有一個從360V到460V的緩升過程。電壓升至460V后電流需求就維持在90A上下，車上顯示功率41kw左右。

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第三站，德州服務區

在刷卡結賬前，還有一個小插曲，出現了下圖的情況，嘗試了幾次，都無法停止充電，無法刷卡。

按下緊急停止按鈕后是下面這個樣子滴！

一個小小的插曲，實在解決不了，大不了就是車充滿了或是金額充滿了，自然就會停止。但是這個問題還是希望能解決的！！

在德州服務區，人和車都吃飽了！

第一個收費站，魯冀收費站。交警是真的檢查哦！什么車牌防盜帽呀，強險貼，駕駛證行駛證，年審等等都在檢查之列哦！因為我前面幾個車都被查了…不用擔心！一條龍服務，那棟主建筑里面就是服務大廳，扣分繳費…[page]

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~接下來進入河北地界~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

進入河北后，距離不遠就是第四站吳橋服務區

充電樁是南京能瑞的，這個樁的槍線比較長是個優勢！不用把車停的非常靠前，可以很好的避免刮擦。所有的提示都集中到了一個大的牌子上。充電電流依舊給力。不過電價從1元/kwh變成了1.7元/kwh…

功率42KW，電流2分鐘左右就可以升起來！加快速度就略過東光服務區，第五站，滄州服務區。

在滄州服務區第一次充電，沒有啟動成功。界面都是00000000…來了第二次就ok了。一切正常！

第六站，青縣服務區。

第二個收費站，青縣收費站。

這是充電站的一大頑疾！！！充電車位被油車占用！！！

有什么好辦法能解決呢？不能指望國人素質，還是要有規范的！！！

第八站，泗村店服務區。

最終，我游蕩在帝都的車河中！被六環上的大車遠光燈照成了瞎子…對市區里的堵車表示無奈，和拉斯維加斯·濟南就是在伯仲之間的。。。

根據平均電耗15kwh/100km來估算的話，400公里的高速路程(按1.7元/kwh計算)大致需要100元。

400公里的路程(按1元/kwh計算)大致需要60元。

400公里的路程(按市電0.6元/kwh計算)大致需要36元。

400公里的路程汽油車(按8L/100km)大致需要190元。

當然，這樣比較沒多大意義，也只能說明一部分問題。時間成本也占很大分量的！只能寄希望于，電動汽車向好的方向發展！開發出適合長途行駛的車型，提高其續航里程，加速充電時間！

最起碼現在，從北京開電動汽車跑個濟南、青島、上海…都已不再是夢想了！

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