我是一個天生對電動、機械感興趣的人，從小時候玩四驅車，到拆裝四驅車制作電風扇、制作電動小輪船，再到現實生活中的盡量使用電動牙刷，電動洗腳盆，電動掃地機器人......

于是對于汽車也是如此，2013年購買了瑞麒M1電動版，行駛了16000公里，當第一次啟動車輛、看著READY綠燈亮起、松開手剎啟動沒有噪音，而0-100公里加速如此暢快的車時，我感到從頭到腳、瓢潑大雨沁人心脾般的喜愛，人生喜當如此。

后來從杭州來到上海，瑞麒M1的浙A牌照已經沒有了意義，就連車帶牌轉給了另外一家注重綠色環保的人士，在上海2015年6月18日購買EQ到現在累計行駛36500公里，對于同樣大小的車子，從續航100公里提高到200+公里，很多人沒有什么概念，這是無數科研人員智慧和勞動的結晶，也是科技進步的結果，這里面電池、電控、電機、ABS-EBD、無數的難題需要去解決，只有自己組裝過電動車才能體會其中的糾結，而這一切卻隱藏在了EQ和企業的背后，這樣的產品本事價值是很高的，你在非洲、南美，或者歐洲美國你都享受不了，要么價格高昂，要么續航提升緩慢。

有個例子可以分享給大家，在英國中上階層也流行開一種產自印度的電動小車，叫G-wiz，top gear里面也多次說到這款另類的電動車，而他的售價竟然達到了1.6萬英鎊，續航只有48 miles，英國人還不得面對經常出現的拋錨和鈑金工藝的低劣，不過這絲毫不影響他們在英國的流行，成為環保主義者的新寵直到現在，可惜的是他們不知道中國已經有比G-wiz好多少倍的電動車，價格卻便宜很多的車子了。

工作使用，目前家里兩輛車,一輛BMW3 一輛奇瑞EQ，但基本上我們都是開EQ進行一天的工作活動，因為我們一家都有不同的想法，我總是想著開EQ我可以在紅綠燈路口，悄無生氣甩掉其他車，處在車流的最前段，免受前車尾氣的熏烤！

老婆總是想著這又少燃燒了多少汽油，少排放了多少污染物，拯救了多少生物。老媽總是想不用加油的車還不多開開，比那寶馬強多了。至于小孩的想法，總是喜歡坐更加舒服，有很多自動設備的BMW(還不懂事，還小)。

身在魔都，人都成魔了，考了一個MBA，每周末去蘇州上課，再從蘇州開回上海，單程65公里，來回130公里，一個周末就是260公里，感謝上海和蘇州，無論高速還是市區，都有很多的快速充電樁，雖然我很少用，因為續航完全夠，但有充電樁總會讓你在行駛中更加安心，電動車成逐漸為我學習道路上的好幫手和良師益友，每當夜幕降臨，從黑暗的天空中發現稍亮的國道上一輛輛疾駛的汽車，你會發現一輛沒有聲音的車子，游刃有余的行駛在車流中。

旅游使用，上海只接壤了三個城市，一個蘇州、一個杭州、一個嘉興，而這三個城市都是電動車續航范圍覆蓋的地域，到杭州市中心168公里、到蘇州市中心68公里、到嘉興市中心90公里，遠的就單程過去充好電便直接回來，近的如蘇州嘉興全程不用充電，稍微遠點的去到千島湖，路上高速全部都是充電樁，也許這樣才能真正做到不停。

遠的就單程過去充好電直接回來，近的如蘇州嘉興全程不用充電。

探險使用，在去年的時候，我參加了英雄會電動車主之旅，從上海開電動不走高速，前往廣州，一路上在飯店和賓館充電，經歷了高速同時兩個輪胎爆胎，夜里沒有地方充電，臨時用洗衣房的電，半夜在大排檔和當地老鄉喝酒拉家常，也經歷了燦爛陽光中兩邊大片的桔園、風景優美的盤山公路和漂亮的酒店美女店主，這一切讓電動車旅行更有了浪漫感覺，今年還準備去北京，年輕，也許可以再闖一把！

EQ已經行駛了39000公里加上瑞麒M1的16000公里，這已經是55500公里了，這相當于少燃燒4440L汽油(8L/百公里)，也充了5550度電(10度/百公里)，他是未來，雖然很渺小，但可回收材料，全程綠色出行，不再依賴化石能源，用太陽能、風能，核能成為電動車的主要能源，讓我們的環境少一點污染，他的未來很強大，很美好。

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