寶馬曾放言在車型i5上實現(xiàn)自動駕駛的，結果一下就跳票到2020年之后了，那么寶馬的自動駕駛有戲嗎？

小編就不得不說了，現(xiàn)在這個黑科技層出不窮的時代，不玩電動車，不玩自動駕駛，就等于選擇自動死亡一樣。更何況豪華車巨頭寶馬了，肯定同樣是想要在這兩個領域有所突破的。日前寶馬在官網(wǎng)上宣布要在BMW i Ventures再投5億歐元(折合人民幣大概43億)。

那么是這個BMW i Ventures到底是個啥呢？怎么值得寶馬砸那么多錢？

iVentures成立于2011年，專注于投資對未來移動出行領域產(chǎn)生變革性影響的初創(chuàng)公司和技術，主要投資項目就是人工智能和無人駕駛。等于是寶馬用富余的錢成立了一個風投中心，這個風投中心專門用來研發(fā)未來黑科技什么的。研發(fā)范圍主要集中在未來的交通工具和移動出行，看態(tài)勢，寶馬未來還會有擴大投資研發(fā)范圍。目前已經(jīng)支持了不少汽車后市場的項目，寶馬自動駕駛則是其中的一個重點項目。

有這個錢包的好處是，不會導致過度開發(fā)，即使最后研發(fā)失敗了，其正業(yè)也不會受到牽連。量入為出，該造車還造車。不像樂視汽車，開發(fā)布會到忘了自我，一個項目拖垮整個樂視產(chǎn)業(yè)鏈。

寶馬這個項目既然成立了五年之久，那么這個i venture目前都做了哪些投資？

相信很多人都沒有聽過iVentures，甚至在行業(yè)內(nèi)也不為人知。其實從建立以來，i Ventures部門已完成15起以上的投資交易，包括Zendrive, MyCityWay, Life360, STRATIM, Scoop, Parkmobile, JustPark, ChargePoint, Moovit等，投資主要集中于與移動相關的各個初創(chuàng)型企業(yè)。2014年，i Ventures投資舊金山的RideCell公司，其技術已應用于寶馬旗下一項目名為ReachNow的拼車服務之中。

從上可以看出，寶馬很擅長在汽車共享領域布局，無人駕駛在未來的共享領域?qū)泻艽蟮倪\用范圍。其投資領域也會為無人駕駛提供大量的技術支持。也算的上是產(chǎn)業(yè)基金反哺集團創(chuàng)新與戰(zhàn)略的典范。

雖然有了這么強大的“技術軍團”做后盾，就真的意味著寶馬的無人駕駛技術真的靠譜嗎？

寶馬最新車型中也涵蓋了一定的自動駕駛技術，比如車輛的手勢反應以及幫助司機停靠車輛，最新寶馬的7系就有手勢操作，不過要小編說實話，手勢控制時間長了，反而會讓人感覺不方便。

寶馬想讓i5搭載自動駕駛技術也得4年過后，但徹底成熟就不一定了。另外想讓消費者信任自動駕駛，想要普及無人駕駛，可能還需要很多年的時間，尤其在市場潛力巨大的中國，普及的時間將會更久？要是突然蹦出個小三輪呢？有多少做無人駕駛的真正想過這個問題。

寶馬未來很有可能會建一個以無人駕駛為中心的生態(tài)鏈。據(jù)說最近一次投資的企業(yè)是硅谷一家擁有碳纖維材料3D打印技術的企業(yè)，主要是在后期能夠為寶馬提供3D打印的汽車零部件。既然各大企業(yè)紛紛進軍自動駕駛，寶馬只能緊跟熱點了，不過這次的五億歐會做出點讓大眾驚喜的東西。

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