在繼福特、通用開始投資移動出行和新能源之后，大眾也迫不及待的宣布其成立旗下第十三個品牌，“十三郎”起名為 “Moia”，在梵文里意味著“魔法”。看這意思，大眾是要搞出點“驚喜”來啊！

大眾集團此次發布的Moia品牌主要集中在電動汽車和移動出行服務方面，其布局主要是以電動汽車為基礎的電動車制造、無人駕駛以及移動出行。此外據大眾集團稱Moia品牌將會整合公交與打車軟件。

移動出行成moia重點布局

福特和通用分別投資了Uber和LYFT，沒有大眾的身影怎么行呢？

但其實大眾moia的業務之一Gett早就開始運作。此前Uber在歐洲的擴張受挫，這也給Moia帶來機會，今年的5月大眾投資了3億美元與Gett打車軟件公司形成了合作，車輛可以通過手機app進行呼叫，同時用戶之間可以共享車輛，這一舉動就意味著大眾將在移動出行服務領域競爭并且新品牌將擁有自己的電動乘用車。明年這款6到8座全新的電動概念車有望出來，而且還極可能在MEB電動車平臺上生產。據說該車輛的價格和公交車差不多。從其車的外觀就能看出，這跟前不久廣州車展上發布的概念車型大眾I.D略有幾分相似。

大眾的市場主要是歐洲、美國和中國。Moia 會首先拓展德國本土市場，而中國分公司已經在計劃中。Moia 方面表示，最終，中國可能會成為他們最大的市場，畢竟大眾在中國有一個全世界最大的“后宮”。11月時，大眾又宣布與滴滴出行達成協議，雙方將合作打造高端打車服務，相信在進入中國之前，大眾方已經對中國相關的政策法規做了一個透徹的解讀。順勢腦補一下滴滴公交車，還真是特別有中國社會主義畫面感呢。

大眾的所有新動作都充分表明，大眾正在從移動出行來籠絡人心。拓展美國市場也在 Moia 的執行藍圖中。不過身在天朝的小編也表示憂慮，如果在中國把網約車或者拼車服務做得太好，最終會導致私家車保有量的減少，以及銷量萎縮，波及范圍不僅僅是的大眾品牌，還包括中國本土品牌和其他，未來在實行中很有可能遭遇來自各方面的阻礙。

移動出行聯盟自動駕駛

包括Uber在內的網約車公司一直都在著重研究自動無人駕駛。同樣作為2025戰略的重要組成部分，自動駕駛也將是Moia的一個重要發展方向，大眾的自動駕駛項目已經在集團內部最重要的設計部門——波茨坦設計中心重組，具有十多年歷史的波茨坦設計中心可是大眾集團最重要的設計中心，旗下多品牌的量產車都來源于此，大眾表示未來自動駕駛技術將會在MOIA上運用。

如今Moia 已經拿到了集團數十萬歐元的投資，還有 50 名處在“創業精神狀態”的雇員。如果發展順利 2017 年底員工規模將增長至 200 人，并在幾年的運營之后，達到“數十億歐元”的規模。

這個小團隊能不能像“魔法”一樣滿足用戶的各種需求，就要靠背后十倍甚至百倍的努力來實現了，畢竟魔法不是拿著仙女棒隨手一揮就能實現的。雖然市場競爭激烈，但大眾的野心從它的江湖地位來看也并不奇怪，未來憑借自家豐富的資源占據一部分市場應該沒有問題。

返回第一電動網首頁 >