科技企業造車已經不是什么新鮮事了，現在中興通訊也坐不住了，正式宣布要造車了。
蘋果和谷歌都紛紛放棄，轉而做無人駕駛，中興是哪里來的勇氣要造車呢？這看似有點盲目，甚至很多人認為這只是科技企業的一個跟風之舉。
但是中興簽下了深圳西部公交項目的204臺8米純電動客車和智能充電基礎配套服務訂單，給予了其很大的信心。中興與其他跨界造車的企業相比起來沒有可以說沒有那么“浮夸”，比較務實，中興造車反而更被看好。
首先中興選擇了造新能源客車，門檻也相對較低，降低了跨界造車的難度，市場接受度高，除此之外還有穩定的政府訂單。
早在今年7月，中興通訊就已經收購珠海廣通客車70%的股份中興通訊，獲得了絕對的娿控股地位，并在珠海金灣區拿下1200畝土地，計劃在2017年元月分兩期建設新能源汽車基地，一期到2017年年底計劃實現新能源汽車產能為1萬輛，其他商用客車產能為2萬輛的目標。
與廣通汽車分工合作，各顯所長。汽車技術發展多年，比較成熟，廣通客車能夠為其解決怎么造車的問題，汽車的用戶體驗更多地取決于人機互動，而中興更多的是解決自己擅長是電動化、車聯網的問題。
電動汽車最核心的就是動力電池領域，中興旗下的子公司中興派能專門研發鋰電池技術，在新能源汽車充電設施上，中興也開始布局了無限充電技術與充電樁的研發與生產。
在全球范圍內來說，科技企業造車都是不太被看好的。至于中興最后是否會成功，我們只能用時間來驗證。
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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