2017年，新年第一天，難得靜下心來，在猶如人間仙境寂靜嶺的帝都，盤點我的2016電動車生活。

想起來，這是我第二次來歸納年度漢字了。去年同一時間，我選擇的漢字是：行。取的是坐而言不如起而行的意思(拙作：北京電動汽車車主的2015年度漢字：行)。而今年，我選擇的字是：新。

新，在詞典里意味著與舊相對，表示一種有別于過去的性質或狀態，隱含著有變得更好的意味。所以，我們這么欣喜于新年，這么憧憬著新的開始。而2016年，無論是對于新能源汽車市場，還是我的電動車生活。都是一個字：新。

新，意味著新的政策。正如同第一電動網的新年賀詞，“政策對于新能源汽車市場的影響，就如同房間里的大象，是不可忽視的存在，也是短期內無法改變的存在。”中國的新能源汽車市場與各式各樣的政策緊密相關，與國家的發展戰略密切相連，并不是一個完全的市場化的市場。所以有那么多的企業期待政策，解讀政策，擔憂政策、害怕政策。他們期待政策的一致性，期待政策向有利于自身發展的方向轉向，期待能從國家的巨額補貼中分一杯羹，期待政策的助力，好風憑借力，送我上青云。他們害怕朝令夕改，巨額投入換來一個冰冷的市場，害怕投資人因為不確定的政策放棄投資，資金斷裂。

然而2016年，我們經歷了種種的新政。尤其是最后一個工作日出臺的的新能源汽車補貼新政，不高于50%的地補，新增動力電池密度和百公里耗電要求，讓各位編輯、專家、廠商過了一個忐忑的新年。未來的新能源車市場怎么走，如何定價，如何提高電池密度，如何處理好成本與補貼、騙補之間的關系，廠商與政府的新一輪博弈又將上演。

作為民間的觀察者，我們必須看到，2016年的政策，絕非最后一個補貼政策的調整那么簡單。年初的騙補調查，新建推薦目錄、三元電池禁用純電動客車等相關規范政策的調整，北京的推薦目錄遲遲未能出臺，新車上市陷于停滯，新上市品牌電池未上目錄導致不能銷售等等，一樁樁政策調整引發的懸案，恐怕不是新能源廠商們希望的“新”。而作為消費者，這些新政同樣影響著我們的生活，不少的朋友在年底紛紛詢問我，明年補貼是否會減少，我們是否應該搶在補貼調整前購車，購車成本會不會上升。包括今年十月前出臺的網約車新政，新能源汽車是否受影響，我們的車型是否可以跑網約車等等。

總體來看，作為一個局外人，筆者認為，作為一個新興行業，政策的調整在所難免，天才的中國人，最熟悉的就是解讀政策，利用政策。誠然，政策的穩定意味著穩定的預期，意味著更多資金的涌入，行業的爆炸性發展將繼續。但從政府的角度，我們很難做到政策一勞永逸，面對劇烈變化的市場，我們沒有超越時間的發展眼光，只有按照鄧公的指示“摸著石頭過河”，遇到騙補的問題，遇到左手交右手，賺取國家補貼的問題，面對制造樣車不對外銷售，依靠補貼造成的虛假繁榮，政府必須出手，調整政策實施的細則。我相信，任何一項政策的出臺，也經歷了充分論證的過程，尤其是涉及到行業發展的問題，企業家的擔憂并無道理，但我們必須跳出某個企業，某類企業的利益訴求，從全局發展的角度來審視未來，政策利好和補貼只能是發展過程中的一個助力，可以添花，卻不可指望續命，冷靜之下思考，增強自身產品的競爭力，走出不依靠補貼和政策利好的新路，恐怕是企業家們更應尋求的事情。

新，意味著新的進入者，也就是我們在第七屆全球新能源汽車大會上聽到的“敲門的野蠻人”。截止到年底，發改委發出了七張新能源乘用車生產牌照，依次是北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向汽車、江鈴汽車。同時，我們看到，還有很多我們期待已久的互聯網公司拿出了他們的樣車或正在進行資質的申請、工廠的建設。包括小鵬、奇點、蔚來、車和家、開云、游俠，當然還有風波不斷，確是筆者最為期待的樂視。這些新的進入者和傳統汽車廠商一起，讓新能源汽車市場充滿了新的活力，一種讓人期待的活力。如果說2015年是頭腦風暴或者ppt，那么2016年，對于他們來說，就是夢想照進現實，我們看到了小鵬面向年輕人的suv，看到了奇點的系統，看到了蔚來的F1宣傳片，看到了樂視ff的量產車即將面世。他們不再是一閃而過，真正的變得可觸摸，可感知。這些新的進入者才是未來我們的希望所在。

新，對于我個人來說，也意味著新的車輛，新的生活。2016年，那個曾經陪伴我730天之久的紅色袈裟——老款E6離開了我，從此，我脫去袈裟，情定藍色的天空——藍色的秦EV300。我也成為了北京新能源車主中第一批或者是前幾個換車的人，雖然種種不舍，那款紅色袈裟承載了太多的記憶和我的用車之路，但新取代舊，永遠是時代與生活的主題，我們沒法生活在過去的時光里。在單位終于安裝了交流快充充電樁后，為了充電更快，行駛里程更長，我選擇了放下，選擇了滾滾紅塵，選擇了秦ev。

三個月與秦的朝夕相處，也驗證了我的選擇，對比老E6，秦ev更好的操控性，更強的加速性能、更人性化的人車交互和科技含量，依然穩定的行車體驗，和更為快捷的充電速度，讓我確定，比亞迪依然是我繼續信賴和支持的國產品牌，也是我購車的不二選擇。特別是面對霧霾天的綠凈功能、360度全景影像和行車軌跡顯示，語音控制系統成為我最贊的三個功能，也是實用性最強的三大功能，讓我能在車內享受干凈的空氣，更為便捷的控制車內各操作系統，(尤其是收音機換臺，太方便了有沒有，我都忘記波輪和上下移動了，一切語音搞定)，還有就是能讓我更為了解車輛運行的軌跡，特別是停車入位時更加輕松自如。

新，意味著新的朋友。在今年的第七屆全球新能源汽車大會上，作為大牛說的眾多作者之一，我受邀參加了大會。這也是我第二次參加全球新能源汽車大會。和一些新老朋友們見面，共同暢聊用車感受，探討未來新能源汽車的趨勢。特別是一些美女車主的加入，與我們這些小狼們，不好意思，是作者們共同組建了一個微信群，方便以后繼續聯絡(我不會告訴你群號的，哈哈)。非常慚愧，2016年在大牛說的平臺上，我發表的作品不如以往，無論是數量上還是質量上都有大幅下降的趨勢。一方面，是因為工作崗位調整，業余時間變少了，對新能源汽車的思考也少了，另一方面，確實很多話題都已經寫過了，沒有更多的新思路，也不好意思老調重彈，而且新的作者也不斷涌現。但第一電動網還是一如既往地支持我，并給予了我年度最佳作者的稱號。在倍感榮幸的同時，我也深切感到越來越多的新能源車主們，愿意在第一電動的平臺上分享自己的用車體驗，分享自己的觀點和看法。大牛說作者群越來越大，也越來越專業，我自然也被拍死在沙灘上，不過我也很自豪，作為先行者，我的希望就是新能源車主的小伙伴越來越多。

新的一年，以新開始。最后，也借用第一電動網大牛說的平臺，感謝大家一年來對我的支持和幫助，謹以這個“新”，祝愿大家新春快樂，新的一年萬象更新，大家出陳易新，革新圖強、清新俊逸、煥然一新！

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