樂視汽車拖垮整個樂視產業鏈的新聞傳地沸沸揚揚，不過很快，事情就有了轉機。就在1月13日，正式發公告宣布其拿下了168億元的巨額融資，其中150億來自賈躍亭的山西老鄉，融創中國的孫宏斌。

早在去年年底，樂視內部就已經官宣拿到了100多億的融資，但是外界一直不看好，多數人認為這是賈躍亭的自我安慰戲碼。而且在此前，賈躍亭一直在不停的尋找投資人，結果只拿到了杯水車薪的6億的融資。

直到財大氣粗的孫宏斌砸出這150億。本以為已經“奄奄一息”的樂視汽車這回有救了，但是看孫宏斌的意思，該資金是不會用來投資汽車業務的。在外界看來，樂視現在最大的投資黑洞就是汽車，甚至一度成為網友們口中壓垮樂視的最后一根稻草。

但是錢都已經砸出去了，現在錢由誰來控制也由不得孫宏斌了，樂視的整個業務鏈資金都是環環相扣的。在樂視成為燙手山芋的非常時刻，孫宏斌這么“孤注一擲”真的值得嗎？

說到融創，可能會有一部分人很熟悉，房地產企業前十強，年銷售收入超過1500億。但中國的房地產市場,未來很難再有大幅度的增量發展，投資樂視也許是另一種求變的方式。

現在正在樂視的非常時刻，為了找投資，賈躍亭也是傷透了腦筋，如今有個愿投錢的財主，自然是要將其套牢，以低股價兌換的形式，將孫宏斌變成樂視的大股東。也就是樂視的第二個樂視“老板”，也是樂視歷史上真正意義的第二大股東。未來樂視內部大動作，孫宏斌的的話就會很有分量了。更聰明的一點是，他暫時不會涉及樂視風險大的業務，在和賈躍亭談投資的時候并沒有考慮把樂視汽車包含在內，潛在用意非常明確：樂視汽車投入巨大,是樂視目前最大的資金缺口，我還不想趟這趟渾水。

當然這并不代表未來不會去做樂視汽車，只是現在還處于觀望階段。包括孫宏斌自己也說過，他還是很看好智能電動汽車在未來的發展的。

說到這里，想起了年前樂視在莫干山的汽車基地，其項目總計7300畝土地將會被規劃為互聯網汽車生態小鎮。除了汽車產業園部分，剩下的土地都將是融創的。樂視在美國也買過一塊土地準備用來擴建在北美的研發和運營，總面積接近20萬平方米。曾經考慮將其賣掉。未來的發揮空間應該最終也會留給融創。

整個樂視生態內部形成三大體系：樂視視頻；手機、體育、O2O為核心的LeEco體系等；還有樂視汽車。再加上目前孫宏斌自有的房地產。雖然暫不清楚樂視的業務具體分配，對于孫宏斌而言，其實孫宏斌已經是已經打好了“算盤”才出手“救”樂視的，150億做了一筆最值得的買賣，從某種程度上可以說是在“趁火打劫”，但畢竟市場如戰場。

而至于賈躍亭，這可是讓樂視繼續活下去的唯一機會。只有讓整條資金鏈強大起來后，才有機會繼續投資而是汽車。總的來說，這次賈孫二人的合作將會是雙贏的結果。

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