自打2015年6月份買了江淮iEV5純電動車以來，已經跑了兩萬六千多公里了，經歷了一個完整的春夏秋冬，我對這款車整體滿意。這輛車也給我這個“久搖不中”的家庭帶來了許多的便利，我愛人也給她取了一個萌萌噠名字——“大嘴”，生動形象。面對北京“先到先得”的新能源指標政策，我跟愛人在年中合計著再申請一個新能源指標，一來占個坑，以免等將來純電動車技術更成熟之后“一號難求”；二來給“新手”爸爸減輕一些駕駛難度。【征文 | 過年啦！開電動汽車把愛帶回家】

說到“新手”爸爸，在這里多啰嗦幾句。說是“新手”，其實爸爸拿駕照比我的還早一年，去年已經換過駕照了，但是出于性格和工作性質等原因，一直開不好家里的手動檔汽車，起步熄火、換擋頓挫……漸漸對開車產生了恐懼。所以我決定買一輛電動車送怹，原因有二：一是老家縣城充電方便，二是爸爸也不太可能去太遠的地方。

終于，2016年8月26日，我成功獲得新能源指標一枚，接下來開始我的選車之旅。鑒于對iEV5這款車的了解，決定買一輛二手車，一是因為這款車已經過時，新車又沒有合適的優惠幅度；二是電動車更新換代比較快，一年兩萬公里左右的iEV5貶值較多，當前購入比較劃算。最后于12月27日從一個北京純電動QQ群里邊購入iEV5，旋即將開“大嘴”回老家的計劃提上日程。

北京已入冬，天氣一天比一天冷，比溫度低更可怕的是霧和霾。12月底到1月初，北京及周邊的能見度很差，各條高速紛紛封路，這讓我的計劃蒙上一層陰影，但是，最后還是等來霧霾減弱，高速開放的這一天。

2017年1月6日上午八點三十分，前擋風玻璃防霧劑施工完畢、泡面手套口罩棉鞋準備就緒，本人駕駛“大嘴”從北京市昌平區溫都水城出發，經過一晚的長程慢充，“大嘴”已經將100%的電量“細嚼慢咽”到“肚子”里，我駕車經北清路、七星路、定泗路、火沙路，從沙峪收費站進入京承高速，后又經北五環、東五環，進入京哈高速。由于成功的躲開了上班早高峰，一路沒怎么堵車，剛上京哈高速的時候我驚訝的發現每1%的電居然跑出了2km以上的續航，看來這三元鋰電池低溫性能確實比較強，當然，全程無熱風，冷冷的。

到了京哈高速，我將時速緩慢地升到了100km/h，耗電量明顯升高，等到了香河收費站才發現已經用46%的電量跑了不到88公里，合每1%電量續航1.9km。其實，這期間我的內心是忐忑的，因為我真的不確定香河服務區的快充樁能和“大嘴”匹配，直到充電成功的聲音傳進我的耳朵，長吁一口氣，總算不用“打道回府”了。

在香河充電的過程是漫長的，電流攀升到17.0A就穩定了，我也接受了江淮快充功率低的缺點，等著吧。

泡面看書聽音樂，蹲坑溜達喝咖啡。

電量充到了85%，，電流開始下降，到最后拔槍的時候電流到了12.0A左右，電量充到了89%，(樁顯87%)。



啟程，一路向東，將速度穩定在90km/h，經過牛道口、寶坻和新安鎮三個服務區，正如我所料，均未發現充電樁，開至電量剩余43%，總算在玉田服務區充上了電。這一次，電池溫度上升至五格，充電電流也有了質的飛躍，穩定在了35.0A左右，對于江淮來說，我已經感覺很快了。

在玉田服務區看了一會兒玉，上了個衛生間，跟賣“驢火”的大媽胡扯了一會兒，電量就充到了81%，此時電流開始下降，心里盤算著能到家了，拔槍，走人！

由于不知道下一個服務區的充電設施什么狀況，這段路開得特別溫柔，速度一直保持在85km/h上下，進了豐潤服務區才發現電樁已經非常完善，果斷插上體驗一把，此時剩余電量58%.

體驗一下，點到為止，接個電話，拔槍，走人！

飽含熱情地開始了最后一段征程，電量富余，一路狂飆，速度保持在110km/h以上，只要路況允許，電門到底，速度奔著120km/h而去。終于的終于，經過唐津高速唐港高速，進入了灤南的收費口，進入了闊別已久的家鄉，家鄉的霧霾，熟悉的味道。

開著“大嘴”回老家行程勝利結束！

總結一下，本次行程共計里程269km，共耗電170格(充滿為100格)，其中直流快充累計81格，電費42.46元(=12.39+25.56+4.51)；交流慢充累計89格，電費約11.53元(=89%*0.48*27)，六個多小時，感受就是速度高于100km/h電耗確實明顯增加，快充電量確實不扛用，溫度低確實很影響快充功率，不開空調確實很冷，最后順利到家確實很開心，大家能耐心看完確實很感謝。

返回第一電動網首頁 >