江淮汽車iEV系列今日上市三款新車，分別是iEV4、iEV6E和iEV7，補貼后價格為4.95萬元-8.95萬元不等。其中iEV6E和iEV4最大續航里程可達205公里，最高車速102公里/小時；iEV7最大續航里程達250公里。
江淮iEV6E時光版售價4.95萬元，是繼北汽EC180之后，第二款售價低于5萬元的純電動汽車，續航里程達到了200公里。
江淮此番令人震驚的定價，回應了北汽此前官方補貼4.8萬元的激進的降價行動。在今年1月，北汽新能源對外公布了17-20萬輛的年度銷售目標，并宣布給每位購車者提供4.8萬元的官方補助，導致其最新車型EC180的最低售價為4.98萬元。
江淮和北汽的具有侵略性的定價策略給出了非常明確的信號：小型電動車補貼后售價超過10萬元的暴利時代成為遙遠的回憶。
原來在小型純電動車市場愉快賺錢的企業如知豆、眾泰云100等車型的好日子已結束。
在新能源汽車市場，價格戰已經爆發，戰火不僅僅局限在小型電動車市場。另一家新能源汽車巨頭比亞迪在北京已公開促銷將戰略燒到了緊湊型電動車市場，甚至于像e5這樣的續航里程達300公里的車型，補貼后加上終端促銷，價格已經逼近10萬元。
消費者驀然發現，在形形色色汽車的待購清單中，電動車的性價比已經追上甚至優于燃油車了。
制造商大力度的降價和補貼，必然會讓更多的消費者選擇購買新能源汽車，催熟市場。同時，制造商承受虧損的壓力。資金實力不強、產銷規模弱的制造商將在后續的價格絞殺戰中失敗退出。
這輪價格戰將會讓新能源汽車初創公司的融資遇到麻煩，在已經獲得的12張純電動乘用車制造牌照的企業之中，很大一部分會陷入窘境，因為他們難以跟進價格戰。
新能源汽車創業從此進入全新的“淘汰賽”階段。
來源：第一電動網
作者：建約車評
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