在人工智能技術的加持下，無人駕駛高速發展，正在改變人類的出行方式，進而會大規模改變相關行業格局。基于這樣的認識，產業大鱷、科技巨頭和初創企業將無人駕駛技術視為變革的鑰匙，聚集龐大的資金和聰明的人才，試圖突破技術障礙，占據行業制高點。

在多年以前，也許谷歌一家公司即可代表整個無人駕駛行業，還有就是一些Level不高且工業化應用不廣的ADAS技術。時間進入2017年后，整個行業格局已發生巨變。

這種變化在拉斯維加斯的2017年的CES上一覽無余。這個全球最知名的消費電子展擠進去了將近500家與汽車相關的公司。他們從全球各地聚集于此，試圖告訴世人自己對無人駕駛的理解。

在過去的幾個月，無人駕駛行業發生了很多瘋狂的事情。比如福特，付出了10億美金購買一家什么都沒有的無人駕駛初創公司——Argo.ai。Uber在此之前給他做出了榜樣，2016年它以6.8億美金收購了前谷歌無人駕駛創始員工安東尼·萊萬多斯基創立僅3個月的公司OTTO。

現在Uber陷入了一場與谷歌母公司alphabet的訴訟，后者正在起訴他和萊萬多斯基剽竊了谷歌無人駕駛的知識產權。

無人駕駛工程師的工資也高的嚇人。據谷歌在訴訟中公布的資料顯示，在過去的若干年時間內，他們一共支付了萊萬多斯基1.2億美金的薪水。谷歌無人車創始人建立的培訓公司優達學城發了大財，最終他們也按捺不住分拆出去了一家初創公司。

另外一個發生在中國的相同版本的故事是，百度無人駕駛部門的兩位技術骨干：首席架構師彭軍和T10工程師樓天城離職創立了一家叫作pony.ai的無人駕駛創業公司，ppt階段的估值超過1億美元。

中國最大的獨角獸公司滴滴打車，在加州設立了一個AI辦公室，然而他的窘境是挖不到好的無人駕駛工程師。

行業充滿了泡沫和浮躁。在如此的喧囂中，車評君對產業進行梳理，找出有價值和有競爭力的企業，為從業者及相關人士提供參考。

鑒于行業的初期，車評君盡力擴大上榜者的范圍。因此，本期入選的企業有60家。毫無疑問，水底下還有很多企業在埋頭耕耘，未能被發現或入選。在后續的發布中，我們會修補這個問題。

這60家企業分布在世界各地，主要集中于美國、歐洲、中國以及日本及其他國家。

在這些研發無人駕駛的公司中，美國有19家公司入圍，中國有21家公司入圍，歐洲有13家公司入圍，日本及其他地區共7家公司入圍。

需額外解釋的是，因為英特爾收購了Mobileye之后，具備了全案的能力，將其列為科技公司。雷諾-日產集團的研發是集團層面在推進，被視為一家，區域上歸于歐洲。

事實上大硅谷地區至少聚集了幾十家無人駕駛企業，上榜企業中，總部在灣區的企業超過20家，無疑是無人駕駛的圣城“麥珈”。中國的北京聚集了11家上榜企業，僅次于硅谷，遙遙領先世界上的其他城市。

這些企業將通過四個維度進行分類和排名，分別是：綜合競爭力排行榜TOP10，整車制造企業競爭力排行榜，初創企業競爭力排行榜和科技及供應商競爭力排行榜。

排名的維度主要是已經取得的成果，技術團隊實力，企業資源和潛力。由于是第一期，車評君務求準確，但難免會有疏漏。望包涵。

綜合競爭力排行榜

從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實力最強。同時，這兩家也是被挖人最多、員工離職創業最多的企業。目前的無人駕駛初創公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。

通用進度很快，最新的消息是在下個月將會投放全世界規模最龐大的無人駕駛測試車隊，數量達到300輛，是其他所有29家在硅谷參與測試的車隊數量之和。蘋果也取得無人駕駛的測試牌照，這些改裝過的雷克薩斯SUV將持續出行的硅谷的馬路上。

豐田汽車有著很好的技術研發領軍人物，然而日本車企的保守會限制他們的進步。英特爾對Mobileye的收購是成功的，這極大地提升了這家公司在無人駕駛競賽中的競爭力。

整車制造商競爭力排行榜

無人駕駛技術的決定力量還是整車制造商，車評君選了全球范圍內23家制造商進入榜單，目前看來這些車企在無人駕駛上具備不錯的競爭力，并是這個市場強有力的競爭者。

從競爭力的角度而言，美系車企實力非常強勁，他們的每一家制造商都能夠進入綜合榜的top10。中國有大量的整車制造商在做無人駕駛，但在研發費用上的真金白銀的投入并不多，更多的時候是噱頭。

初創企業競爭力排行

初創企業是無人駕駛技術發展非常重要的推進力量，創業者精神能夠加快技術的進步。在很多時候，初創公司的技術會比大企業好，他們的短板是資源欠缺。

初創企業主要集中于美國和中國，歐洲和日本非常少，可見這些地方階層的固化和創新精神稀缺。

中國有著世界上最好的創業環境，涌現出了大量的無人駕駛初創公司，百度系是最大的主力，微軟亞洲研究院也有所貢獻。

從無人駕駛技術的發展來看，依托知名高校是其發展的必要條件。在全世界范圍內，為無人駕駛貢獻做大的高校為MIT，卡耐基梅隆大學，斯坦福大學，密歇根大學，清華大學和牛津大學。

無人駕駛的技術大戰表明，未來世界的競爭，科學技術將變得日趨重要。具備全球范圍內領先的研究型大學的建設將變得極其關鍵。一方面，能夠在基礎技術研究方面處于領先，同時提供源源不斷的人才保障。中國人有了錢之前，一定要大力投資教育。

科技公司和供應商排行榜

事實上，這波無人駕駛浪潮的源動力是科技公司，汽車企業還是被動跟隨者。汽車行業的優勢在于硬件有著極高的門檻，同時有著強勁的財務平衡表。然而車企必須顛覆自己，否則恐怕會被別人顛覆。

幸運的是，中國有著越來越多卓越的科技公司，這些企業的領導者有著成為全球領袖的雄心壯志。無人駕駛產業的競爭是各個國家之間：企業家、人才、科技、教育、資金以及政府執行力的全方位競爭。

無人駕駛核心供應商

無人駕駛產業會誕生具有很強競爭力的供應商，尤其是芯片和激光雷達領域，車評君簡要加以梳理。值得引起關注的是，這些核心供應商全部都在美國。

芯片領域進入門檻非常高，初創公司在里面幾乎不會有機會。但是，谷歌也推出了自己專門支持人工智能運算的芯片TPU，聲稱性能比英偉達的GPU能力更強，引發英偉達CEO黃仁勛的震怒。

另外，蘋果iphone的芯片均自己設計，更可怕的是，該公司也推出了自己的GPU，導致其GPU供應商股價腰斬。芯片行業還有一個巨頭，是TI，這家公司擬以164億美元收購AMD，AMD的GPU可與英偉達一拼。

Lidar看起來威力登的領先優勢不會持續太久，一方面谷歌已經將Lidar的成本大幅度降低了90%。同時，德系零部件三強幾乎已全部進入Lidar制造領域，這看起來開始變成了紅海。

最后，給大家奉獻一張總表。

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