經過三代奧迪duo的發展，奧迪Q5 hybrid quattro混合動力車成為了奧迪首款具有雙驅動系統的車型。

奧迪Q5 Quattro的電池主要參數如下：

·電池A38

內含電流/電壓傳感器。電池系統的SOC范圍在30%-70%。當SOC<25%或者發動機啟動失敗時，車輛會顯示報警信息：車輛無法啟動，請查看用戶手冊。如果SOC<20%，繼電器就不能閉合，除非電池管理系統監測到電池正在充電。當SOC <5%時，電池就不能使用了。在純電動行使模式下，高壓電池同時給高壓和低壓系統供電。

·電池管理控制模塊BRCM (Battery Regulation Control Module) J840 J840位于電池AX1的左側，檢測電池溫度、電量狀態、Cell電壓和Pack電壓等，通過冷卻模塊管理電池溫度，還需要檢測高壓互鎖回路，存儲電池歷史數據。

·高壓系統維修開關TW

維修開關里面集成了一個125A的保險絲

· Pilot Line連接器1 TV44

這是一個高壓接頭的卡扣，只有將這個卡扣拿掉后，才能將連接到電池上的高壓線束拔下來

·高壓線束接口PX1

·低壓電氣連接

·電池排氣管

電池殼體與車身通過等電位接連點連接，電池排氣管負責將失效Cell釋放出來的氣體排出。

高壓電池的冷卻模塊主要包括以下部件：

·電池風扇1 V457

·電池通風管道定位電機1 V479

·電池通風管道定位電機2 V480

·電池蒸發器前端溫度傳感器G756

·電池蒸發器后端溫度傳感器G757

·電池制冷劑關閉伐1 N516 (安裝在發動機艙內)

·電池制冷劑關閉伐2 N517

冷卻模塊由12V低壓電源供電，帶有一獨立的蒸發器，連接到空調壓縮機的冷卻回路。電池包內部有6個溫度傳感器，其中在冷卻管道的進口、出口處各有一個溫度傳感器。當BRCM J840從電池蒸發器前端溫度傳感器G756和后端溫度傳感器G757檢測到溫度過高時，就會開啟電池風扇V457?？刂颇K中已經刷入了冷卻功能模型，根據溫度的不同，冷卻系統可以在“引入新鮮空氣”和“空氣再循環”兩種模式之間切換。

風扇風機速度通過LIN總線由BRCM J840控制。在“引入新鮮空氣”模式下，電池風扇V457從外界吸入空氣，通過蒸發器導入電池，同時把熱空氣排出去。在“空氣再循環”模式下，電池通風管道定位電機1 V479和2 V480將關閉，這樣外部新鮮空氣就不能進入風道了。如果需要，BRCM J840模塊可以通過CAN總線向空調控制模塊J255發送指令，啟動空調壓縮機V470。BRCM J840模塊通過LIN總線控制電池風扇1 V457、通風管道定位電機1 V479和定位電機2 V480。電池溫度大于34.5攝氏度時，啟動風扇進行冷卻。溫度高于37攝氏度時，啟動空調系統，通過空調蒸發器冷卻空氣。高于42攝氏度時，電池蒸發器提供額外的制冷能力。

參考

Audi Q5 hybrid Quattro. Self-Study Program 990123C.

Details of the Audi Q5 Hybrid Quattro Li-ion battery pack

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