4月19日開展的上海SNEC展會，感覺電源圈有一半的人去了，按照一個朋友的說法，所有的正式選手，預備選手都到位了。由于時間沖突，老代在深圳和去了展會的朋友們聊了聊，大家提到較多的是宣傳光儲充一體的組合解決方案，比以往更注重應用導向，也聊到三年之后的充電樁應該做成什么樣子這個話題，一個朋友的說法是光儲充應該是未來的方向，應該向這個方向去布局。

老代提出光儲充目前就是忽悠人的概念，目前直流微網談的很火，而太陽能板出來的是直流，儲能電池的存儲的電也是直流，直流快充樁的輸出也是直流，如果把以直流母線的光儲充技術作為一個高校的科研項目，這是一個立意非常好的課題。然而對于企業來講，老代一直記得在華為是任老板的要求，大家要做工程商人?！叭A為沒有院士，只有院土。要想成為院士，就不要來華為?！弊⒔猓骸霸和痢?，即任正非所說的“工程商人”。

光儲充的最終服務的客戶就是普通老百姓，他們并不管你的充電樁的模塊是誰家的？給他們充的電是儲能電池放出來的，還是屋頂的光伏發出來的，他們要的只是便宜。老代家旁邊有個充電站，我經?？吹胶芏?a class='link' target='_blank'>比亞迪的e6出租司機晚上十點多把車停在院子里休息，就等著晚上十一點后的谷電優惠。十點多7毛多的電價，十一點后3毛多的價格，價差3毛多，充電一次60度左右，可以省20塊錢，沒有人會在十點多去充電。老代和萬邦的一個朋友聊過，太原市的8000多輛出租車全部換了電動車，晚上十一點鐘大家全部去充電，結果晚上十一點會出現用電高峰。老代認識很多上市公司的高管，億萬身家，幾塊錢的紅包，也搶的不亦樂乎，這些就是中國的現實。

中國的老百姓都講究實惠，峰平谷電價有價差，大家都是趕到晚上便宜的時候去充電，儲能一度電的成本5毛錢，加上谷電成本3毛多，成本8毛多，誰會去用儲能成本8毛多的電來充電？從這個角度來講，把儲能加到充電樁里面就是偽命題，因為沒有人回給儲能去埋單。

下面再談談光伏應用在充電樁，目前的電動車主要在一二線城市，城市樓宇間隔都不大，充電樁上加光伏，都是給外人看的，白天光伏發電的時候，基本都是高峰電價，沒有人會在高峰期去充電。如果在充電樁的場站加上光伏，老代建議就用普通的光伏逆變器，因為這個時候發的電，全部要回饋到電網上去的，和充電樁一點關系都沒有。

老代實在看不到光儲充的應用場景，大家老老實實把充電樁的成本做的便宜就是硬道理。任總曾經講過：“企業搞產品研發，不是搞發明創造，不是要破解歌德巴赫猜想，而是要對產品的市場成功(商業成功)負責。” 光儲充的課題讓科研機構去搞吧，咱們該干嘛干嘛。

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