隨著新能源市場的高速發展，自動駕駛技術成為“必爭之地”，無論是谷歌的低谷還是蘋果的二次沖擊，都無法澆滅大廠商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。

三星能否在全新領域戰勝蘋果？

5月1日，韓國政府為三星公司正式發布許可證，這意味著三星擁有了上路測試無人駕駛汽車的資格。此前就有傳聞稱，三星希望借助此前推出的雷諾-三星品牌汽車，進入電動汽車市場，不過三星重申了立場，態度強硬的表示此次自動駕駛只針對于技術研究，并非汽車制造。

據了解，三星正在開發一套惡劣環境下的自動駕駛算法，解決目前此類市場的空白，初次之外，三星還計劃開發計算機模塊和傳感器等智能汽車零部件。

對于未來開展的測試，三星將使用現代Grandeur轎車，搭載自家研發的軟件，目前來看三星和蘋果套路相同，就是率先搶占和布局軟件領域。

為了更好的配合三星的研發，韓國國土局特地放寬政策，測試汽車的駕駛員也從原來的兩名以上改為一名司機。甚至于可以測試沒有方向盤和踏板的自動駕駛汽車。韓國政府的大力支持和三星的高度重視，勢必會給蘋果帶來些許壓力，看來在手機爭奪多年的兩家企業轉戰自動駕駛領域，在這次的新領域中“自爆三星”能否找回些許顏面呢？

靠人不如靠己，亞馬遜試圖開創新的天地

除了三星之外，另一巨頭亞馬遜也對自動駕駛垂簾三尺，作為全球最著名的購物平臺之一，亞馬遜的目的既不是造車也不是軟件，而是解決物流上可能遇到的問題。

根據《華爾街日報》的報道，亞馬遜的自動駕駛團隊成立于一年前，規模只有十幾個人，目前主要研究自動駕駛最先進的技術，用于滿足亞馬遜龐大的物流需求。為了能將物流更快更便捷的送達，團隊在無人機送快遞技術上投入甚多，而且據亞馬遜CEO貝索斯透露，無人機技術進展迅速，可能將在近些年投入使用。

結合國內市場來看，每逢雙11、過年過節淘寶京東訂單爆棚，對物流是極大的負荷。為了能解決物流的問題，各大快遞公司，尤其是順豐甚至率先使用了高鐵運輸。假設此次亞馬遜無人機研發取得重大進展，那么未來的運輸格局必然發生重大改變，傳統的快遞方式也將受到沖擊。不過考慮到眾多因素，例如環境天氣、人為等等，無人機的正常使用并非研發如此簡單，需要亞馬遜考慮的問題還有很多。

或者也正是處于這類的考慮，亞馬遜將另一部分“兵力”投入至無人駕駛車隊方面，上周亞馬遜還舉辦了一個名叫「快速運輸沙龍」活動，來展示亞馬遜最近的自動駕駛技術。大膽猜想將來的亞馬遜可以依靠這種技術來開創一番天地，不再依賴于任何一家運輸公司。當然一切還都是猜想，期待未來的亞馬遜、三星會帶給我們更多的驚喜。

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