【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

由“充電樁APP”組織的充電群英會系列活動普天站活動6月3日在酒仙橋樂天瑪特充電站順利進行，我有幸再次作為比亞迪秦車主參加了此次活動。

因為有了上一次國網站測試的經驗，這次參加活動我不再那么迷茫了。6月3日按規定時間到達測試地點時，我的車續航剩余26%，基本符合標準。

整個活動的流程依然井然有序，依然很貼心。不同的是個別環節比上一站更加“精致”了，例如全體車輛列隊拍全家福時的隊形竟然排成了漂亮的弧形。當然，這樣的隊形不僅僅是為了漂亮，還能使距離鏡頭遠一些的車友們形象更清晰一些。

充電的過程依然中規中矩，結果也基本上在大家的意料之中。下面是比亞迪秦ev10分鐘、30分鐘和1小時的充電詳情圖，具體數據可以看圖。

10分鐘的充電數據

30分鐘的充電數據

1小時剛好達到80%

重點談一下這次充電測試活動的主角——普天充電樁：

在我的印象中，普天充電樁的覆蓋率并不高，我家附近(亞運村)好像只有一處普天充電站。根據車友們的不完全統計，充電樁覆蓋率前三位的應該是國網、特來電和星星。而在市區內，特來電的好像更多一些，普天不知道能不能排在第四位？但是阻礙車友們使用普天充電樁的并非是它的數量不多，而是一個今天看起來很奇葩的原因——在普天充電竟然需要辦卡！辦卡也未嘗不可，讓人不可思議的是辦卡竟然需要提供身份證和車輛行駛證的復印件。我到現在也想不明白普天的流程為什么這么麻煩，難道是怕有人偷電或是破壞充電樁而需要實名制？

其實辦卡這事兒也給主辦方這次活動的前期準備工作制造了一些麻煩，“充電樁APP”的工作人員需要提前收集車友們的相關資料，在測試之前給大家把卡辦好，而這個環節在其它測試活動中是沒有的。在實際操作中，這種麻煩無疑會把一部分有其它充電樁可選擇的車友們拒之門外。在網絡發達的今天，就連充電樁界的老大國網都可以使用APP充電了，普天竟然還只能用卡，為什么會如此保守呢？

事實證明，辦卡所帶來的麻煩不僅僅限于初始階段，在整個充電過程中同樣讓人不暢快。掃描電卡之后要輸入密碼，按確認鍵后選擇充電方式，充電結束后需要再次掃描電卡，輸入密碼，按確認鍵后系統才會停止工作，結算完成后，再次按確認鍵后才能拔槍。也就是說在充電過程中，需要掃描兩次卡片按數次確認鍵后才能完成一次充電。

我們都知道，大多數充電樁一般都是用APP掃碼后自動充電，充滿或主動終止充電后就可以拔槍走人了。兩種方式，孰優孰劣，一目了然。

也許有人說，不就是多掃一次卡、多按幾次鍵的事兒嗎，能順利充上電不就行了嗎？可能在充電樁選擇不多的情況下，車主們不會太在意這么幾步麻煩，可一旦使用過簡單方便的操作后，人們就不愿意接受哪怕是一小步的麻煩。我就是在看到屏幕上顯示充電100%后本能的要去拔槍而被普天的技術人員及時制止的，他說要先刷卡再輸密碼才能拔槍。我有些懵，問他如果沒刷卡拔了槍會怎樣？他說一是槍被鎖住了拔不下來，二是計時計費可能出現混亂，三是可能會被電著。(不同類型的充電樁反應不一樣)。會被電著！這讓我心里一顫，刷卡后老半天都遲遲不敢去拔槍。

至于大家關心的充電速度，主辦方提供的表格里很清晰明了，大部分車型跟國網相比也差不多，只是電流的大小有些不同。普天的最大電流大約是60A，比國網最大的117A有較大差距。普天工程師的解釋是他們給充電樁做了限流，最大到60A，目的是保護電池。這個技術問題我不太懂，但我覺得汽車的電池應該可以有自我保護功能的，充電樁可以把電流做大些，讓汽車自己去選擇合適的電流。這樣的限流對有些車來說無所謂，反正最多也就60A，但對長安、帝豪和比亞迪的一些電流能達到100多A的車型來說就有些委屈了。下面是本次測試的充電數據：

對于一款產品來說，良好的用戶體驗是整個使用過程中的關鍵。在充電設施迅猛發展的今天，只有讓用戶感到快捷、易用、好用才能占領市場。其實普天在市場、技術、設備等方面都已經有了很好的基礎，只要再從用戶的角度多考慮一些，前景還是明朗的。具體來說，我還是建議普天可以跟“充電樁APP”合作，優勢互補，實現雙贏。當然最開心的還是我們這樣的普通車主，在使用“充電樁APP”時又多了一個選擇。

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