【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。

6月3日有幸參加了對(duì)充電樁APP組織的電亮中國第四季充電群英會(huì)普天站測(cè)試活動(dòng)，認(rèn)識(shí)了很多車主，也進(jìn)一步了解了各車型的一些優(yōu)缺點(diǎn)，在此分享給大家。

參加的車型有北汽EX200(我的車)、EV160，江淮iev5、iev6S，比亞迪e5、e6、秦、騰勢(shì)、吉利帝豪、啟辰晨風(fēng)、長(zhǎng)安奔奔、奇瑞eq等共12輛車。早上9點(diǎn)大家陸續(xù)來到測(cè)試地點(diǎn)，位于酒仙橋樂天瑪特停車場(chǎng)內(nèi)的普天充電樁群。該樁群共有大約12個(gè)快充樁，3個(gè)慢充樁。工作人員更早就來到了這里，對(duì)車主進(jìn)行引導(dǎo)，并對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。

這里的充電樁提示了油車禁止停放，很得人心。

工作人員在貼標(biāo)

大約9點(diǎn)半，各車主已經(jīng)基本到齊，大家把車排好隊(duì)，依次擺好了一個(gè)漸進(jìn)的隊(duì)形，專業(yè)攝影師為我們拍了車的合影和車主合影。

這是所有車主和部分工作人員的合影，感謝各位辛勤組織。拍照后有一位負(fù)責(zé)同志給我們講解了測(cè)試的要求和注意事項(xiàng)，之后大家就依次開始把自己的車連好樁，進(jìn)行快充。

我們分別記錄了開始充電時(shí)間、開始時(shí)剩余電量(即SOC值)、充電10分鐘時(shí)的充電電量、充電30分鐘時(shí)的充電電量、穩(wěn)定充電的電壓和電流、結(jié)束充電(達(dá)到80%或者充電1小時(shí))時(shí)的充電電量、結(jié)束充電時(shí)間、中間是否有中斷情況。

剛開始充電不到幾分鐘，啟辰晨風(fēng)就發(fā)生了跳槍事故，很多工作人員就去檢查，過了大概十幾分鐘才恢復(fù)了充電。

在記錄數(shù)據(jù)的間隙，各位車主紛紛交流了用車情況和感受，我也得到了很多啟發(fā)，例如有騰勢(shì)車主說上高速要多備幾個(gè)國電充電卡(他說至少3個(gè)，而且列舉了他的真實(shí)經(jīng)歷)，還有江淮車主吐槽說快充太慢(從數(shù)據(jù)中確實(shí)能看出來江淮的快充慢是最大問題，我也聽說過有江淮車主在高速上快充用時(shí)2小時(shí)，應(yīng)該是冬季吧，夏季能好一些)，比亞迪車主說沒有固定樁充電麻煩。雖然大家有各種煩惱，但是能感覺出大家心里其實(shí)對(duì)自己的新能源車還是非常喜愛的，而且很多人好像都已經(jīng)去過不少近郊或者北戴河、山東等地了。這也鼓勵(lì)了我今后也要做好準(zhǔn)備，開車遠(yuǎn)行，真正體會(huì)到有車的樂趣。

我的車充了39分鐘就到80%了，第二個(gè)結(jié)束的充電，結(jié)束后交了表格，愉快地跟大家道別。

我的記錄表顯示，我的車開始時(shí)剩余電量34%，充電10分鐘時(shí)的充電電量是3.6度，30分鐘時(shí)的充電電量是11.4度，充到80%的充電電量是14.7度，相對(duì)穩(wěn)定電壓是350V，相對(duì)穩(wěn)定電流是59A，中間未出現(xiàn)非正常結(jié)束充電，沖到80%的充電時(shí)間是39分鐘。

這是我的EX200記錄表

再列舉三個(gè)車來進(jìn)行下對(duì)比。北汽EV160車的記錄表顯示，開始時(shí)剩余電量28%，充電10分鐘時(shí)的充電電量是3.5度，30分鐘時(shí)的充電電量是10.2度，充到80%的充電電量是15.3度，相對(duì)穩(wěn)定電壓是348V，相對(duì)穩(wěn)定電流是55A，沖到80%的充電時(shí)間是45分鐘，1小時(shí)充電電量是21度，中間未出現(xiàn)非正常結(jié)束充電。

江淮iev5的記錄表顯示，開始時(shí)剩余電量30%，充電10分鐘時(shí)的充電電量是2.1度，30分鐘時(shí)的充電電量是6.9度，充到80%的充電電量是13.5度，相對(duì)穩(wěn)定電壓是358.2V，相對(duì)穩(wěn)定電流是33.7A，沖到80%的充電時(shí)間是59分鐘，1小時(shí)充電電量是13.8度，中間未出現(xiàn)非正常結(jié)束充電。

根據(jù)比亞迪e5車主的記錄，開始時(shí)剩余電量38%，充電10分鐘時(shí)的充電電量是4.2度，30分鐘的充電電量是15.3度，相對(duì)穩(wěn)定電壓是471V，相對(duì)穩(wěn)定電流是60A，充到80%的充電電量是23.4度，充到80%的充電時(shí)間是48分鐘，中間未出現(xiàn)非正常結(jié)束充電。

最后主辦方把我們的表格進(jìn)行了匯總，我也大概進(jìn)行下歸納，供大家參考(需要說明的是這里的普天樁限制快充電流最高就是60A左右)。

1. 快充充電電流，江淮車最小，直接導(dǎo)致江淮車充電速度慢。 2. 快充充電電壓，比亞迪車最高。3. 北汽車表現(xiàn)居中，雖然充電電壓不是最高的，但是電流較大，充電速度還比較快，特別是我經(jīng)歷過冬天充電，充電速度沒有降低太多。

之前我在星星的快充樁充電時(shí)就達(dá)到了80-90A左右的電流，非常給力。再吐槽一下，有一次在懷柔國家電力公司的網(wǎng)點(diǎn)用快充充電體驗(yàn)不是很好，首先樁的屏幕高度達(dá)到1.75m左右，對(duì)于我身高1.6米的人翹著腳都看著費(fèi)勁，更何況那天還是在大太陽下迎著光，根本看不到屏幕上寫了什么。我的國電電卡還沒用過，辦了后一直放車?yán)铮@次拿出來用發(fā)現(xiàn)居然已經(jīng)扭曲了，插到國電的機(jī)子里根本沒反應(yīng)，還好能掃碼充電。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)快充樁，第一個(gè)連了幾次都不成功，第二個(gè)連接才成功，電流也不大，但是充了二十分鐘左右就跳槍了，不知道原因，反正補(bǔ)充了一些也夠了我就出發(fā)沒繼續(xù)充電。當(dāng)時(shí)的快充電流我印象不深了，反正沒有太高。我平時(shí)在單位的特來電充電，慢充就是30A左右，快充也是30A，不知道為什么，是不是像普天這里的樁一樣限流了？

最后要感謝下活動(dòng)組織方，出動(dòng)了至少10個(gè)工作人員，并對(duì)各位車主進(jìn)行了非常好的指導(dǎo)和協(xié)助工作，希望通過這種活動(dòng)能對(duì)廣大車主購車、用車有所幫助，也希望各品牌汽車廠家和充電樁廠家今后能針對(duì)自己的問題進(jìn)行查改，幫助車主能更加方便、快捷的充電，解決大家的后顧之憂。

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