經(jīng)過(guò)了一周的沉淀，新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事呢？

7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布了6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為 43.4%和33%；2017年1-6月，累計(jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)為19.7%和14.4%。

快評(píng)：年初時(shí)中汽協(xié)有相關(guān)人員預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量將有望達(dá)到80萬(wàn)輛。而年已過(guò)半，上半年才銷售了19.5萬(wàn)輛，尚未突破20萬(wàn)，那么今年新能源汽車還能突破預(yù)測(cè)目標(biāo)嗎，明年補(bǔ)貼繼續(xù)下降，又會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？

快評(píng)：目前，北京是電動(dòng)汽車的主銷城市，那么新車進(jìn)入北京地區(qū)小目錄便是取得了銷售權(quán)。本次北京小目錄新車較多，或?qū)楸本┑貐^(qū)已經(jīng)搖到指標(biāo)的消費(fèi)者增加購(gòu)車選擇。

7月14日，奇瑞汽車股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“奇瑞”）與戴姆勒集團(tuán)經(jīng)協(xié)商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“eQ/EQ”品牌名稱使用一事達(dá)成合作共識(shí)。

雙方經(jīng)友好協(xié)商，奇瑞今后使用以eQ（e為小寫(xiě)字母）為首的數(shù)字序列產(chǎn)品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒將使用“EQC”（E為大寫(xiě)）為例的，以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產(chǎn)品命名及品牌名稱。與此同時(shí)，奇瑞還將采用“eQ TEC”為汽車電氣化系統(tǒng)命名，戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品命名。

快評(píng)：不久前，還是一紙?jiān)V狀兩家對(duì)壘，現(xiàn)在兩家和解，用大小寫(xiě)字母以作區(qū)別。看來(lái)這必是兩家爭(zhēng)奪命名權(quán)，誰(shuí)也不想退讓之后最終達(dá)成的諒解。不知未來(lái)在倆家企業(yè)紛紛上市產(chǎn)品后，對(duì)產(chǎn)品銷售、營(yíng)銷是否有影響。

一汽轎車43億元新能源項(xiàng)目爛尾 

6月28日，一汽轎車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽轎車”）在吉林長(zhǎng)春召開(kāi)2016年度股東大會(huì)，董事會(huì)選舉時(shí)年50歲的王國(guó)強(qiáng)接替秦煥明擔(dān)任第七屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。事實(shí)上今年5月份，一汽轎車便中止了自己的新能源汽車項(xiàng)目——曾在2014年規(guī)劃的預(yù)計(jì)投資43.48億元的新能源項(xiàng)目，被一汽轎車第七屆董事會(huì)第十次會(huì)議投票終止，工廠宣告正式停工。

一汽轎車曾最早在六大國(guó)有車企中提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時(shí)就提出布局新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房及輔助設(shè)施，具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力。

快評(píng)：一汽轎車是最早宣布布局新能源汽車的廠家，然而最早的不是最好的。在過(guò)去的5年時(shí)間里，一汽轎車對(duì)于新能源項(xiàng)目的實(shí)際動(dòng)作僅是買過(guò)一塊地，安裝了一些基礎(chǔ)設(shè)施，但沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)。未來(lái)，一汽新能源能否東山再起，不得而知。

7月11日，比亞迪2017款e6 400全國(guó)同步上市。此次推出豪華版、精英版、尊貴版三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為30.98萬(wàn)元、33萬(wàn)元、36.98萬(wàn)元。以北京地區(qū)為例，享受綜合補(bǔ)貼共10萬(wàn)元，最終實(shí)際支付價(jià)分別為20.98萬(wàn)元、23萬(wàn)元、26.98萬(wàn)元。

快評(píng)：比亞迪e6是比較老的電動(dòng)車車型了，尤其是作為部分城市的出租車，更是提高了產(chǎn)品的曝光度和知名度。此次全新上市，在在設(shè)計(jì)、舒適、性能三大方面實(shí)現(xiàn)九項(xiàng)升級(jí)，在插電混動(dòng)難有進(jìn)展后，比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略，向純電動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)擊。

寶駿E100電動(dòng)車開(kāi)始預(yù)售

7月10日，官方宣布寶駿E100純電動(dòng)車型開(kāi)啟預(yù)售并限量200臺(tái)。此外，新車采用14.9kWh鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，續(xù)航里程或高于160km。

車身尺寸方面，寶駿E100的車長(zhǎng)為2500mm，車寬為1500mm。動(dòng)力方面，該車型采用了14.9kWh鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，使其極速可達(dá)100km/h，續(xù)航里程大于155km，充分滿足了駕駛員城市用車的需要。充電方面，該車型在220V電壓的充電狀態(tài)下，從0-100%充電時(shí)間約8小時(shí)左右。

快評(píng)：不知寶駿E100是饑餓營(yíng)銷還是產(chǎn)能不足，也玩起了限量銷售。在微型車大行其道純電動(dòng)市場(chǎng)，寶駿推出E100切入市場(chǎng)，未嘗不是一個(gè)好的選擇和機(jī)遇。

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