2017年上半年江淮汽車MPV銷售3.07萬輛，同比下降4.32%，SUV車型銷量6.72萬輛，同比下降52.63%，純電動乘用車銷售僅0.94萬輛，同比下降3.28%，這顯然是汽車銷量下滑和新能源汽車補貼退坡導致江淮汽車營業收入和利潤同比均出現不同程度的下滑。

盡管江淮已經同大眾合資，但是遠水解不了近渴，江淮是否能夠依托自己在新能源領域的優勢資源扭轉局勢嗎？不知道哦，我們先來一起看江淮計劃在今年9月底10月初正式上市的iEV7S，看它的產品是不是給力。

先看下造型方面，江淮iEV系列車型不斷更迭換新，整體上仍沿襲了iEV6S車型的設計，精致美觀是不在話下。讓人印象深刻的是，一體式的封閉前臉設計，iEV7S在充電接口蓋上貼了最新LOGO，同時將藍色飾條做了特別處理，既凸出了車身科技風線條美，也強調了新能源汽車的身份。

內飾方面，江淮iEV7S參考了iEV6S的布局，進行了撞色設計，儀表臺和中控臺周邊點綴了紅色，營造了年輕人需求的活潑、熱情和時潮元素。配置了多功能方向盤，且換了江淮最新的品牌LOGO。儀表盤全液晶顯示，營造了濃濃的科技氛圍。

由于江淮iEV7S定位于純電動小型SUV，長寬高分別為4135*1750*1560mm，軸距為2490mm，三圍略遜北汽EX260、宋EV300，但仍能夠保障乘座空間。

安全配置方面，可以肯定的是標配了“ABS+EBD”，即制動防抱死、制動力分配系統的。

舒適性配置方面，iEV7S將配備有前后電動車窗、真皮/多功能方向盤,全液晶儀表盤、主動空調、空氣凈化/花粉過濾器、駐車雷達和全景影象等配置。

底盤懸架方面，配置了電動助力轉向系統和單速固定齒比變速箱，承載式車身，前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛，一定程度上保障了小SUV的舒適性。

電動機功率方成，最大功率為85kW，峰值扭矩為270N·m的電動機，0-100km/h加速時間為11秒，具有較強的動力性和加速性能。

動力電池方面，將使用18650的高能量密度三元鋰電池，電池容量39kWh，其續航能力達350km，工況續航超280km?？斐淠Ｊ较?，電池電量從0充到80%僅1小時，而慢充模式下充滿電則只要7小時。

總體而言，這么款小型純電動SUV值得讓人期待，畢竟iEV7S擁有顏值、豐富的科技配置，優秀的動力和續航里程表現，更是因為江淮IEV系列電動車每1~2年就將進行車型更新換代和產品技術升級。它會引領小型純電動汽車的需求熱潮嗎，或許已經有了一定潛質，但仍需到市場上遛遛檢驗下。

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