據EV Sales發布的數據顯示，7月份全球電動車市場增幅達到40%，銷量共計 87,788輛。1-7月份的累計銷量為545,168輛，與去年同期相比增長43%；全球電動車的市場份額超過1%。

值得一提的是，在7月全球新能源汽車排行榜中，共有6款中國新能源汽車上榜，其中5款為純電動汽車，雖然只有一款插電式混動汽車——宋DM，殺入榜單TOP 10，但其一舉拿下7月單月銷量冠軍。

除比亞迪宋DM以5,069輛的好成績外，旗下e5也以2946輛的成績，上升至第七位。因此憑借著宋DM上市后的發力，以及e5的上升突圍，比亞迪成為7月車企銷量的冠軍。

但從車型銷量榜單TOP 10 來看，僅有的兩款插電式混合動力汽車——比亞迪宋DM和豐田普銳斯插電混動版，分別居于榜單的第一位和第二位，并與排在第三位的知豆D2拉開一定的距離。

值得一提的是，在7月銷量榜單TOP 10中，奇瑞eQ和江淮iEV系列均保持正向增長，分別以3264輛和2470輛的銷售成績，居于第六位和第八位。不過與上述打榜車型不同的是，這不是兩款具體車型，而是奇瑞新能源和江淮旗下兩個系列車型。

根據EV Sales銷量信息可知，在全球市場中，純電動汽車依然是當前新能源汽車市場的主流，占有64%的市場份額，較2016年相比，純電動汽車的占比沒有發生任何變化。

根據EV Sales銷量信息可知，普銳斯PHEV雖然在7月以4,989輛的成績位列第二位，但1-7月累計銷量，全球銷量并沒有明顯的變化，普銳斯以31,856輛的成績守擂冠軍成功。

事實上，進入今年以來，普銳斯插電混動版就一直處于領先位置，超越了去年處于優勢的特斯拉和日產聆風。憑借著最新改款的外觀造型和內飾設計，在加上豐田在混動動力上的技術優勢，新款普銳斯在今年的成績可圈可點。

從7月份的銷量來看，比亞迪連續第四次奪冠，共計售出11,217輛，創下歷史新高，寶馬和北汽新能源位列第二位和第三位。

但從1-7月的累計銷量來看，比亞迪卻排在第三位；特斯拉以51,884輛的成績，排在銷量累計榜單第一位，其次是寶馬，1-7月累計銷售48,796輛。出比亞迪外，北汽新能源和知豆也位列榜單TOP10，分別處于第四位和第九位，與上半年銷量排名相比，無變化。

根據全球新能源汽車銷量榜單可知，超過一半以上的車型來自中國汽車企業。也就是說，在這場新能源革命中，中國的發展要快于其他國家。因為中國所提供的市場環境和政策都是優厚的，這也是吸引外資企業在中國發展新能源汽車的原因。

隨著各國對環境污染的重視，以及對環保的需求，新能源汽車將會被大力推廣開來。據悉，在即將開幕的法蘭克福車展，將有大量新能源汽車/概念車亮相發布。因此，發展新能源汽車也是世界主流國家的共識，當然美國除外。