黨中央、國務院高度重視我國新能源汽車的發展，習近平總書記2014年指出：“發展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路。“ 最近習主席又強調：”新能源汽車發展要統籌規劃“。

6月23日張高麗副總理主持召開新能源汽車統籌規劃創新發展專題會，7月4日馬凱副總理主持召開新能源汽車推廣應用座談會。張高麗副總理主持會議主題是“統籌規劃，創新發展”，這是宏觀上的；馬凱副總理主持會議主題是“推廣應用”，是實際層面的。兩位副總理前后12天分別主持會議，彰顯了發展中國新能源汽車意義之重大，任務之重。

一、理解新能源汽車這一基本慨念是第一步

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

理解關鍵點：

①車用燃料必須是“新能源”，不能是常規的（如已經采用了的能源，如汽油、柴油）；

②采用新型車載動力裝置。這里“新”，指車載動力裝置的新。常規的發動機是舊的；

③符合新能源汽車要求的汽車，必須是配“電驅動裝置”的汽車；

④具體指：插電混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

二、中國已經汽車大國的主要指標

汽車大國是指汽車的使用量和保有量基數大于其他國家，近幾年，我國汽車消費占全球汽車消費的比例逐年穩步上升,我國汽車市場取得了快速發展。汽車產銷規模逐年大幅增長，至2010年，我國汽車產銷規模已經超越美國，成為全球最大的汽車市場。2016年我國汽車產銷2800萬輛 連續8年位居全球第一。2016年我國新能源產銷量已經超過50萬輛，保有量超過100萬輛。

三、汽車強國需要具備以下四個特征

①支柱產業地位非常突出；

②具有世界級強大競爭力的企業；

③具有較強的實驗研究和技術創新的能力；

⑤具有強有力的零部件和相關支撐體系。

對照上面4個要求：

①我國自主品牌競爭力不強，汽車企業自主開發能力弱；

②新產品推出能力明顯落后于國際化大公司，企業核心競爭力與跨國公司相比存在較大的差距；

③零部件配套各成體系，尚未形成配套化環境；

④新能源汽車核心技術尚未完全掌握，關鍵零部件和裝備依賴進口；

⑤對基礎前瞻性研發不足，政策法規體系有待進一步健全。

四、什么必由之路？發展新能源汽車為什么可以成為汽車強國？

必由之路是指必定要經過的道路。泛指事物必須遵循的規律或做事必須遵守的法則。中國要成為要汽車強國只有發展新能源汽車，理由如下：

①全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發展已經形成了共識。

②我國傳統汽車領域和國外相比還比較落后。發展新能源汽車是應對節能減排重大挑戰的需要，同時也是汽車產業跨越式發展和提升國際競爭力的需要。但在新能源汽車方面，我們和發達國家是站在同一個起跑線上，有機會在新能源汽車領域與西方發達國家在一個平衡的層面上創新。

③發展新能源汽車，我國有較好的基礎。以純電驅動作為技術轉型的主要戰略方向，重點突破電池、電機和電控技術，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化，實現汽車工業跨越式發展。

五、統籌規劃，創新發展的基本內容

1）“三個統籌”：

一是全產業鏈統籌。既要抓好基礎研發、產品開發、推廣應用和資源回收等各方面，又要抓好電池、電機、電控、裝備、材料等各環節。

二是產業布局統籌。科學規劃產業布局，嚴格市場準入，防范一哄而上、盲目發展。

三是發展和安全統籌。以發展促安全、以安全保發展，加快技術支撐、標準規范、運行監控、安全責任和安全法規五大體系建設。

2）要突出抓好“四個創新”

一是電池創新。創新研發模式，加大研發力度，確保到2020年實現單體350、系統260瓦時／公斤的目標。加快推進新體系電池和燃料電池研發。

二是充電創新。瞄準標準化、網絡化、智能化和大功率化，加快研發先進充電技術。加強設施建設，創新商業模式，解決好充電樁數量不足、老舊小區改造和“車樁充電接口不兼容”問題。

三是整車創新。提升正向設計開發、整車輕量化和產品智能化水平，加快培育新能源汽車國際知名品牌。

四是機制創新。抓緊研究補貼退出后的接續政策和使用環節支持政策等，破除地方保護，為新能源汽車持續健康發展營造良好環境。

總之，在“統籌規劃，創新發展”（8字）方針的指引下，中國發展新能源汽車，一定能科學發展起來的。由汽車大國邁向汽車強國的夢想是一定能實現的。

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