未來幾年內，純電動汽車所亟需的技術都會得到突破，2025年，國內銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。這里我們說的車型以乘用車輛為主，因為大型的商用載貨汽車未來將要走類似于豐田的燃料電池汽車。但小型汽車我們現在判斷，這是非常可能的一種情景。目前的插電式混動車型將作為未來十年內的一個過渡產品，最終很難成為行業發展主流，未來將會被純電動汽車取代。

屆時，純電動汽車將實現8kw/100km，一次快速充電僅需20分鐘，30%的電能即可行駛500~700km，而且車輛成本以及車輛所表現的性能，都將優于傳統內燃機汽車。到2025年有一種判斷，即使純電動汽車沒有達到新車的100%，但是也會占據絕對的主流，一旦純電動汽車占據了主流，其立即就會出現排他效應，也就是說純電動汽車占在售新車的60%然后增長到100%的時間可能僅需一到兩年。

在經濟、政策、環境等眾多因素影響下，世界各國的新能源汽車都實現了快速發展。與此同時新能源車市場也在迅速擴大。各國汽車品牌都開始研發和制造新能源車，準備在這個新興的市場中分一杯羹。比如寶馬推出的純電動車型一直受消費者熱捧，而奔馳和大眾等廠商也在抓緊時間研發自家的電動車。據有關消息稱，奔馳最新的smart電動版在不久后就會進入中國銷售。除此之外一些本與汽車無關的行業也準備加入造車，各行業的大佬們都開始向新能源汽車發力，從蘋果注資滴滴并默默組建技術團隊研發電動汽車這一事件就足以證明該市場的火爆。

在眾多大型企業介入新能源汽車產業之前，國內自主品牌車企應抓緊時間進行技術創新，而不是一味追逐眼前的利益，靠騙補來賺取錢財只是一時的。因此只有自己掌握核心技術，并將技術逐步優化，最終將車輛成本不斷降低。當政策不向新能源汽車行業傾斜，當國家和地方不再給予新能源汽車補貼時，在市場中還同樣具有競爭力的產品才能取得這場戰爭最終的勝利。

總之，純電動汽車是行業發展的趨勢，車企要正確認識這一點。若想取得最終勝利，必須不斷探索技術革新、提升產品質量，這樣才能在未來新能源汽車領域，維護住自己的生存和地位。

未來的氣候變化減緩目標和大氣霧霾目標的實現，對能源供應和消費部門的轉型提出了比較嚴厲的要求，很有可能能源活動PM2.5相關的污染物排放（SO2，NOx，PM2.5，VOC），到2050年要接近零排放，CO2的排放和目前相比下降65%以上。實現這些轉型的一個重要途徑是能源消費部門大力推進化石能源直接消費的明顯下降。這樣的途徑可以大力度推進終端部門能源消費的電力化。

對于交通部門來說，機動車的電動化和氫燃料化，輪船氫燃料化，飛機生物燃油和氫燃料，鐵路電動化。時間是個很大的問題，只有三十多年，需要實現這樣的轉型，對整個交通和相關的制造業會有很強的影響，企業戰略需要從現在就要明確。