放棄燃油車成趨勢，主流車企開啟電氣化時間表

第一電動大牛作者 E車匯 2017-09-18 08:35

經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？

中汽協：8月份新能源汽車銷量6.8萬

9月11日，中國汽車工業協會召開8月份汽車產銷數據發布會。在新能源汽車部分，8月份產銷量分別為7.2萬輛和6.8萬輛，同比增長分別為67.3%和76.3%；2017年前8月累計產銷分別為34.6萬輛和32萬輛，同比增長分別為33.5%和30.2%。

分析8月份新能源汽車的銷售情況，新能源乘用車銷量為5.5萬輛，其中純電動乘用車4.4萬輛，插電式混合動力乘用車1.1萬輛；新能源商用車的銷量為1.3萬輛，其中純電動商用車1.2萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。2017年前8月新能源乘用車的累計銷量為26.3萬輛，新能源商用車的累計銷量為5.6萬輛。

快評：根據銷量數據可知，受地方政府的影響，純電動汽車的呈現上升的趨勢，而插電式混合動力汽車還在回暖中，這也形成了純電動汽車為主流的形勢。

中國燃油車退市時間或早于歐洲各國

在工信部宣布要研究燃油車退市時，消息一經發出后立即引起了業內熱議，隨后許多媒體對何時禁售燃油車紛紛展開了猜想。有廠家人員向“E車匯”透露，我國可能會在2040年禁止銷售燃油車。而業內多名專家也對此時間節點發表了看法。

有專家認為，根據我國對平均油耗的要求，到2030年平均油耗為3.2L/Km，因此最早實現電動化的時間或為2030年。屆時，或將采用政策鼓勵、逐步退市的方式，實現全國燃油車市場退出。

快評：關于對燃油車退市的觀點，褒貶不一，有人認為不應該跟風，有人認為應該更激進，實現電動汽車的彎道超車。但無論是那種觀點，電氣化將覆蓋汽車內燃機時代。

馬自達或2030年代初進行電動化

路透社援引日本媒體《共同社》的消息稱，馬自達在2030年代初將為旗下所有車型（包括油電混合動力版）提供電動版。

目前，馬自達并未推出任何純電動車型，旗下僅有馬自達3提供混合動力版。該公司此前曾表示，將在2019年開始推出電動動力系統技術，包括電動汽車。日產等大型汽車制造商已經開始對電動車進行市場推廣，馬自達為了與此類汽車制造商競爭，已與豐田汽車建立合作關系，共同研發技術。

快評：目前，已經有多國開始提出禁售燃油車的規定，而這也導致主機廠從燃油車向電動化轉型的又一重大舉措。馬自達也放棄對內燃機的堅持，布局電氣化。

大眾汽車80余款車型將推電動版

當地時間9月11日，法拉克福車展前夕，大眾汽車集團公布了集團下階段電動車戰略“Roadmap E”，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。這意味大眾汽車未來將投入700億歐元用于全面電動車的規劃。

根據“Roadmap E”的戰略規劃，到2025年，大眾汽車集團旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

快評：無論是受排放門影響，還是受歐洲各國提出的禁售燃油車的強制要求，大眾汽車在這場汽車電氣化的變革中，表現得尤為激進。如若繼續做汽車行業中的佼佼者，大眾汽車也確實必須要走的更快、更前些。

2025年通用三大品牌或將放棄燃油車

9月15日，在通用汽車中國園區舉行的媒體見面會上，瑪麗?博拉透露上汽通用汽車電池組裝廠將于今年年底正式投產；到2020年，將推出至少10款新能源車型，別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下所有產品實現互聯；到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下將近全部產品實現電氣化；通用汽車將打造“零事故、零排放、零擁堵”的未來個人出行。

快評：從目前通用汽車在中國新能源產品的布局來看，新能源產品寡少，不過從通用汽車自建電池工廠可知，全面電氣化將是遲早的事，最早便是2025年。

北汽LITE補貼后8.68萬元起預售

9月16日，北汽新能源ARCFOX LITE公布預售價，補貼后的價格區間為8.68~10.68萬元。作為ARCFOX品牌推出的首款車型，ARCFOX LITE定位于一款微型純電動兩座汽車，并在ARCFOX-1概念車基礎上打造而來，年輕、個性、黑科技是這款純電動小車的代名詞。新車共推出原力版、引力版、原力限量版、引力限量版4款車型，預計新車將于10月份正式上市發售。