據華爾街日報報道，GM將成為第一家在紐約測試無人駕駛汽車的公司，意在顯示自己在無人駕駛軍備競賽中的領先地位，同時也向表明其在商業化自動駕駛上的重要進步。

通用汽車負責自動駕駛研發的子公司Cruise Automation的CEO凱爾-沃格特（Kyle Vogt）說，在2018年初的時候，通用汽車將會在紐約曼哈頓下城區的一塊大約為5平方英里的地方布置一個以雪佛蘭Bolt電動車為主的自動駕駛車隊。

這個行動將會被視為紐約數以千計的黃色出租車司機的危險，因為通用汽車和其競爭對手們開發的自動駕駛的機器出租車，最終將會完全取代人類司機。

通用汽車表示，屆時每一輛測試的自動駕駛車上都會有一個人類司機，目的在于收集數據和確保出線意外時能夠迅速介入。

沃格特說，通用汽車大約擁有100多輛雪佛蘭Bolt，在很多個地方進行測試。現在在舊金山的測試看起來效果最好，因為該地區的路況復雜、堵塞嚴重，自動駕駛汽車可以從中學習如何在嚴峻的情況下正常駕駛。紐約能夠帶來相似的效果，因為這個地區除了擁有舊金山類似的挑戰外，天氣情況更復雜，司機的駕駛行為更具侵略性。這些都將能夠以更快的速度的改進GM自動駕駛軟件。

沃格特表示，Cruise將在紐約設立一個研發中心，但拒絕透露進一步的情況。

波士頓咨詢集團認為，到2030年時，美國25%的行駛里程，將會由共享的和自動駕駛的汽車提供。為此通用汽車正在與科技巨頭們展開一場自動駕駛研發的“競賽”。

更多的公司傾向于在硅谷進行無人駕駛汽車的測試，共有42家公司擁有在加州公共道路上測試自動駕駛汽車的許可。

這些公司里面包含了谷歌的股公司Alphabet，它的子公司Waymo在其位于郊區山景城的公司園區周邊測試自動駕駛汽車。這家公司也在亞利桑那州的鳳凰城地區測試自動駕駛，在那里他們擁有一個規模達500輛、車型為克萊斯勒Pacifca的自動駕駛車隊，為該地區的公眾提供自動駕駛出租服務，車上同樣擁有安全操作員。

GM和其他新晉競爭者正在爭分奪秒地與Waymo展開競爭，因為這家公司已經在這個領域研發了8年，積累350萬英里的公共道路測試里程，被認為是這個領域的領導者。

GM的高管并不認同谷歌的領先地位，他們爭論說，對自動駕駛車輛而言，在惡劣駕駛環境獲得的、來之不易的測試經驗更加有用。有一些場景如紅綠燈壞了，車道被建筑物阻擋等場景，很多人類司機習以為常，自動駕駛汽車能否有效處理就顯得很關鍵，通用在舊金山測試中車道被建筑物阻擋的概率是在鳳凰城測試的19倍。

盡管GM并沒有給出具體的時間表，但聲稱，在人口稠密地區按需共享出行的運營網絡的美好遠景，會比人們想象中的來得快。

在本月的一份德意志銀行發布的研究報告中，該機構分析師Rod  Lache說，他相信在在接下來的幾個季度之內，通用汽車將能夠啟動沒有備份司機的自動駕駛汽車的商業化運營，將領先于所有的競爭對手。他還認為，GM將提供自己的共享出行服務，這對于像Uber和Lyft這類的共享出行巨頭而言，是具有顛覆性的。

沃格特先生并沒有指出，在紐約進行自動駕駛測試是否意味著未來會在這個城市運營自動駕駛的出租服務。但他指出，在曼哈頓的測試，對于自動駕駛汽車技術的最終成功和壓縮量產時間意義重大。

在過去的2個月，由于其自動駕駛技術的聲音持續增加，通用汽車的股價已經上漲了25%。

美國很多州已經通過法案為自動駕駛汽車開發者在公共道路上測試提供更多的選擇，包括加州，密歇根州和亞利桑那州……，他們認為未來某天，自動駕駛技術將會孕育更大的投資和就業機會。

紐約市長Andrew .Guomo正在推動自動駕駛在該地的測試，作為其試圖將紐約發展為科技中心的努力之一，這些努力還包括在無人機領域的重大投資。

Guomo先生在一份聲明中說，對于能夠在自動駕駛技術的應用處于前列我們深感驕傲，這個新興產業很可能是下一個巨大的經濟發展的動力。

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